Pirmasis važiavimas: 2014 m. „Rolls-Royce Wraith“.

Prabangus Wraith interjeras, suderintas su galinga galia ir išradinga inžinerija, daro jį vienu žaviausių automobilių šiandieninėje rinkoje.

Laikas

Britai mėgsta savalaikiškumą. Taigi nenuostabu, kad mano skrydis į Wraith diską išvyko labai anksti ryte. Po neįvykusio skrydžio atsidūriau Skotsdeilyje, Arizonoje, sėdėjau konferencijų salėje nuostabiame viešbutyje ir sužinojau apie Rolls-Royce įkūrėjus.

Buvo nupieštas dviejų vyrų paveikslas. Pirmasis buvo žmogus, kuris jau turėjo pinigų ir šiek tiek vakarėlio vaikino mentaliteto.

Susijęs

  • Jūs niekada nematėte „Rolls-Royce“ taip važiuojančio
  • „Waymo“ tampa pirmąja įmone, apmokestinančia važiavimą savarankiškai važiuojančiais automobiliais

Charlesas Rollsas, „Rolls-Royce“ dueto vakarėlių berniukas, mėgavosi nuotykiais vien dėl to, kad išbandė kažką naujo, ir jis buvo pakankamai finansuojamas, todėl „ne“ jo žodyno tikrai nebuvo. „Jis buvo šiek tiek Richardas Bransonas – verslininkas ir žaidėjas, laukinis ir turtingas įspūdžių ieškotojas. laidos vedėjas paaiškino: „Tai buvo didžiausia jo savybė, bet galiausiai tai baigsis jį“.

Rollsas mirė pilotuodamas vieną iš pirmųjų Wrightų brolių Flyers, todėl jis tapo pirmuoju britu, žuvusiu varikliu varomame lėktuve.

Kitoje lygties pusėje buvo Henris Royce'as, kuris gimė vargšas, bet taps vienu didžiausių XX amžiaus pradžios inžinierių. Būtent šių vyrų susitikimas nutiestų kelią į prabangiausius pasaulyje suprojektuotus ir kruopščiausiai pagamintus prabangius automobilius.

Kūdikis grįžo

Pristatymo pabaigoje mes, žurnalistai, buvome pakviesti į lauką pasveikinti savo automobilius. Atrodė, kad suaugęs žmogus Kalėdos, žurnalistai veržiasi lauke į karštį ir pamatė eilėje laukiančius savo ryškiaspalvius suaugusius kartingus.

c2014 Rolls Royce Wraith dešinėje pusėjePriartėjus prie bet kurio „Rolls-Royce“ ir suvokus, kad vairuoti priklauso tik tau, atsiranda viena iš tų „sučiupkite mane“ akimirkų. Tačiau naujojo 2014 m. Wraith atveju tai yra kažkas daugiau.

Nors Wraith yra nuostabus dalykas, kurio išskirtinės linijos sumaniai derinamos su išorės elementais, pasiskolintais iš kitų šiuolaikinių Rolls, mane stebina savižudybių durys.

Pinigai perka laimę

Galbūt niekada nepriprasiu prie durų atidarymo iš priekio; man tiesiog buvo užprogramuota, kad duris traukite į kairę, o ne į dešinę. Tačiau atsivėrus Wraith savižudybės durims, jos atidengia didžiausią medžio apdailos gabalą visoje automobilių pramonėje – o meistriškumas yra beprotiškas.

Dėl pagal užsakymą sukurtų bendrovės variantų galite pasirinkti praktiškai bet kokią medieną Dievo žalioje žemėje, kad tiktų prie jūsų klaidinančių savižudybių durų, lygiai taip pat, kaip ir su saloną drenžiančia oda. Tačiau tai medienos grūdai, kurie mane tikrai patraukė.

