7 serijos BMW buvo garbingo Vokietijos automobilių gamintojo flagmanas jau daugiau nei 40 metų, tačiau naujausias pertvarkymas BMW viską paverčia nauja ir įelektrinančia kryptimi.
Turinys
- Dizainas ir interjeras
- Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
- Vairavimo patirtis
- Atstumas, įkrovimas ir saugumas
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
2023 m. BMW i7 xDrive60 (arba trumpiau i7) yra pirmasis visiškai elektrinis 7 serijos modelis modelio istorijoje. Jis yra pastatytas prieš elektrinius prabangius sedanus, tokius kaip Lucid Air, Tesla Model S ir Mercedes-Benz EQS sedanas, ilgametis BMW varžovas. Tačiau BMW pasirinko kitokį požiūrį į savo elektrinį turtingųjų vežimą.
Nes nors tie kiti elektromobiliai yra pagrįsti švariu dizainu, i7 yra tik viena automobilio versija, kuri tęsiasi su vidaus degimo varikliais. Jis dalijasi stiliumi ir technologijomis, įskaitant galimą sulankstomą plačiaekranį monitorių galinėje sėdynėje, su vidaus degimo 7 serijos modeliais. Taigi jis siūlo tradiciškesnį požiūrį į prabangą EV pirkėjams, kurie nenori nieko keisti savo automobiliuose, išskyrus varymo būdą.
Šie pirkėjai taip pat mokės nedidelę priemoką. i7 kaina prasideda nuo 120 295 USD, palyginti su 114 595 USD už 760i xDrive, pirmąjį naujos kartos benzininį 7 serijos modelį. BMW taip pat planuoja pasiūlyti pigesnį benzininį 740i už 94 295 USD kažkada po pristatymo. Tačiau kai išleidžiate tiek daug naujam automobiliui, tai nėra dideli skirtumai.
Dizainas ir interjeras
Naujoji 7 serija, o kartu ir i7, tikrai bus prieštaringa dėl naujos BMW priekinės dalies. stilius, kuriame dera masyvios grotelės, kurios tikrai sužadins interneto memus ir keistai atrodančios dviejų pakopų priekiniai žibintai. Poveikis yra perdėtas dėl turimo užtemdytos priekinės dalies, todėl atrodo, kad trūksta dalių.
Šie stiliaus elementai perkeliami iš benzininių 7 serijos modelių į i7, kaip ir į Hulką panašus kėbulo korpusas, kuris yra neįprastai aukštas sedanui, reikia laiptelių prie variklio dangčio ir galinio buferio, kad jie susilietų su stora centrine automobilio dalimi kūnas. „i7“ taip pat išlaiko ilgą išsikišusį gaubtą, kuris yra būtinas varikliui patalpinti 7 serijos benzininiuose modeliuose, tačiau čia tik afektas.
BMW tvirtina, kad „i7“ patiks pirkėjams, kurie pirmiausia nori tradicinio prabangaus sedano, o antra – EV. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad „i7“ atrodo daug įprastesnė nei supaprastintas „Mercedes-Benz EQS“ sedanas ir „Lucid Air“ arba „Tesla Model S“ be grotelių. Tačiau dalis šio darbo buvo panaikinta dėl netradicinio BMW dizaino pasirinkimo kitose srityse, kurios gali nepatikti ir tradicionalistams.
i7 tikrai bus prieštaringas dėl naujo BMW priekinės dalies stiliaus.
Dėl šio dizaino pasirinkimo galinės sėdynės suteikia daugiau vietos kojoms nei Mercedes EQS sedanas ir Lucid Air, todėl i7 geriau tinka vairuoti galinėse sėdynėse sėdinčius keleivius. Tačiau vairuotojai ir priekiniai keleiviai nepastebės tokio didelio erdvės skirtumo.
