Automobiliai sparčiai vystosi, ir atrodo, kad beveik viskas apie juos tampa skaitmenine. Žinoma, dažniausiai tai yra geras dalykas. Tai leidžia labiau nuotoliniu būdu valdyti automobilį, švariau matyti automobilio prietaisų skydelį ir dar daugiau.
Turinys
- Automobilių įmonės yra programinės įrangos įmonės?
- Tai galima padaryti gerai, bet retai
- Saugumas yra svarbiausia
Deja, taip pat atrodo, kad automobilių įmonės eina per toli. Tai yra vienas dalykas, pavyzdžiui, garso atkūrimo valdikliai, nuotaikos apšvietimo valdikliai ir kiti įstumtas į ekraną. Tačiau kažkodėl atrodo, kad visiškai kitas dalykas, pavyzdžiui, klimato kontrolė būtų valdoma tik skaitmeniniu būdu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tačiau skaitmeninius valdiklius galima atlikti gerai – ir neseniai vairavimas „Lucid Air“ man tai įrodė.
Automobilių įmonės yra programinės įrangos įmonės?
Yra vienas paprastas paaiškinimas, kodėl skaitmeniniai valdikliai automobiliuose gali būti ir dažnai yra blogi. Jie nesaugūs. Kai tu turėtum stebėti kelią, tiesiog pavojinga medžioti sąsają vien todėl, kad tau šiek tiek šalta.
Paprasta tiesa yra ta, kad automobilių įmonės nori jūsų dėmesio į savo sąsają – ne CarPlay arba Android Automatinis. Žinoma, jie apima šias sąsajas, nes klientai jų reikalauja, bet jūsų ekrane vyksta karas. Jei automobilių įmonės gali įtikinti jus laikytis savo sąsajų, galiausiai jos gali įtikinti užsiprenumeruoti daugiau funkcijų, mokėti už programinės įrangos dalykus ir pan.
Viso to rezultatas? Automobilių įmonės dabar yra programinės įrangos įmonės. Na, jie yra siekiantis programinės įrangos įmonės. Automobilių kompanijos jau daugelį metų kuria programinę įrangą, tačiau dažniausiai tai buvo nereikšminga – bloga programinė įranga, turinti nedaug pasekmių. Tačiau tokie, kaip „Apple“ ir „Google“, jau du dešimtmečius buvo priversti kurti lengvai naudojamą programinę įrangą. Ir įmonės kaip Tesla ir „Lucid“ gavo naudos iš savo darbo – ne tik pagrobė daugelį darbuotojų, kurie patobulino tas programinės įrangos sistemas, bet ir pasimokė iš jų.
Dažniausiai tai yra tradicinių automobilių įmonės pradedant tam, kad suprastų, bet akivaizdu, kad jų laukia ilgas kelias. Dauguma didžiųjų automobilių gamintojų per pastaruosius kelerius metus daug dėmesio skyrė savo programinei įrangai, tačiau net ir dideliems, tokiems kaip „Ford“, vis dar sunku. Man nerūpi bendra sąsaja ant Mach-E, pavyzdžiui, bet jo apdorojimo galia yra mažesnė, o tai reiškia, kad mygtukui reikia brangių sekundžių spaudžia, kad iš tikrųjų padarytų bet ką, o tokioje greitoje situacijoje kaip vairavimas tos brangios sekundės gali būti labai daug svarbu.
Tai galima padaryti gerai, bet retai
Visa tai nuveda mane į „Lucid Air“ patirtį, kuri turėtų būti pavyzdys kitiems. „Lucid Air“ iš tikrųjų labai lengva koreguoti klimato valdiklius tiesiai iš programinės įrangos. Tam skirtas visas skirtukas klimato kontrolė, ir net norėdami pereiti į tą skirtuką, gausite milžinišką mygtuką, kurį iš tikrųjų pripratau bakstelėti nepamačiusi per savaitę nuo vairavimo automobiliu (mūsų paskolos automobilio apžvalgai paprastai yra savaitė). Šiame skirtuke galite lengvai pakelti ir sumažinti temperatūrą ir ventiliatoriaus greitį.
Tačiau Lucidas turi dar vieną gudrybę. Nepaisant to, kad Lucid yra viena iš tų įmantrių naujų automobilių kompanijų, kurioms reikia daug technologijų, ji turi pakankamai supratimo, kad žinotų, jog fizinė kontrolė yra svarbi. Ir vairuotojas, ir keleivis turi savo fizinius ventiliatoriaus greičio ir temperatūros valdiklius, kurie yra apčiuopiami ir lengvai valdomi vos per sekundės dalį.
Neatrodo, kad Lucidui iš tikrųjų reikėjo tai padaryti. Kaip minėta, jo programinės įrangos valdikliai iš tikrųjų nėra blogi. Ir net jei jie nebuvo geriausi, automobilių įmonės pradėjo taikyti geresnį lytėjimo grįžtamąjį ryšį, kaip išmanusis telefonas Gamintojai tai daro daugelį metų, užtikrindami, kad vairuotojai žinotų, jog mygtukas paspaudžiamas nežiūrint į ekraną.
Saugumas yra svarbiausia
„Lucid Air“ įrodo, kad iš tikrųjų gali būti gera pusiausvyra tarp fizinių ir skaitmeninių valdiklių, ir kitos bendrovės turėtų į tai atkreipti dėmesį.
Čia yra taisyklės, aiškiai išdėstytos. Nustatymai, kuriuos valdysite kiekvieną kartą važiuodami, pvz., garso atkūrimo ir klimato nustatymai, turėtų būti nedelsiant pasiekiami bet kuriame programinės įrangos sąsajos ekrane. Jei yra tokio tipo valdiklių, neturinčių atitinkamų fizinių valdiklių, turėtų būti pateikti tam tikri atsiliepimai būti įtrauktas (nesvarbu, ar tai būtų juntamas, ar garsinis), kad vairuotojai žinotų, kad spaudžia mygtukus, kai paliečia ekranas.
Ir savaime suprantama, kad mygtukai turi būti paspaudžiami akimirksniu. Jūsų automobilis turėtų turėti pakankamai apdorojimo galios, kad būtų galima apdoroti programinę įrangą ir tokią, kokia ji yra iš gamyklos, ir tokia, kokia ji bus po metų. Priešingu atveju neturėtumėte tvirtinti, kad jūsų automobilis tai padarys pasiūlyti OTA atnaujinimus, ir taip, tai reiškia, kad atsiliksite nuo konkurentų.
Tai tikrai minimumas. Automobilių kompanijos, norinčios apsimesti programinės įrangos įmonėmis, turėtų bent jau teikti pirmenybę saugumui – tai reiškia, kad vairuotojams nereikėtų spoksoti į ekraną, kad žiemos viduryje nesušaltų. Po visko, bet koks laikas, praleistas nežiūrint į kelią, kelia pavojų vairuotojams. Kol automobilių įmonės negalės statyti visiškai savarankiškų automobilių (ne apsimestinis visiškas savarankiškas vairavimas kaip Tesla), jiems turėtų būti geriau.
