2015 m. Land Rover Range Rover Sport V6 SC HSE apžvalga

2015 m. Land Rover Range Rover Sport V6

Išsami balo informacija

DT redaktorių pasirinkimas

„2014 m. Range Rover Sport yra prabangus, galingas, galingas, stilingas ir palyginti efektyvus. karūną kaip labiausiai apvalią ir maloniausią viso dydžio prabangaus 4x4 transporto priemonę turgus."

Argumentai "už"

• Modernus, gerai sukurtas interjeras
• Sklandus ir efektyvus jėgos agregatas
• Tvarkingas, evoliucinis išorės stilius
• Galimybė važiuoti bekelėje
• Išskirtinės valdymo kelyje savybės

Minusai

• Apgailėtina standartinė garso sistema
• Viduje trūksta vizualios šilumos

Atnaujinimas 12-5-14: Ši apžvalga iš pradžių apėmė 2014 m. „Range Rover Sport V6“ modelį, tačiau 2015 m. modelis dabar yra salonuose. Kėbulas ir interjeras beveik nepasikeitė, tačiau naujas specifikacijas galite peržiūrėti žemiau.

• Naujas 550p V8 variklis su sureguliuota keturių varančiųjų ratų važiuokle
• Pasirenkamas pagalbos vairuotojui paketas, apimantis kelio ženklų atpažinimą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, lygiagretų parką, išvažiavimą iš parko, statmeną parką ir 360 laipsnių parkavimo atstumo kontrolę
• Galimos „InControl“ programos
• Patikslinti klimato komforto ir matomumo paketai su aklosios zonos stebėjimu su užsidarančios transporto priemonės jutikliu ir atbulinio eismo aptikimu
• SiriusXM palydovinis radijas
• Puddle lempos dabar projektuoja transporto priemonės siluetą, o ne pavadinimą

Kai sėdžiu čia ir bandau apibrėžti „Land Rover“, mintyse šmėžuoja siaubingi, tingūs „Bush“ lygos Dono Draperio klišės: „Land Rover yra prabanga. „Land Rover“ yra našumas. „Land Rover“ yra bekompromisis visureigio pajėgumas.

Kad ir kaip galėčiau, jei esu sąžininga su savimi, tinka tik klišės. „Land Roveriai taip pat kaip namie prie raudonojo kilimo, kaip ir veržiasi Pietų Amerikos upe.

Ir nors atrodo, kad skaičiau skelbimą prabangaus žurnalo gale, tai tiesa. Daugelis automobilių gamintojų savo prekės ženklo identiteto centre laiko prabangą, vairavimo dinamiškumą ir galimybes važiuoti bekelėje. Niekas to nevykdo taip, kaip „Land Rover“. Ir nė viena jo transporto priemonė geriau neatspindi šios pagrindinės klišės nei 2014 m. „Range Rover Sport“.

Perkrautas

Kai 2005 m. Land Rover pristatė Range Rover Sport modelį, jis važiavo ant LR4 važiuoklės, o tai reiškė, kad tai visai nebuvo Range Rover. Nepaisant to, kad siūlomi tie patys du dideli varikliai (natūralaus įsiurbimo 5,0 litrų V8 ir su kompresoriumi 5,0 litrų V8), kaip aukščiausios klasės „Range Rover“, vis dar buvo tik LR4 prigludusiame „Rangie“ smokingas.

Tačiau antrosios kartos „Range Rover Sport“ turi visą „Range Rover“ kepsnių ir inkstų pyrago apdorojimą. Tai reiškia, kad dabar jis paremtas ta pačia aliuminio architektūra, kaip ir didysis brolis Range Rover.

Vietoj dviejų V8 dabar jis yra varomas 3,0 litrų V6 su kompresoriumi, išvystančiu 340 arklio galių ir 332 svarų pėdų sukimo momentas arba jau minėtas 5,0 litrų V8 su kompresoriumi, kuris sudaro 510 AG ir 461 lb-ft. Abu yra paremti nauja aštuonių greičių automatine sistema, kuri siunčia galią visiems keturiems ratams per nesustabdomą „Land Rover“ visų varančiųjų ratų sistemą „Terrain Response“.