Kaip ir Mercedes, BMW neįtraukė vaikino. Tačiau ten, kur Mercedes priėmė šį sprendimą siekdamas maksimaliai padidinti keleivių erdvę, BMW buvo priverstas tai padaryti, nes i7 pernešama važiuoklė to neleido. „i7“ 11,4 kubinių pėdų bagažinės erdvė taip pat lenkia EQS 22,0 kubinių pėdų, o EQS vairuotojai taip pat gali nulenkti galines sėdynes, kad būtų galima 63,0 kubinių pėdų krovinių vietos.
Kad ir kokie būtų i7 praktiškumo trūkumai, juos daugiau nei kompensuoja jo linksmas gudrus interjeras. BMW užpildė jį keistais šviečiančiais kristalais, įmantriomis garsiakalbių grotelėmis ir kitomis detalėmis, kurios sukuria „i7“ interjeras jaučiasi kitaip, neprarandant medžiagų kokybės standartų, kurių reikėtų tikėtis už tokią kainą tašką. BMW siūlo tradicinius merino odos apmušalus, bet taip pat ir kašmyro vilną. Be tipiškų prabangių automobilių medinės apdailos, jei norite, galite turėti ir anglies pluošto.
Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
Standartinėje BMW Curved Display sąsajoje yra 12,3 colio prietaisų skydelis ir 14,9 colio jutiklinis ekranas po vienu stiklo gabalu. Jau antrą dešimtmetį BMW informacinė ir pramogų sistema „iDrive“ išlaiko savo išskirtinį sukamąjį valdiklį, tačiau prideda sąveikos juostą su jutikliniais skydeliais klimato kontrolei ir kitoms funkcijoms. Taip pat yra 5G ryšys ir belaidis ryšys Apple CarPlay ir Android Auto.
BMW jau naudojo kitas išlenkto ekrano sąrankos versijas i4 sedanas ir iX visureigis, ir čia patirtis gana panaši. Tiesą sakant, mes iš esmės ignoravome sąveikos juostą ir dažniausiai naudojome sukamąjį valdiklį ir balso atpažinimą. Tie perkėlimo elementai puikiai veikė kituose BMW ir čia nesiskyrė.
Tačiau tikrasis vakarėlis yra gale. Žinodamas, kad daugelis klientų mieliau renkasi vairuoti, o ne patys, BMW galines sėdynes papuošė savo 5,5 colio įstrižainės lietimui jautriais ekranais ir ryškiai apšviestu stogu. Galinėje sėdynėje sėdintys keleiviai taip pat gali skambinti naudodami „i7“ erdvinio garso sistemą „Bowers & Wilkins“.
BMW galines sėdynes papuošė savo 5,5 colio įstrižainės prie durų montuojamais jutikliniais ekranais.
Vietoj mažų atskirų galinių sėdynių ekranų, kuriuos naudoja dauguma automobilių gamintojų, BMW siūlo vieną milžinišką ekraną, kuris išsiskleidžia iš viršaus. Pavadintas Teatro ekranu, jis yra 31,3 colio, turi 8K raišką ir gali rodyti filmus, televizijos laidas ar vaizdo žaidimus 16:9, 21:9 arba 32:9 kinematografinio vaizdo formatu. Taip pat galite peržiūrėti turinį naudodami integruotą „Amazon Fire TV“ ryšį. Tai beveik verčia mus palikti i7 prijungtą ir naudoti jį kaip labai prabangų peržiūros kambarį.
BMW skaitmeninių raktų sistema leidžia iPhone naudotojams atrakinti automobilį ir vairuoti neišimant telefono iš kišenių ar krepšių. Tačiau jis neveikia su „Android“ telefonais.
