Aš buvau neteisus. E-dviračiai yra geriausias važiavimas priemiestyje

Išpažintis: nepaisant to, kad myliu dviračius ir prietaisus, elektroniniai dviračiai manęs niekada nejaudino. Palyginti su mano dviračiu, elektroniniai dviračiai atrodė nesąžiningi. Palyginti su mano motociklu, jie atrodė lėti. Palyginti su mano automobiliu, jie atrodė nepraktiški.

Tačiau 1500 USD federalinės el. dviračių nuolaidos gali būti numatytos Elektroninio dviračio įstatymas, nusprendžiau, kad laikas persvarstyti. Ne tik todėl, kad su 30 % nuolaida jie taptų kur kas lengviau pasiekiami, bet ir todėl, kad visa idėja, kad elektroniniai dviračiai gali būti verti nuolaidos, pakeitė mano požiūrį į juos: mažiau kaip žaislus, labiau kaip tranzitą. Ar nurašiau visą judėjimo būdą, nes į tai žiūrėjau neteisingai?

Taip. Praleidęs kelias savaites su Aventon Level.2, turiu visiškai kitokią perspektyvą. Štai kodėl dviračių snobai, motociklų snobai ir net automobilių snobai turėtų dar kartą pažvelgti į tranzito sprendimą tiesiai po savo (palaikoma) nosimi.

Pamirškite spandeksą

Kaskart, kai nori kur nors važiuoti, persirengti ir persirengti „dviračio drabužius“ yra velniškai atgrasanti priemonė nuo važiavimo. Kelionė dviračiu sudarė visą antrą drabužių spintą: dviračių šortai, batai be segtukų, švarūs drabužiai, kuriais galima persirengti biure, antra batų pora, su kuria galima pasipuošti biure. O vasaros šunų dienomis darbe net reikėdavo nusiprausti.

Ne su elektroniniu dviračiu. Nors man dar reikia pasiruošti lietui, kitu atveju galiu dėvėti tuos pačius drabužius, kokius dėvėčiau biure. Tai reiškia, kad man nebereikia veržtis per vestibiulius dviratininko batais kaip arklys ir kasdien važiuoti į darbą ir atgal keturis kartus nereikia persirengti ir persirengti. Tai pašalina didžiulę psichinę kliūtį šokinėti ant dviračio. Į techninės įrangos parduotuvę važiuodavau keturias minutes, kai skubėjau, nes galėjau būti ten ir grįžti tiek laiko, kiek prireiktų pasivažinėti dviračiu. Dabar galiu tiesiog užsėsti ant elektroninio dviračio ir būti ten taip pat greitai, todėl aš...

Greičiausias miesto pasirinkimas

Nenuostabu, kad elektroniniai dviračiai yra greitesni už žmogaus varomus dviračius – kam gi tas variklis? Tačiau miesto aplinkoje jie taip pat gali būti greitesni už automobilius. Kadangi galiu slysti tarp automobilių ir važiuoti dviračių takais, mano kelionė į darbą ir atgal e-dviračiu užtrunka vos 16 minučių, o automobilyje – arčiau 20, o tradiciniu dviračiu – dar kelias minutes. Net mano motociklas yra lėtesnis, nes esu įstrigęs tame pačiame sustojimo ir eisme kaip ir automobiliai.

„Aventon Level.2“ iš dėžės išleidžiamas 20 mylių per valandą greičiu, o tai skamba ne taip greitai, bet kadangi jūs gali be vargo nustatyti vidutinį šį greitį viso važiavimo metu, tai sutrumpėjo daugiau laiko kelionei į darbą ir atgal nei aš tikimasi. Ir jei įdiegiate programą, galite pasiekti maksimalų 28 mylių per valandą greitį – jei jūsų vietovėje tai yra teisėta.

Dalijimasis keliu

Važiavimas kartu su automobiliais reiškia, kad didesnis greitis kartais gali padaryti jus saugesnį. Pavyzdžiui, kai reikia išvažiuoti iš dviračių juostos, tarkime, pasukti į kairę, variklio pagalbinė sistema reiškia, kad galite įsilieti į automobilių eismą, o ne tikėtis, kad visi už jus paspaus stabdžius.

