Pradinio lygio Vokietijos prabangių pasirodymų gerbėjai šį pavasarį turės sunkaus sprendimo. Tiek „Mercedes-Benz“, tiek „Audi“ į salonus siunčia siautulingus kompaktiškus sedanus: CLA45 AMG ir S3.
Abu automobiliai yra varomi keturių cilindrų su turbokompresoriumi ir abu siūlo daugiau nei 300 arklio galių, kurios perduodamos visiems keturiems ratams. Taigi, be prekės ženklo ir išvaizdos, gali būti sunku žinoti, kuo jie skiriasi ir kuris iš jų yra geriausias.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Atitinkamai, aš suskaidžiau juos abu ir lyginau juos vienas šalia kito, kad patobulinčiau.
Išorinis dizainas
Tiek CLA45, tiek S3 yra įspūdingi savaip, germaniškais būdais. Nors S3 dažniausiai yra įprastas „Audi“, CLA45 yra ne kas kita. Visiškai naujas kompaktiškas keturių durų kupė sujungia dinamiškas populiariojo CLS keturių durų kupė proporcijas su naujomis, sportiškomis 2014 m. S klasės linijomis su kai kuriomis SLS užuominomis.
S3 yra pirmasis pakopinis A3 variantas, parduodamas JAV ir savo išoriniais matmenimis beveik prilygsta originaliam 1990-ųjų A4 modeliui. Nors kėbulas gali atrodyti panašus į visų kitų „Audi“, inžinieriai sumaniai palengvino neįvertintą formą. Pavyzdžiui, gaubtas yra aliuminis, o keleivių salonas pagamintas iš aukščiausios klasės karštai formuoto plieno.
S3 brūkšnys buvo kruopščiai suformuotas, kad suteiktų apgaubiamąjį pojūtį... sukurtas taip, kad keleiviai jaustųsi patogiai ir gautų informaciją.
Nors vieno rėmo grotelės S3 neatrodo per daug kitaip nei standartiniame A3, man vis tiek patinka jų neišreikštas požiūris. Tai išdidi, bet gražiai po radaru - labai vokiška.
Kita vertus, CLA45 yra tikrai labai šaukiantis. Jau dabar nuostabias ir išskirtines CLA250 kėbulo linijas patobulino Mercedes AMG protai. Apatinės oro įleidimo angos buvo ištemptos ir įrėmintos juodais sparneliais, „dviejų ašmenų“ grotelės nudažyti matine titano pilka spalva, o dviejų stipinų AMG lengvojo lydinio ratlankiai buvo prisukti prie visų keturių kampuose. Visiškai užbaigus metamorfozę, ant priekinių sparnų pridedamas „TURBO AMG“ ženklas.
Papildomi CLA45 salono priedai yra anglies pluošto priekinis skirstytuvas, šoninių slenksčių plokštės įdėklai, galinio skydo apdaila ir raudonai dažytos stabdžių apkabos.
Nors man patinka stambios ir raumeningos S3 linijos, negaliu atsispirti CLA45. Jis taip pat yra raumeningas, bet liesas ir agresyvus. Tai atrodo kaip CLS63, bet už pusę kainos. S3 atrodo kaip S4. Tai nėra blogai, bet ir nėra puiku.
Kalbant apie išorinį dizainą, CLA45 puikiai tinka.
Interjero dizainas, komfortas, patogumai
Nuostabu, kad šie du automobiliai yra skirtingi, tačiau viduje jie yra labai panašūs. Žinoma, jie turi skirtumų, tačiau jie taip pat turi bendrų bruožų. Informacijos ir pramogų ekranai išsikiša iš prietaisų skydelio centro su apvaliomis ventiliacinėmis angomis tiesiai apačioje, klimato kontrolė yra švari ir paprasta, o vairai – neformuoti ir sportiški.
CLA45 sėdynės aptrauktos dirbtine oda su „DINAMICA mikropluoštu“. Taip, aš taip pat nežinau, ką tai reiškia. Iš esmės tai yra Merc būdas pabrėžti tai, kad jūsų AMG nėra tikros odos. Šios vyriškos odinės sėdynės yra paryškintos raudonomis siūlėmis ir raudonais saugos diržais, kurie, manau, yra visiškai pranašesni. „Merc“ taip pat leis jums patobulinti AMG Performance sėdynes, kad gautumėte daugiau pinigų.