BMW taip pat įtraukė laukiamas vairuotojo pagalbos priemones, tokias kaip automatinis avarinis stabdymas, įspėjimas apie susidūrimą priekyje ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema. „Highway Assistant“ leidžia be rankų važiuoti greitkeliu iki 80 mylių per valandą greičiu (vairuotojai turi stebėti tačiau kelias), o Parking Assistant Professional leidžia vairuotojams nuotoliniu būdu pastatyti i7, panašiai kaip Hyundai Smart Park. sistema. BMW taip pat teigia, kad jos pagalba vairuotojui bus efektyvesnė dėl debesies ryšio ir aukštesnės kokybės Izraelio Mobileye kamerų.
Vairavimo patirtis
BMW sumontavo dviejų variklių jėgos agregatą, išvystančią 536 arklio galias ir 549 svarų pėdų sukimo momentą, kurį automobilių gamintojas manoma, kad i7 nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,5 sekundės ir iki elektroniniu būdu apriboto 149 km/h greičio mph.
BMW erzino M Performance i7 versiją, kuri bus galingiausias 7 serijos modelis, tačiau tai tebėra pokštas. Šiuo metu dviejų turbokompresorių V8 760i xDrive atitinka elektrinį modelį arklio galiomis, turintis šiek tiek didesnį sukimo momentą ir 4,2 sekundės greitį nuo nulio iki 60 mylių per valandą.
Žvelgiant į kitus elektromobilius, i7 yra lėtesnis iki 60 mylių per valandą nei dviejų variklių Mercedes EQS 580 4Matic sedanas, bet greitesnis nei vieno variklio versija. „Mercedes“ taip pat turi AMG našumo modelį, o „Lucid Air“ arba „Tesla Model S“ sumažins „i7“ „drago“ lenktynėse.
i7 yra jutimų atėmimo bakas ant ratų, o ne lenktyninis automobilis.
Vis dėlto „i7“ yra daugiau apie prabangą. Tai turėtų būti jutimų atėmimo bakas ant ratų, o ne lenktyninis automobilis. Triukšmas salone buvo įspūdingai žemas, o standartinė pneumatinė pakaba leido kiekvienam keliui atrodyti kaip stiklas. Vis dėlto švelnus važiavimas yra tik dalis lygties; BMW taip pat panaudojo aktyvią riedėjimo stabilizavimo sistemą, kad kovotų su kėbulo svirtimi, o tai gali kelti nerimą keleivių ir kelio peržiūros sistema, kuri numato kelio sąlygas ir automatiškai pakoreguoja nustatymus, kad tiktų sąlygos.
Benzininis 7 serijos automobilis, atitinkantis BMW, kaip efektyvių automobilių gamintojo, reputaciją, garsėja ryškesniu valdymu ir sportiškesniu nei konkurentai. Tačiau tai tikrai nebuvo išversta į i7. Nors BMW įtraukė keturių ratų vairavimą, kad padidintų judrumą, i7 niekada nenustojo jausti savo dydžio. Atrodė, kad kiekviena valdymo įvestis buvo filtruojama per apvado sluoksnį, o iš kitos pusės išėjo kažkas blankesnio ir ne taip iš karto. Vis dėlto jis jautėsi labai nusiteikęs, todėl keleiviai greičiausiai jausis patogiai.
Atėjus laikui sustoti, pastebėjome, kad i7 siūlo aukštesnį regeneracinio stabdymo lygį nei kiti naujausi BMW EV. Tai reiškia, kad jums nereikia tiek pasikliauti stabdžių pedalu, nors i7 vis tiek nepasiekia tikro vieno pedalo. vairuoja. Be to, pagal nutylėjimą naudojama BMW adaptyvi regeneravimo sistema, kuri nuolat keičia regeneravimo lygį, todėl niekada tiksliai nežinote, kiek gausite.
Atstumas, įkrovimas ir saugumas
„i7“ gali nuvažiuoti 318 mylių su 19 colių ratais, 308 mylias su 21 colio ratais ir 296 mylias su 20 colių ratais. Tai garbingi skaičiai dideliam prabangiam automobiliui, tačiau kartu parodo ir BMW inžinerinio požiūrio trūkumus.