2014 Rolls Royce Wraith durys atidarytos
2014 Rolls Royce Wraith priekinė kabina
2014 m. Rolls Royce Wraith žvaigždės stogas
2014 Rolls Royce Wraith interjeras atgal

Fanera išlenkta į vidų, kad tilptų į durų plokštę, tačiau grūdeliai yra sluoksniuoti 55 laipsnių kampu nuo galo iki galo. Pagalvok apie tai. Kai sulenkiate lygiagrečių linijų seriją, jos susijungia. Tačiau „Rolls-Royce“ meistrai rado būdą, kaip sulenkti logiką ir fiziką, kad sukurtų tai, kas atrodo vientisa, net kai taip nėra. Štai apie tokį pritaikymą ir apdailą mes čia kalbame.

Odos gali būti bet kokio skonio, jei tik jos gali būti gaunamos iš atsinaujinančio ūkio. Trumpai pakalbėjome apie geltoną aligatorių odą, kurią įmonė gauna iš aligatorių fermos Floridą, siunčia į Italiją gydymui ir kondicionavimui, o galiausiai supjausto, siuva ir montuoja Anglijoje. Tikrai, jei gali pavadinti, gali turėti. Tiesiog nepamirškite, kad jis turi atitikti jūsų šalies (ir Anglijos) gyvūnų apsaugos įstatymus.

Taip pat daug ką galima pasakyti apie „Wraith“ elektroniką, kuri stebėtinai atsargi. Žinoma, yra radijas su navigacija ir ekranu, kurie man atrodo galingi BMW iDrive-y, bet tai nebūtinai yra skundas.

„Rolls-Royce“ meistrai rado būdą, kaip sulenkti logiką ir fiziką, kad sukurtų tai, kas atrodo vientisa, net kai taip nėra.

Pasinerkite į elektroniką ir rasite nustatymą, kuris leidžia pakelti ir nuleisti pneumatinę pakabą, kad būtų lengviau įlipti, išlipti ir įveikti greičio kalnelius. Tačiau, be standartinio informacijos ir pramogų ekrano, nerasite per daug kitų techninių parinkčių. „Wraith“ nėra aprūpintas beprotiškais savarankiško vairavimo pagalbininkais ir taip yra todėl, kad šie dalykai atpigina važiavimo malonumą. Kaip kupė, šis automobilis skirtas važiuoti, o ne įvažiuoti.

Vis dėlto mane ypač žavi dvi technologijos. Pirmasis yra kosmetikos gaminys, vadinamas Starlight Headliner iš Bespoke kolekcijos. Pasirinkus šią parinktį, jūsų apatinėje eilutėje bus pridėta apie 10 000 USD, bet taip pat į jūsų antraštę įdėta 1 340 šviesolaidinių kabelių.

Dieną tai tikrai nepastebima, bet naktį automobilio salonas nušvinta tarsi tūkstančiu žvaigždžių danguje. Kai jie tai apibūdino, tai skambėjo gudriai, o gal ir čia, bet praktiškai tai neabejotinai šauniausi salono efektai, kokius aš kada nors mačiau automobilyje. Jis netgi lenkia Mercedes Magic Sky stogą.

Ir yra nauja palydovinė transmisija (SAT). Tai sudėtingas dalykas, kurį reikia apibūdinti, todėl čia pateiksime pagrindus. Iš esmės transmisijos ECU yra prijungtas prie ECU automobilio GPS įrenginyje. Navigacijos sistema renka duomenis iš palydovo, įskaitant kelio tipą, artėjančius posūkius, topografiją, aukštį ir kt., ir perduoda šią informaciją į perdavimą.

2014 Rolls Royce Wraith priekinis kairysis kampasTurėdamas šias žinias, aštuonių greičių automatas iš esmės gali numatyti būsimas įkalnes, nusileidimus ir posūkius ir automatiškai parenka pavarą, kurios jums reikės, kad galėtumėte važiuoti priekyje, atsižvelgdami į jūsų dabartinį vairavimą stilius. Jei jis pamatys, kad mušate jį per Alpes, jis pasirinks žemesnę pavarą jūsų būsimam staigiam dešiniarankiui. Jei jis pamatys, kad lėtai plaukiate Sicilijos gatvėmis, jis įjungs aukštesnę pavarą.

