1 apie 2
NASA eksperimentinis X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) lėktuvas šiais metais ruošiasi pirmajam bandomajam skrydžiui.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kaip rodo jo pavadinimas, lėktuvas išbando technologiją, kuri slopina labai garsaus garsinio bumo, atsirandančio orlaiviui pramušus garso barjerą, garsą. Manoma, kad X-59 staigų triukšmą sumažins iki tylesnio „garso dunksėjimo“, todėl jis gali atverti kelią viršgarsiniam garsui. keleiviniai skrydžiai virš JAV žemyno, kurie iki šiol buvo uždrausti dėl triukšmo taisyklių tarša.
NASA neseniai pasidalino keliais vaizdais (aukščiau), kuriuose X-59 sėdi ant vadinamojo „skrydžio“ linija“, erdvė tarp angaro ir kilimo ir tūpimo tako, esančioje „Lockheed Martin Skunk Works“ Palmdale mieste, Kalifornija.
Susijęs
- „SpaceX Starship“ raketa paleidžiama per pirmąjį bandomąjį skrydį, tačiau sprogsta ore
- NASA ir „Boeing“ nustatė pirmojo „Starliner“ bandomojo skrydžio datą
- NASA atskleidžia įgulą pirmajam erdvėlaivio „Starliner“ astronauto skrydžiui
„Perkėlimas iš statybvietės į skrydžio liniją yra vienas iš daugelio etapų, paruošiančių X-59 pirmiesiems ir vėlesniems skrydžiams“, NASA sakė šią savaitę ir pridūrė, kad komanda dabar atliks daugybę svarbių antžeminių bandymų, siekdama užtikrinti, kad orlaivis būtų paruoštas pirmajam skrydžiui.
Vienas toks bandomasis skrydis apims X-59 skraidymą viršgarsiniu greičiu per daugybę bendruomenių, kad pamatytumėte, kaip gyventojai reaguoja į garsinį dunksėjimą, atsirandantį jo didelio greičio skrydžio metu. Tada NASA perduos savo išvadas JAV ir tarptautinėms reguliavimo institucijoms, o tai gali atverti galimybę komerciniams viršgarsiniams skrydžiams virš žemės.
X-592016 m. pradėtas kurti, skirtas skristi 55 000 pėdų (16 765 metrų) 1,42 macho (937 mylių per valandą / 1 508 km/h) kreiseriniu greičiu – tai dvigubai pigiau nei įprastu keleiviniu lėktuvu. Esant tokiam greičiui, skrydžio laikas tarp krypčių, žinoma, smarkiai sutrumpės. Greičiausias „Concorde“ skrydis tarp Niujorko ir Londono – viršgarsinis keleivinis lėktuvas, kurį valdo „British Airways“ ir „Air“ Prancūzija iki išėjimo į pensiją 2003 m. – užtruko tik 2 valandas ir 53 minutes, tai yra gerokai mažiau nei ikigarsinis keleivinis lėktuvas. Tai reiškia, kad viršgarsinis skrydis tarp Niujorko ir Los Andželo, kuris šiuo metu trunka apie 5 valandas ir 30 minučių, gali sutrumpėti iki maždaug 2 valandų ir 30 minučių ar net mažiau.
„Concorde“ skraidė tarp JAV ir Europos – maršrutas leidžiamas tik todėl, kad oro uostai – Vašingtono Dullesas ir Niujorko JFK – buvo rytinėje pakrantėje, o tai reiškia, kad viršgarsinis bumas įvyko virš Atlanto.
Tačiau X-59 gali nuvesti į daugybę naujų ir greitesnių maršrutų ne tik per JAV, bet ir visame pasaulyje, tačiau ar galėsite sau leisti sėdėti, yra visiškai kitas dalykas.
Redaktorių rekomendacijos
- NASA pirmasis bandomasis kosminio laivo „Starliner“ skrydis atidėtas
- NASA ir „Boeing“ paskelbė naują pirmojo „Starliner“ skrydžio su įgula datą
- „SpaceX“ žengia didelį žingsnį link pirmojo galingiausios raketos skrydžio
- Stebėkite NASA pirmosios privačios TKS misijos įvykius
- NASA sukanka metai nuo pirmojo istorinio Marso drono skrydžio
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
