Ar galima perdirbti elektromobilių baterijas?

Didelis elektromobilių pažadas yra tai, kad jie radikaliai sumažins anglies dvideginio išmetimą ir padės kovoti su klimato kaita. Ir iš pirmo žvilgsnio jie taip ir daro – juk nereikia kas kelias dienas pilti į baką iškastinio kuro, o iš paties automobilio nėra išmetamų teršalų.

Tačiau tiesa yra šiek tiek niūresnė. Elektromobiliai gali ne patys gaminti išmetamųjų teršalų, bet jie turi daug didesnes baterijas reikalaujantis egzotiški metalai, o tai gali sukelti visiškai kitokią aplinkosaugos problemą, kai baigiasi šių baterijų eksploatavimo laikas.

Taigi, ką galima padaryti su elektromobilių akumuliatoriais? Ar juos galima perdirbti?

Ar elektromobilių akumuliatoriai šiandien yra perdirbami?

Elektromobiliai vis dar tik pradeda kurtis, todėl mums tikrai nereikėjo spręsti ekologinių problemų, kurios iškils, kai elektromobiliai pasieks savo eksploatavimo laiką.

Tačiau yra situacijų, kai elektromobilis nebėra paruoštas keliui. Keletas gali būti baigę savo gyvenimą arba elektromobilis galėjo patekti į avariją, dėl kurios jo nebegalima vairuoti.

Laimei, tokiais atvejais baterijos gali būti ir kartais yra perdirbamos. Yra daugybė naujų įmonių, kurios gali paversti EV bateriją į daugybę elementų, įskaitant varį, kobaltą, nikelį ir litį. Tada ši masė išgabenama į užsienį, kad būtų perdirbama į medžiagas, kurios vėliau gali būti paverstos naujomis elektromobilių baterijomis.

Žinoma, galiausiai norime, kad automobilių akumuliatoriai būtų apdorojami vietoje, užtikrinant, kad jų nereikėtų išvežti vien tam, kad būtų galima perdirbti. Šiuo klausimu dirba daugybė naujų įmonių, o gamyklos, galinčios palengvinti akumuliatorių perdirbimą, netrukus bus pastatytos JAV. Vienas iš tokių startuolis yra Toronte įsikūręs Li-Cycle, kuri Ročesteryje (Niujorkas) stato gamyklą, skirtą baterijų perdirbimui į medžiagas, kurios gali būti naudojamos naujoms elektromobilių baterijoms.

Deja, didžiąją laiko dalį, išjungimo procesas ličio jonų akumuliatorius apima jų sudeginimą, kad būtų pašalintos nepageidaujamos medžiagos, o tai dažnai baigiasi ir kai kurių norimų medžiagų pašalinimu. Negana to, tik dalis ličio jonų baterijų JAV yra perdirbama. likusi dalis baigiasi yra išlydytas.

Kokia viltis ateityje bus perdirbama baterija?

Laimei, turime šiek tiek laiko patobulinti EV baterijų perdirbimo technologijas – poreikis dar nėra didžiulis. Tačiau svarbu ir toliau plėtoti turimas technologijas. Elektromobiliams vis labiau populiarėjant, netrukus turėsime perdirbti milijonus elektromobilių akumuliatorių per metus.

Žinoma, automobilių gamintojai turi vieną stiprią paskatą perdirbti baterijas: jiems reikia jų pagaminti daug daugiau. Medžiagos, naudojamos gaminant elektromobilių baterijas, yra ribotos, ir šiuo metu tiksliai neaišku, kaip gamintojai ras pakankamai pardavimų per ateinantį dešimtmetį.

Daugelis naujų įmonių tikisi patenkinti šį poreikį kurdami naujus būdus, kaip baterijas vėl paversti žaliavomis, kad vėliau būtų naudojamos naujoms baterijoms, prarandant kuo mažiau. Pavyzdžiui, bendrovė „Redwood Materials“ naudoja akumuliatoriuose likusią energiją, kad atgautų juose esančias medžiagas per keitiklius, kurie atskiria metalus.

Dar turime nuveikti ilgą kelią, kol sėkmingai perdirbsime visus elektromobilių akumuliatorius, tačiau šiuo klausimu dirba daugybė įmonių – ir pačių automobilių gamintojų.

Redaktorių rekomendacijos

• „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
• Geriausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti 2023 m
• Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
• Jūsų kitame automobilyje gali būti įtaisytas „TiVo“.
• 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.