„Rolls“ SAT įdiegimas skirtas palengvinti vairavimą. Galiu teisėtai pasakyti, kad niekada nepajutau, kaip automobiliui sunku rasti pavarų, net vingiuotais Arizonos kanjono keliais. Tai puiki, nors ir sudėtinga įranga, ir galiu tik įsivaizduoti, kad tai pamažu prasiskverbs į pramonę. Tik nepamirškite, kad Rollsas jį turėjo pirmasis.

Daugiau galios

Kai pilotuojate Rolls-Royce, galia ir valdymas labiau primena sąvokas, o ne išmatuojamą realybę, tačiau Roller berniukai džiaugiasi galėdami pasigirti, kad Wraith kol kas yra galingiausia jų transporto priemonė.

2014 m. Rolls Royce Wraith variklio makrokomandasIš savo 6,6 litro V12 su dviem turbokompresoriais išstumiantis 624 arklio galias, „Wraith“ nėra lėtas. Jis sklandžiai juda nuo beveik bet kokio greičio iki elektroniniu būdu apriboto didžiausio 155 mylių per valandą greičio. Tačiau šis variklis gali stumti toliau be didelių pastangų, todėl lengviau paprasčiausiai pasakyti, kad jums niekada, niekada nepritrūks go sulčių. Tačiau jei tikrai ieškote skaičių, tai 0–60 pasieks per 4,2 sekundės, o tai yra magiškas žygdarbis automobiliui, sveriančiam beveik 6000 svarų.

Išvada

Mūsų vedėjas paminėjo kai ką apie „šiek tiek noir“ „Rolls-Royce“, palygindamas Wraith su kažkuo šiek tiek baisesniu nei jų tradiciniai treneriai. Aš tai labiau pavadinčiau „blanc noir“ arba tamsiai balta, nes sportiškumas išlieka santykinė šio prekės ženklo idėja.

Taip, Wraith yra absoliučiai ryžtingesnis nei bet kas kitas prieš jį buvusioje serijoje. Tai absoliutus perlas, kai norite iš karto prasilenkti su lėtai važiuojančiais sunkvežimiais ilgoje dykumoje. Tačiau tai tikrai daugiau žavesio, išskirtinio didingo turismo, kurį galite pritaikyti įvairiems pritaikymams, kad jis būtų unikalus.

Vairuodamas „Wraith“ galvojau apie du vyrus, kurie įkūrė įmonę. Ir aš manau, kad Wraith pristato save kaip puikią abiejų Rolls-Royce dueto kūrinių reprezentaciją.

Neabejotina, kad Charlesas Rollsas didžiuotųsi; Wraithas yra ekstravagantiškas be konkurencijos, turtingas tokiu būdu, kurio dauguma niekada nepatirs, ir perkrautas taip, kad tik patys ekscentriškiausi galėtų įvertinti.

Tačiau, nepaisant visų savo galių ir privalumų, tai taip pat yra mašina, tinkama serui Henry Royce'ui. Dėl neprilygstamo komforto, kruopščiai sukonstruotu varikliu ir pavarų dėže, kuri tiesiogine prasme perteikia žinias iš dangaus, inžinerija čia yra nepriekaištinga.

Man tai yra naujausias automobilis, skirtas mano fantazijos garažui, jei tik galiu paversti 360 000 USD, kad jį ten patekčiau.

Redaktorių rekomendacijos

  • Patikrinkite Spectre, pirmąjį „Rolls-Royce“ visiškai elektrinį automobilį
  • Kaip Johnny Cash's Rolls Royce virto Tesla varoma EV
  • „Rolls-Royce“ „Privatumo rinkinys“ yra odinis kokonas turtingiems žmonėms