Nors „Land Rover“ nuo seno garsėja kaip degalus siurbiantys britų žemės tramdytojai, naujasis „Range Rover Sport“ turi išmanią „Start-Stop“ sistemą, kuri išjungia variklį degant stabdžių žibintams. Tai leidžia „Sport“ būti galingam kelyje ir santykinai taupančiam degalus mieste.

Interjeras

Jeremy Clarksonas iš Aukščiausia pavara kadaise tinkamo „Range Rover“ vidus buvo vadinamas didžiausiu interjeru planetoje. Smagu, kad „Sport“ seka „Rangie“ pėdomis; jo interjere puikiai dera pažangiausias britiškas dizainas, sumaišytas su protinga technika ir santūrumu.

Prietaisų skydelis yra modulinis, ir man tiesiog patinka, kaip jis atrodo. Pagrindinis brūkšnelio gabalas yra vienas gabalėlis, padengtas, atrodo, lamantino oda. Centre yra iliuminatorius į informacijos ir pramogų įrenginį.

Daugelis automobilių gamintojų kovoja su reikiamu prietaisų skydelio valdiklių ir mygtukų skaičiumi – nuo ​​klimato kontrolės iki informacinių pramogų. Acura turi per daug, o BMW – per mažai. Vis dėlto drįstu teigti, kad „Land Rover“ įvaldė prietaisų skydelio dizaino šokį.

Informacinę pramogą galima valdyti jutikliniu ekranu arba keliais gerai išdėstytais mygtukais. Taip pat gali ir klimato kontrolė. Toliau centrinėje rietuvėje randame pavarų perjungimą ir „Terrain Response 4×4“ valdiklius, įskaitant „General“, „Grass/Gravel/Snow“, „Mud/Ruts“, „Smėlio“ ir „Rock Crawl“.

Nors „Range Rover Sport“ interjero medžiagos ir išdėstymas neabejotinai yra aukščiausio lygio, aš jaučiu, kad jis yra pernelyg antiseptinis. Tinkamumas ir apdaila yra neprilygstami, tačiau gali būti naudojami šiltesni tonai. Medžio akcentas čia labai praverstų. Tiesa, tai kelia didelį susirūpinimą, nes „Sport“ interjeras yra kvapą gniaužiantis ir tvirtas.

Kelyje

Be dalijimosi su tinkamu Range Rover, „Sport“ 3,0 litrų kompresoriaus V6 taip pat galima rasti „Jaguar F-TYPE“. Ten V6 yra niurzgantis, piktas dalykas. Po daug didesnio ir sunkesnio „Sport“ gaubtu jis yra šiek tiek prislopintas.

„Jag“ ausį dūžtantis V6 riksmas tarp „Sport“ rėmų buvo nutildytas iki stereotipinio daugeliui V6. Tai ryškiai kontrastuoja su garsu, kuris jau daugelį metų apibūdina Land Rover prekės ženklą: paprastai tylūs, tačiau žemųjų dažnių V8 tonai, būdingi natūraliai įsiurbiamam 5.0.

Džiugu, kad nors ir šiek tiek triukšmingas, V6 variklis sportuoja rimtai, nenaudodamas beveik tiek benzino, kiek pakeičiamas variklis. Paprastai sėdėdamas prie „Land Rovers“ vairo matydavau kuro taupymą paauglystėje. V6 varomame „Sport“ vidutiniškai pasiekiau 18 mpg – ir, tiesą pasakius, buvau juo visiškai patenkintas.

Čia turi įtakos keli veiksniai: sumažintas variklis, start-stop sistema ir sviesto spalvos aštuonių greičių automatas. Kartu pavarų dėžė pasirodė neįtikėtinai galinga ir efektyvi be virpesių, paprastai siejamų su efektyvumo siekiančiais jėgos agregatais.