Standartinė CLA45 vidaus apdaila yra aliuminis, tačiau pirkėjai gali atnaujinti į anglies pluošto apdailą, pavaizduotą aukščiau. Nesu tikras, kiek tai kainuoja, bet esu tikras, kad tai bus ir A.) Labai brangu, ir B.) Visiškai verta.
„Audi“ giriasi, kad S3 interjeras „suteikia tą patį prestižą ir aukštos kokybės medžiagas, kurios yra ir pavyzdiniame Audi sedane A8 su standartiniai odiniai sėdynių paviršiai ir išskirtinė ergonomika. Taigi, jei stebite: AMG gauna vyrišką odą, S3 – karvę oda.
S3 brūkšnys buvo kruopščiai suformuotas taip, kad suteiktų apgaubiamąjį pojūtį, kuris skirtas keleiviams suteikti komforto ir informacijos.
Kur CLA45 labiau orientuotas į sportą, S3 yra labiau išmanantis technologijas. S3 standartiškai turi 7,0 colių informacinį ir pramogų ekraną, kuris valdomas per jutiklinę dalį, esančią apatinėje centrinėje dalyje, perjungimo jungikliu. Kai vairuotojas įsigilins į „Audi MMI“ sistemą, jis ras daugybę techninių gėrybių, įskaitant „Google Earth“ valdomą navigaciją. su „Street View“, kad būtų lengva naršyti, ir WLAN viešosios interneto prieigos taškas, galintis vienu metu prie interneto prijungti iki aštuonių įrenginių.
Nors CLA45 interjero išvaizda yra sportiškesnė, man patinka džentelmeniškas S3 interjeras. Tai šiek tiek mažiau berniukų lenktynininkas. Jaučiu, kad galėčiau pasimatyti automobilyje be gėdos. CLA45? Aš nesu tikras. „Ką sudaro tas anglies pluoštas? Bijau, kad ji susimąstys vienoje iš AMG Performance sėdynių. S3 ji tiesiog galvos: „Oho! Tai tikrai malonu. Kuris „Volkswagen“, jūsų teigimu, tai buvo?
Kad ir kaip man skaudėtų, skiriu tai S3. Man patinka CLA45, bet nepakankamai, kad jis pranoktų išbandytą Audi saloną.
Jėgos pavara
Negaiškime laiko tyčiodamiesi. CLA45 turi galingiausią keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, kada nors pradėtą gaminti masiškai. 2,0 litrų keturių spygliuočių variklis po dailiu AMG gaubtu išvysto ne mažiau kaip 355 arklio galias ir 332 svarus pėdų sukimo momentą.
Kaip AMG taip padarė? Manau, kad jis pats glausčiausiai suformuluotas: įvertinkite „dviejų slinkčių turbokompresorių, minimalius išmetimo sistemos apribojimus ir naujovišką įpurškimo strategiją“. Kitaip tariant: vokiška magija.
CLA45 turi galingiausią keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, kada nors pradėtą gaminti masiškai.
Tačiau iš tikrųjų tai tik 26,1 PSI turbo ir labai reiklūs variklio komponentai. Norėdami pamatyti 26,1 PSI, jūsų tėvo „Volvo 740 Turbo“ turėjo 9 PSI turbokompresorių. Taigi jūsų turbo yra 17,1 geresnis nei pop. Dėl aušinimo sistemos, atplėštos iš Mercedes SLS AMG GT, ši aukšto slėgio turbina priverčia į variklį šaltą orą. Teisingai, CLA45 ne tik atrodo kaip SLS, bet ir turi tikrų našumo dalių.
Išskirtinai kiekvienas CLA45 AMG yra pagamintas vieno žmogaus rankomis. Kai Helmutui įteikiamas plaktukas ir lizdinis veržliaraktis ir jam pavesta surinkti jūsų AMG variklį, jam neleidžiama eiti namo pas savo štrudelį, kol nebaigs.
