Automobilių pramonė sparčiai žengia į elektrifikaciją, o kelią nutiesia elektra varomi automobiliai. Žinoma, svarbus kiekvieno EV komponentas yra baterija, kuri maitina viską, kas yra EV – nuo elektros variklių iki informacijos ir pramogų sistemos iki oro kondicionieriaus.
Turinys
- Ličio jonų baterijos
- Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai
Bet ar žinojote, kad iš tikrųjų yra įvairių tipų elektromobilių akumuliatorių? Kaip EV plėtra tęsiasi, akumuliatorių technologijos keičiasi ir tobulėja, todėl padedama kurti automobilius, kurių atstumas yra didesnis.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Taigi, kokie yra skirtingi elektromobilių akumuliatorių tipai? Yra du pagrindiniai tipai, apie kuriuos reikia žinoti, ir kiekvienas turi savo privalumų ir trūkumų. Čia yra apibendrinimas.
Susijęs
- Kodėl EV kraunasi lėtai? Paaiškintos ličio baterijos ribos
- Naujoji „Tesla“ milijono mylių baterija pagaliau gali padaryti elektromobilius įperkamus
- „Toyota“ pratęsia elektromobilių akumuliatorių garantijas, nes jie taip ilgai tarnauja
Ličio jonų baterijos
Ličio jonų akumuliatoriai tapo dominuojančiu elektromobilių maitinimo pasirinkimu ir siūlo daugybę pranašumų, palyginti su kitomis baterijų technologijomis. Vienas reikšmingiausių ličio jonų akumuliatorių privalumų – didelis energijos tankis, leidžiantis elektromobiliams vienu įkrovimu nuvažiuoti didesnius atstumus. Negana to, ličio jonų baterijos turi santykinai mažą savaiminio išsikrovimo greitį, užtikrinantį, kad sukaupta energija lieka prieinama ilgą laiką, net kai transporto priemonė nenaudojama.
Tačiau ličio jonų baterijos taip pat kelia tam tikrų iššūkių elektromobilių pramonei. Vienas iš pagrindinių rūpesčių yra ribotas žaliavų, tokių kaip ličio ir kobalto, kurios yra labai svarbios baterijų gamybai, prieinamumas. Šių medžiagų kasyba dažnai turi aplinkosaugos ir etikos pasekmių. Be to, ličio jonų akumuliatorių gamybos procesas sukuria didelį anglies pėdsaką, o tai gali panaikinti kai kuriuos elektromobilių naudą aplinkai.
Veikimas laikui bėgant taip pat kelia tam tikrą susirūpinimą. Spektaklis iš ličio jonų baterijos laikui bėgant linkęs susilpnėti, todėl sumažėja atstumas ir įkrovimo pajėgumas. Dėl to vartotojai, kuriems reikia pakeisti akumuliatorių, gali padidinti išlaidas. Nepaisant šių problemų, įmonės toliau tiria ir kuria ličio jonų baterijas, kurios laikui bėgant tobulės ir tobulės.
Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai
Nikelio-metalo hidrido (NiMH) akumuliatoriai jau seniai buvo populiarus hibridinių automobilių pasirinkimas ir taip pat naudojamas kai kuriuose elektromobiliuose. Vienas iš pagrindinių NiMH baterijų privalumų yra jų tvirtumas ir ilgaamžiškumas. Šios baterijos turi ilgą veikimo laiką, o tai reiškia, kad jos gali atlaikyti daugybę įkrovimo ir iškrovimo ciklų, kol jų našumas pradeda mažėti. Negana to, NiMH baterijos gali užtikrinti aukštą galios lygį, o tai leidžia greitai įsibėgėti ir apskritai gerai veikti hibridiniuose automobiliuose ir elektromobiliuose.
Yra keletas pastebimų trūkumų, susijusių su NiMH baterijomis, palyginti su kitomis baterijų technologijomis. NiMH baterijos turi mažesnį energijos tankį, o tai reiškia, kad jos sukaupia mažiau energijos svorio ar tūrio vienetui. Tai reiškia, kad sumažėja važiavimo atstumas, o tai gali būti didelis trūkumas vartotojams, susirūpinusiems dėl atstumo. Be to, NiMH baterijos turi didesnį savaiminio išsikrovimo greitį nei ličio jonų baterijos, o tai reiškia, kad jos gali prarasti didesnę dalį sukauptos energijos, kai jos nenaudojamos. Ši charakteristika gali būti ypač problemiška EV, kurie stovi ilgą laiką.
Kitas NiMH baterijų trūkumas yra jų jautrumas ekstremalioms temperatūroms. Aukšta temperatūra gali neigiamai paveikti jų veikimą ir tarnavimo laiką, o žema temperatūra gali sumažinti jų gebėjimą tiekti energiją. Šis apribojimas gali kelti iššūkių skirtingo klimato regionuose. Nors NiMH baterijos nepriklauso nuo ribotų medžiagų, tokių kaip kobaltas ir ličio, jų gamyba vis tiek apima nikelio naudojimą, o tai gali kelti su kasyba susijusių aplinkosaugos ir etikos problemų praktikos.
Paprastai nesitikima, kad šie akumuliatoriai bus daugiau naudojami elektromobiliuose, tačiau jie ir toliau gali būti naudojami hibridiniuose automobiliuose, kuriems nebūtinai reikia didesnio energijos tankio.
Redaktorių rekomendacijos
- Ar galima perdirbti elektromobilių baterijas?
- Kaip veikia elektromobiliai? Paaiškinti elektromobilių varikliai ir akumuliatoriai
- Naujas akumuliatoriaus dizainas gali reikšti, kad elektromobiliai įkraunami tik per 10 minučių
- Nauji tyrimai gali padėti Tesla EV baterijų tarnauti milijonui mylių
- 2020 m. „Chevrolet Bolt EV“ yra 259 mylių nuotolis ir lenkia daugumą konkurentų
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