Žinau, kad kai kurie iš jūsų gali susilaikyti nuo 18 mpg. Tačiau automobilyje, kuris gali užkariauti kraštovaizdį geriau nei džipas ir taip pat vežti penkių asmenų šeimą aukščiausios klasės europietiškoje prabangoje, 18 mpg yra neįtikėtinas.

Kaip ir jėgos agregatas, „Range Rover Sport“ vairavimo patirtis yra sklandi. Net ir tokio aukšto, sunkaus 4 × 4 valdymas yra aštrus ir panašus į automobilį, neprarandant sunkvežimio aspektų, dėl kurių vairuoti Land Rover yra malonu. Vairuotojas vis dar važiuoja įprastu 10 000 pėdų „Range Rover“ automobiliu nesijausdamas kaip traktoriaus kapitonas.

Stabdymas taip pat yra greitas ir įkvepia pasitikėjimo.

O ir šios apžvalgos tikslais „Range Rover Sport“ visureigio galimybes turėsime vertinti kaip evangeliją, nes neturėjau galimybės šliaužti ir uolėti ar perplaukti upėmis.

Papilkėję konkurentai

Visureigiai galintys 4x4 automobiliai buvo įprastas dalykas. Šiuolaikiniame, beprotiškame pasaulyje, kuriame dabar gyvename, jie jau praeityje. Vis dėlto „Range Rover Sport“ turi keletą sunkvežimių, besivaržančių dėl prabangaus 4 × 4 kalno karaliaus pozicijos.

Du, kuriuos matau kaip pagrindinę „Sport“ konkurenciją, yra „Lexus GX 460“ ir „Mercedes-Benz G550“. Nors abu yra prabangūs ir pajėgūs, jie abu yra gana seni.

Kaip mes atradome, „Sport“ sukurtas remiantis naujausia, tvirta ir lengva „Land Rover“ aliuminio architektūra. Priešingai, GX yra senas Land Cruiser Prado apačioje, o G550 važiuoklė datuojama devintajame dešimtmetyje.

GX lygumo ir rafinuotumo požiūriu prilygsta „Sport“ vairavimo dinamikai, tačiau jam trūksta „Land Rover“ dizaino ypatybių ir sportinių ketinimų. Kita vertus, G550 važiuoja kaip suglebęs karinis sunkvežimis.

Išvada

„Range Rover Sport“ atrodo kaip didelis, valdingas viso dydžio „Range Rover“, turi sportinio automobilio širdį, jo rankenos yra kaip prabangaus sedano ir subtiliai gurkšnoja degalus kaip „Queen“ arbatos metu.

Jei norite prabangaus 4 × 4, kuris tiesiogine prasme galėtų padaryti viską nuo pasimatymo vakaro iki Dakaro, iš tikrųjų turite tik vieną pasirinkimą: „Range Rover Sport“.

Ir tikrai nekenčiu to sakyti, nes tai tokia klišė. Vis dėlto dalykas yra; Mėgstu klišes. Ir man patinka Range Rover Sport.

Aukštumos

• Modernus, gerai sukurtas interjeras
• Sklandus ir efektyvus jėgos agregatas
• Tvarkingas, evoliucinis išorės stilius
• Galimybė važiuoti bekelėje
• Išskirtinės valdymo kelyje savybės

Žemumas

• Apgailėtina standartinė garso sistema
• Viduje trūksta vizualios šilumos

Redaktorių rekomendacijos

• „Land Rover“ ieško būdų, kaip likti patenkintiems klientams ir reguliavimo institucijoms
• Perdarytas Land Rover Defender kupinas naujų technologijų
• „BlackBerry“ užtikrins kibernetinį saugumą būsimoms „Jaguar Land Rover“ transporto priemonėms
• Žiūrėkite, kaip Raudonasis Kryžius išbandė naująjį „Land Rover Defender“ Dubajuje
• Jaguar Land Rover sukūrė A.I. aprūpintą automobilį, kuris reaguoja į vairuotojo nuotaiką