Ta eilutė iš Beveik įžymus man įstrigo galvoje, kai važiuoju 5 greitkeliu ir ieškau Whitemano oro uosto visai šalia Los Andželo. Matote, aš sutikau stebėti vieną iš pirmųjų savo draugo Filo skraidymo pamokų. Filą pažįstu nuo tada, kai mums buvo penkeri metai. Kiekvieną blogą mano priimtą sprendimą ar blogą jo priimtą sprendimą dažniausiai būdavome vienas šalia kito. Ar turi tą draugą, kurį žinai, kur palaidoti visi jo „patarlių“ kūnai? Na, Philas yra mano. Žinant tai, ką aš žinau apie jį, tai, kad kas nors leistų jam sėsti už bet kokios mašinos vairo, o tuo labiau su sparnais, yra pernelyg komiška, kad to nepastebėčiau. Tik tada, kai per radiją mano vairavimo metu pasirodo Johnas Denveris, aš suprantu, kad tai gali būti pati kvailiausia Philo ar aš kada nors turėjusi mintis, ir mes turėjome šiek tiek susižavėjimo.
Vienintelė priežastis, dėl kurios nepanikuoju, yra ta, kad kitą dieną atlikau kai kuriuos tyrimus ir sužinojau viską apie naujausias mažų orlaivių technologijas: Garmin G1000. Šis kūdikis pateikia skrydžio prietaisus, navigaciją, orus, reljefą, eismą ir variklio duomenis didelės raiškos ekranai, suteikiantys precedento neturintį situacijos suvokimą ir saugumą kabina. Iš esmės tai yra idiotų įrodymas, kurį šiandien išbandysime.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Susitinku Filą ir jo instruktorių Mike'ą Killian Flight Instruction metu, tada išeinu į kilimo ir tūpimo taką ir beveik iš karto suprantu savo klaidą. Šiandien nematysiu „Garmin G1000“. Lėktuvas, kuriuo pakilsime, yra senas „Cessna Skyhawk II“, pastatytas, kai buvo atidaryta „Studio 54“, o Eltonas Johnas buvo tiesiai. Iš esmės tai sumuštas, senas VW autobusas su sparnais, bet mažesnis. Ir be žavesio.
Skirtingai nuo aptakios, patogios technologijos, įrengtos šiuolaikinėse kabinose, Philas ir Mike'as naudos matuoklius, kurie priklauso nuo giroskopų ir matavimų, kuriuos atlieka tokie įrenginiai kaip „Statinis prievadas“, kuris yra maža skylė lėktuvo šone, ir „Pitot Tube“, kuris atrodo kaip šiaudelis ant sparno, abu matuoja slėgį dėl lėktuvas. „Oro greičio indikatorius“ lygina šiuos du slėgio rodmenis ir nustato, kaip greitai lėktuvas juda. Indikatoriaus viduje yra diafragma, kuri, išsiplėtusi, judina adatą. Skylės, šiaudeliai ir pagalvėlė - ką, be rutulinių guolių?
Stebiu, kaip Philas ir Mike'as kruopščiai tikrina lėktuvą (Lavos lempa? Patikrinti. Smulkintas kilimas? Patikrinti. Itin nerimastingas keleivis? Dar kartą patikrinkite), tada šoku ant galinės sėdynės. Užrakiname duris, uždarome langus ir užvedame variklį. Prieš man galint pasakyti: „Palauk, ištrauk mane iš šių mirties spąstų! riedame taku ir kylame.
Ir mes skrendame! Mes iš tikrųjų skrendame! Ore! Trys bičiuliai 40 metų senumo metaliniame vamzdyje, kurio dydis prilygsta valgomojo stalui, ir viskas jaudinantis suakmenėjęs!
Sėdėdamas galinėje sėdynėje jaučiu orlaivio trapumą. Kiekvienas vėjo gūsis, poslinkis ir apvirtimas atrodo lyg per plauką nutoltume nuo žemiau esančios žemės. Griebiu savo sėdynę ir ieškau parašiuto, bet manau, kad šis lėktuvas galėjo būti pastatytas anksčiau nei buvo išrastas. Šiuo metu Mike'as yra svarbiausias žmogus mano gyvenime.
„Kadangi aš išskrendu iš reaktyvinio lėktuvo, nežinau, kada vėl grįšiu, o, mažute, nekenčiu eiti...“ O, būk sau, Džonai Denveriai.
Tuo tarpu Philas ir Mike'as atlieka daugybę trikčių šalinimo pratimų. „Taigi, jei prarastumėte galią, kur pasirinktumėte nusileisti? – klausia Maikas. – Ant to farvaterio? atsako Philas. „Manai, kad tau pavyks? Išsiaiškinkime." Taip jis atleidžia droselį ir mūsų galia išblėsta. Dabar sklandome žemyn nuo 5 000 pėdų, nukreipti į 5 parą tarp judriausio greitkelio vakarinėje pakrantėje ir Six Flags Magic Mountain atrakcionų parkas, kuriame įspūdžių ieškotojai įsigyja bilietą pasivažinėti „Colossus“ – atrakcionu, kuris pakyla 26 aukštus, o paskui leidžiasi 85 mylių per valandą greičiu. Pušeliai.
Bet kai ruošiuosi mirti ir darau viską, kad per kelias sekundes rasčiau religiją, pamačiau Filą ir Maiką. Jie nė trupučio nesijaudina. Prieš vėl įjungdami maitinimą ir pakildami į aukštį, jie kantriai atlieka skubias procedūras. Jie nebijo ir nebijo, nes žino šį lėktuvą ir kaip jis veikia. Esu taip išsigandusi, kad visos spalvos nutekėjo nuo mano veido, nes esu pavaldi technologijoms, kurių nesuprantu (ir pilotą, kurį per daug gerai suprantu, bet tai visai šalia). Ir tai verčia mane suprasti, kaip dažnai atsiduodame technologijoms, kurios tiesiog veikia mums nejaučiant poreikio suprasti, kaip ir kodėl.
Šiais laikais visas technologijas laikome savaime suprantamu dalyku. Pavyzdžiui, nepaprastai lengva padaryti nuostabią nuotrauką, bet kiek žmonių žino, kas yra F-stop? Žinoma, tai yra dalis pažangos tikslo, tiesa? Padaryti dalykus prieinamesnius ir lengviau naudoti. Tačiau nežinant, kaip tai veikia, viskas puiku, kol nesėdi sumuštame lėktuve 5000 pėdų aukštyje ir dingsta elektra.
Įdomu, ar darydami dalykus idiotų įrodymais, patys save darome idiotais. Tai dvasia išsiaiškinti, kaip viskas veikia, leido technologijoms pirmiausia pakelti mus į tokias aukštumas. Tikiuosi, kad neprarasime to smalsumo ir galiausiai ieškosime farvaterio, į kurį galėtume nusileisti. Nes, tiesą sakant, tokie dalykai yra būdu nelygesni, nei atrodo iš 5000 pėdų.
