Mūsų ne taip jau tolimoje praeityje buvo laikas, kai tokios funkcijos kaip navigacija ir šildomos sėdynės buvo prabanga, skirta išskirtinai aukščiausios kokybės prekių ženklams. Jei norėtumėte tokio (dabar) mažo, pikselių pavidalo ekrano prietaisų skydelio viduryje, turėtumėte nusipirkti „Lexus“ arba BMW, o tai reikštų, kad taip pat turėsite išleisti nemažą centą likusiai automobilio daliai.
Tačiau dabar viskas yra kitaip.
Vidurinės mokyklos mokiniai yra priklijuoti prie savo mobiliųjų telefonų, o socialinė žiniasklaida kasdien valdo valandas mūsų paauglių gyvenimo.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pirmą kartą asmeninės technologijos jaunų žmonių pasaulyje tapo svarbesnės nei 16 metųth gimtadieniai ir Justino Bieberio koncertai – gal ne paskutinis. Tam reikia, kad automobilių gamintojai būtų gana gudrūs, kai reikia sukurti labiausiai prieinamą kainą automobilių, ir jie pasinaudojo prabangos kategorijų savybėmis, kad susigrąžintų ateities susidomėjimą pirkėjų. Įsigykite 2013 m. Chevrolet Sonic RS – įperkamą, techno-prašmatnų hečbeką, kuris sūpuoja mamos ir tėčio aukštųjų technologijų vyrukus.
Būtybės patogumai
„Sonic“ siūloma su keliomis pagrindinėmis funkcijomis, kurias tikitės matyti bet kuriame prabangiame automobilyje, tačiau tai yra daiktai, kuriuos dar labiau įvertinome tokiame nebrangiame modelyje. Priekiniai ir dienos žibintai yra automatiniai, todėl jums niekada nereikės jaudintis, kad būsite matomi ar matysite tamsoje. Saugumas visada turėtų būti pirmoje vietoje, o tai dar svarbiau transporto priemonėje, pritaikytoje mažiau patyrusiems vairuotojams. Automobilyje taip pat yra pasirenkamos šildomos sėdynės su vienu įjungimo/išjungimo nustatymu. Nors galbūt norėsite labiau kontroliuoti, kiek šilumos yra po jūsų galine dalimi, tai, kad tai yra galimybė 20 000 USD kainuojančiame automobilyje, greičiausiai sužavės jūsų draugus.
Palyginimui, yra keletas automobilių, kurie gali jus nustebinti trūkstamomis funkcijomis. Paimkite Volvo XC70 kaip pavyzdį. Visiškai pakrautas XC70 kainuoja daugiau nei 50 000 USD, o automatinių priekinių žibintų net nėra. Arba pažiūrėkite į naująjį Cadillac ATS, kur šildomos sėdynės nėra standartinės automobilyje, kurio kaina viršija 30 000 USD.
Ryšys
Kalbant apie belaidį ryšį automobilyje, „Audi“ pirmauja. Nesvarbu, ar ieškote „Bluetooth“ laisvų rankų įrangos rinkimo, ar galimybės sukurti nuolatinį „Wi-Fi“ mazgą tiesiai iš prietaisų skydelio, šie automobiliai daro viską. Tačiau, kaip paaiškėjo, jie nėra vieninteliai. GM neseniai paskelbė, kad jos automobiliai turės galimybė kurti mobiliuosius 4G LTE viešosios interneto prieigos taškus nuo kelio, pradedant 2014 m. pabaigoje. Nors tai neturi įtakos šių metų Sonic RS modeliui, tikėtina, kad šią technologiją pamatysite kitais metais. Be to, „Sonic LTZ“ ir „RS“ modeliuose yra „Bluetooth“ ryšys mobiliesiems telefonams, taip pat galimybė atsisiųsti programėles ir srautiniu būdu transliuoti „Pandora“ interneto radiją su duomenų ryšiu.
Dar geriau, GM yra vienas iš pirmųjų automobilių gamintojų, įtraukusių iPhone „Siri“ virtualus asistentas automobiliuoseo „Sonic“ yra vienas pirmųjų, kuris gavo šią technologiją. Ką tai reiškia tau? Iš esmės tai reiškia, kad jūsų automobilis daugiau supras, ką sakote, o ne atsimins navigacijos sistemos balso nurodymus. Ir iki šiol „Sonic“ (ir jis yra mažesnis, pigesnis brolis ir sesuo, Kibirkštis) bus du vieninteliai automobiliai, kurių informacijos ir pramogų sistemose įdiegta funkcija.
Konsjeržas
Navigaciją lengva parduoti daugeliui prabangių automobilių. Tiesą sakant, jūs net negalite nusipirkti daugelio brangiausių automobilių rinkoje be jo. Ir net turėdamas didelį 7 colių jutiklinį ekraną, „Chevrolet MyLink“ patirtį, „Sonic“ neturi matomų žemėlapių, kaip kai kurie didžiausi žaidėjai rinkoje. Tai gana didelė spraga, kurią reikia užpildyti, kai žiūrite į tai, kaip „Audi“ įtraukė „Google“ žemėlapius ir „StreetView“ į savo automobilius su MMI. Tačiau „Sonic“ siūlo nuoseklias nuorodas, jei turite „OnStar“ prenumeratą. Nors gali būti, kad nėra idealu paspausti mygtuką, norint pabendrauti su atstovu, kai norite rasti a ir dar mažiau idealu mokėti 30 USD per mėnesį, kad gautų prieigą prie šios paslaugos, jis gauna darbą padaryta. Ji ne tik pateikia nuorodas į jūsų automobilį, bet „OnStar“ taip pat teikia bene prabangiausią bet kuriame automobilyje esančią technologijos funkciją: konsjeržo paslaugą.
„OnStar“ neturi pagalbos automobilyje monopolio. „Infiniti Personal Assistant“ leidžia savininkams paskambinti numeriu iš savo mobiliojo telefono, o operatorius gali rasti restoranus, rezervuoti arba nusipirkti bilietus į kiną, tačiau nėra tikro ryšio su automobiliu – tai tik „Infiniti“ siūloma paslauga pirkėjų. „Lexus Enform“ yra panašus į „Sonic“ „OnStar“ sistemą tuo, kad operatorius gali stumti nuorodas į automobilį ir rasti vietas, tačiau ten mažai ką siūlo. Čia „OnStar“ iš tikrųjų imasi torto, taip pat čia „Chevy Sonic“ turi koją versle. Važiavote į restoraną? „OnStar“ gali ten nusiųsti jūsų „Sonic“. Neturite išlygų? Dabar tu darai. Tai puiki paslauga, kuri taip pat apima tokias funkcijas kaip automobilio buvimo vieta ir nuotolinis atrakinimas, jei pamiršote raktus.
Kai ekranai, standieji diskai ir telefonai buvo brangūs variantai, kuriuos savo automobiliuose galėjo sau leisti tik turtingieji, riba tarp prabangos ir ekonomiškumo buvo gana ryški. Dabar šis tarpas sumažėjo, o linija neryški. Tiesą sakant, „Chevy Sonic“ nėra prabangus automobilis, bet ir nesistengia būti. Juk „Sonic“ pakrautas už mažiau nei 22 000 USD. Tai ekonomiškas automobilis su daugybe technologijų, kurias galima įsigyti iš prietaisų skydelio, o keliaujantiems technofilams tai gali pakakti prabangos patenkinti.