Padidinimas taip pat patogus, kai reikia greitai startuoti iš nejudančios stotelės, nesvarbu, ar sprintuoti per ankštą atidarykite kryžminį eismą sankryžoje arba pasitraukite iš kelio, kai kas nors netikėtai judėti. Nuspauskite pedalą ir oi, jūs važiuojate keturiomis eismo juostomis, kol kas nors neturi progos padaryti ką nors kvailo. Jokio blaškymosi su užsegamais pedalais ar įnirtingai braukiančiomis pavaromis.

Sunkusis tempimas

Prie dviračio stovo pririšau keletą kvailų dalykų. Aušintuvai, šešių pėdų pertraukimo strypai. Tačiau nešti tokį svorį yra košmaras, ir, pripažįstu, dažniausiai važiuoju, kai tik yra krovinys.

Elektroniniam dviračiui nesvarbu, kiek jis veža. Du galonai pieno? 12 pakelių alaus? An „Amazon Echo Studio“. (stebėtinai sunkus – 7,7 svaro)? Visas krovinys buvo sumestas į krepšį ir beveik nepastebėtas lygiu.2.

Visur plokščia

Dviračių puristai nekenčia to pripažinti, tačiau topografija gali rimtai sugadinti važiavimą dviračiu. Kalvos sulėtina jūsų tempą, perpila drabužius prakaitu, verčia rinktis kitus maršrutus arba gali net visiškai sutrukdyti važiuoti. Draugas už Sietlo gyvena ant didžiulės kalvos, kuri sulaužytų beveik kiekvieną dviratininką, kuris nevartoja dopingo, ir dėl to jam praktiškai neįmanoma niekur važiuoti dviračiu. Jis gyvena mažiau nei už mylios nuo miesto centro, bet niekada ten nevažinėja dviračiu, nes kelionė atgal yra tokia sunki.

E-dviračiai leidžia nekreipti dėmesio į reljefą ir važiuoti ten, kur reikia, per daug apie tai negalvojant. Ar tai „sukčiavimas“? Žinoma, jei žiūrite į važiavimą dviračiu kaip į mankštą. Bet jei tik bandote kur nors patekti, elektros variklio galia triuškina kalnus, todėl kiekvienas kelias tampa perspektyviu priemiesčio koridoriumi.

Tai tiesiog smagu

Logika paprasta: greitai važiuoti smagu. E-dviračiai leidžia greitai važiuoti visiems. E-dviračiai daro važinėjimą dviračiu smagu visiems.

Man patinka manyti, kad važiuodamas įprastu dviračiu esu pakankamai greitas, bet vis tiek laukiu smūgio, kurį Aventon Level.2 duos man atsitraukti nuo sustojimo ženklų, todėl pradėjau važiuoti daugiau. Linksmybės yra trūkstama paskata, dėl kurios daugelis žmonių nevažinėja dviračiais, o elektroniniai dviračiai nepriverčia jūsų važinėti religingai šešis mėnesius, kol galėsite nusišypsoti. Galbūt tai jums nėra taip gerai, kaip kasdien važinėti dviračiu be akumuliatoriaus po užpakaliu, bet jei alternatyva yra automobilis, jums vis tiek geriau.

Nemuškite, kol nepabandysite

Nors jie nėra greičiausi, šauniausiai atrodantys ar net geriausi sportui, elektroniniai dviračiai yra velniškai nepralenkiami kaip ekologiškas būdas keliauti po miestą. Ir jei federalinės nuolaidos taps realybe, jos taip pat bus daug pigesnės. „Aventon Level.2“ mažmeninė prekyba kainuoja 1 800 USD, kuriai pagal siūlomos sąskaitos sąlygas būtų suteikta 540 USD nuolaida, sumažinant ją iki 1 260 USD. Kitus nebrangius elektroninius dviračius galima įsigyti už mažiau nei 1000 USD.

Neparduota? Aš suprantu. Tačiau kitą kartą, kai draugas ar bendradarbis jį nusipirks, padarykite sau paslaugą ir paprašykite, kad pasivažinėtų. Galite tiesiog nusipirkti naują važiavimą.

Redaktorių rekomendacijos

• „Bosch Kiox“ ir „SmartphoneHub“ praktiniai veiksmai: elegantiški ekranai el. dviračiai nusipelno