Itin galingas Helmuto keturių cilindrų cilindras yra sujungtas su AMG SPEEDSHIFT DCT septynių greičių sportine transmisija. Nors galite spausti akceleratoriaus pedalą automatiniu režimu, taip pat galite valdyti pavaras patys, naudodami porą perjungiklių, sumontuotų už vairo.
Iš ten kryžiuočių sukimo momentas siunčiamas į visus keturis ratus per į efektyvumą orientuotą AMG 4MATIC visų varančiųjų ratų sistemą. Standartinis CLA250 yra priekinių ratų pavara su įprasta Mercedes priekine varomoji ašimi. CLA45 sugadino AMG ir juose yra riboto slydimo sankaba. Galia pirmiausia nukreipiama į priekinius CLA45 ratus, tačiau, siekiant pagerinti našumą ir sukibimą, sukimo momentas nukreipiamas į galinį žodį iki 50:50.
Kalbant apie Audi, S3 turbokompresorinis 2,0 litrų TFSI keturių cilindrų variklis išvysto 300 AG ir 280,27 svarų pėdų. Su S3 2.0 yra sujungta šešių greičių S tronic arba mechaninė transmisija. Iš ten galia siunčiama į visus keturis ratus per Audi quattro visų varančiųjų ratų sistemą, kuri valdoma panašiai kaip ir Merc. Jis taip pat yra elektroniniu būdu valdomas hidrauline kelių plokščių sankaba, kuri paveikia galios kelią į ratus.
Jei paprastų galios skaičių nepakaktų, CLA45 laimės dėl savo rankomis sukurto paveldo.
Spektaklis
Džiugu, kad tai turėtų būti konkursas.
S3 su S tronic pavarų dėže 0–62 mylių per valandą įsibėgėja per 4,9 sekundės, o su mechanine pavarų dėže – per 5,3 sekundės. Tada jis galiausiai pasieks elektroniniu būdu ribotą maksimalų 155,34 mylių per valandą greitį.
CLA45 įsibėgėja nuo 0 iki 60 per 4,5 sekundės, o tada taip pat pasieks elektroniniu būdu ribotą 155 greitį. JAV siūloma tik viena CLA45 transmisija, todėl nereikia atsižvelgti į kitus pagreičio skaičius.
Iš karto ir įžvalgiai pastebėsite, kad automobilių gamintojai mums skyrė skirtingus pagreičio etalonus. 62 mylių per valandą yra didesnis greitis, taip, bet nusiųskite S3 į 60 mylių per valandą greitį iš nejudančios padėties ir esu įsitikinęs, kad jis jį pasieks per daugiau laiko nei CLA45. Aš ketinu lažintis, kad S3 laikas būtų 0–60, kad būtų maždaug 4,8 sekundės.
Aišku, tada CLA gauna languotą vėliavėlę.
Kaina
CLA45 AMG kaina prasideda nuo 47 450 USD, tačiau aš esu tikras, kad jį galima greitai pasirinkti iki 60 000 USD ribos.
S3 kaina dar nenustatyta. Turiu nuojautą, kad jis bus pigesnis nei CLA45.
Nežinant kainų skirtumo, sunku paskambinti. Tačiau tai pigiausias AMG kada nors. Taigi, net jei jis yra brangesnis, įsigyti AMG vardinę lentelę už mažiau nei 50 000 USD yra pernelyg viliojanti, kad nesuteiktų CLA45 kainodaros.
Šaunus faktorius
Tai priklauso nuo skonio. Nors man patinka perdėtas vokiškas S3 pojūtis ir išvaizda, aš taip pat negaliu nesižavėti pradinio lygio Mercedes AMG versijos beprotiškumu.
S3 visada susilies. Mažai žmonių tai pastebės. Tačiau CLA45 urzgs ir stos, todėl apie savo buvimą bus žinoma visame mieste. Jei tai yra jūsų reikalas, o būtent man, CLA45 AMG laimi rankas.
Redaktorių rekomendacijos
- „Leak“ leidžia anksti pažvelgti į „Mercedes-AMG“ kišeninę raketą CLA45
