2014 m. „Cadillac CTS“ sedanas žada būti sportiškesnis ir prabangesnis nei jo pirmtakas, tačiau šis papildomas gudrumas susijęs su didesne lipduko kaina.
2014 m. CTS bazinė kaina yra 46 025 USD (įskaitant 925 USD paskirties mokestį), palyginti su 39 095 USD už bazinį 2013 m. Geriausias „Vsport“ modelis prasideda nuo 59 995 USD, palyginti su 59 090 USD už visiškai pakrautą 2013 m.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tačiau „Cadillac“ teigia, kad naujasis CTS yra penkiais coliais ilgesnis už ankstesnį automobilį, todėl jis patenka į vidutinio dydžio prabangių sedanų klasę ir turi 20 naujų standartinių funkcijų.
Šios funkcijos apima CUE („Cadillac User Experience“), prabangaus prekės ženklo jutikliniu ekranu paremtą informacijos ir pramogų sistemą. CUE siekia atkartoti planšetinio kompiuterio išvaizdą ir pojūtį automobilio prietaisų skydelyje, tačiau jį naudoti gali būti taip pat sunku, kaip ir planšetinį kompiuterį, pritvirtintą prie automobilio prietaisų skydelio.
Taip pat vertas dėmesio ir pats „Vsport“ modelis. Įrengtas 420 arklio galių su dviem turbokompresoriais 3,6 litro V6, sportiškesnis važiuoklės derinimas ir elektroninis riboto slydimo diferencialas, jis užpildys atotrūkį tarp įprastų CTS modelių ir V8 varomo CTS-V, kurio sugrįžimo nekantriai laukiame laukia.
Dėl savo naujo ūgio CTS taip pat įgijo naują konkurenciją – Audi A6 BMW 5 serija ir Mercedes-Benz E klasė.
„Caddy“ sumažina „Bimmer“ bazinę kainą 1 800 USD, o „Benz“ – 5 875 USD. Tačiau tai yra 3 825 USD daugiau nei 2013 m. A6.
Tiesa, pirkėjai, ieškantys pigaus rūsio A6, turės nurodyti 2,0 litrų TFSI keturių cilindrų, kuris išvysto 211 AG ir 258 svarų pėdų. CTS pirkėjai aprūpinti 272 AG ir 295 svarų pėdų galia, nes Cadillac turi 2,0 litrų turbokompresorių.
CTS taip pat geriausiai atitinka 2,0 litrų turbokompresorių baziniame BMW 528i; jis išvysto 245 AG ir 258 lb-ft. Bazinis Mercedes E350 komplektuojamas su 3,5 litro V6 varikliu, kurio galia 302 AG ir 273 lb-ft.
Pavarų galvutės taip pat atkreips dėmesį, kad bazinis A6 yra varomas priekiniais ratais, o CTS numatytoji konfigūracija yra galinių ratų pavara (abu automobiliai siūlomi su pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara). CTS taip pat sveria 200 svarų mažiau nei BMW 528i. Dėl abiejų savybių šis Caddy turėtų tapti žvaigžde kampuose.
Vis dėlto turėsime pasilikti galutinį sprendimą šiuo klausimu, kol galėsime patys vairuoti 2014 m. CTS. Į salonus jis atkeliauja šį rudenį. Iki tol skaitykite daugiau apie 2014 m. Cadillac CTS čia.
Redaktorių rekomendacijos
- 2020 m. Cadillac CTS-V sumažino našumą, bet taip pat ir mažesnę kainą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