„Mercedes EQS“ sedanas efektyviausias yra 350 mylių, o „Tesla Model S“ ir „Lucid Air“ įveikia atitinkamai 400 mylių ir 500 mylių. Visi šie automobiliai turi panašaus dydžio akumuliatorių blokus, tačiau su pertvarkyta benzininio automobilio platforma i7 valdo tik efektyvumo reitingą. 89 MPGe kartu, palyginti su 97 MPGe kartu su efektyviausia EQS konfigūracija, 120 MPGe modeliui S ir 131 MPGe Oras.
BMW i7 aprūpina 11 kilovatų kintamosios srovės įkrovikliu, kurio akumuliatorių įkrauna per 10,5 valandos, ir 195 kW nuolatinės srovės. greitas įkrovimas, kuris gali įkrauti 10–80 % per 34 minutes arba padidinti 80 mylių atstumą per 10 minučių, BMW pretenzijas. Savininkai taip pat gaus trejus metus greito įkrovimo „Electrify America“ stotyse.
Saugos greitkelių draudimo instituto (IIHS) ir Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) avarijų testų įvertinimai paskelbimo metu nebuvo prieinami.
BMW ketverių metų 50 000 mylių naujos transporto priemonės garantija taikoma ir elektriniams modeliams, kuriems taip pat suteikiama aštuonerių metų 100 000 mylių akumuliatoriaus garantija.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
BMW siūlo tik „i7“ xDrive60 pavidalu, tačiau norėdami gauti visas išskirtines technines funkcijas, turėsite pasirinkti keletą variantų iki 120 295 USD bazinės kainos.
„Theater Screen“ yra 7 250 USD vertės „Rear Executive Lounge“ sėdynių paketo, į kurį taip pat įeina atlošiama galinė sėdynė ir antrosios eilės konsolė, dalis. Į 6 550 USD vertės verslo klasės paketą įeina aktyvaus posvyrio stabilizavimo ir kelio peržiūros sistemos, kurios suteikia i7 pasižymi gera važiavimo kokybe, taip pat prideda tokių funkcijų, kaip priekinės masažinės sėdynės ir automatinės durys.
Reikia dar dviejų paketų, kad gautumėte visą pagalbinių vairuotojo priemonių asortimentą. Į 900 USD vertės parkavimo pagalbos paketą įtraukta „Parking Assistant Professional“ sistema, o į 2100 USD vertės „Driving Assistant Professional“ paketą pridedamas „Highway Assistant“.
Gaunate tradicinio prabangaus sedano elektrinę faksimilę su tam tikromis techninėmis gudrybėmis – būtent Theater Screen ir galinių durų jutikliniais ekranais. Dėl savo įspūdingo dydžio ir senosios mokyklos, ilgo gaubto profilio i7 gali būti patrauklesnis dabartiniams prabangių sedanų pirkėjams nei Lucid Air, Mercedes-Benz EQSarba Tesla Model S, kurie visi šaiposi iš tradicijų.
Šie trys sedanai taip pat pranoksta i7 efektyvumu ir našumu, o Mercedes ypač siūlo panašias technologijas su didžiuliu EQS. Hiperekranas priekinės eilės ekranas. Ir nors i7 turi tradicinio prabangaus sedano proporcijas, tai nėra visiškai konservatyvus dizainas. Dėl viso to BMW sprendimas supakuoti naujausią informacijos ir pramogų sistemą, jėgos agregatą ir važiuoklės technologijas į naują kėbulo stilių glumina. „i7“ yra geras automobilis, tačiau atrodo, kad jo tikslinė auditorija yra labai siaura.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
- BMW parodoje CES 2022 demonstruoja elektromobilį su besikeičiančiais dažais
- 2022 m. BMW i4 pirmojo vairavimo apžvalga: tikras sandoris
- BMW i4 pristato geriausią vairavimo mašiną į EV teritoriją
- Žiūrėkite, kaip BMW išbando elektrinį reaktyvinį paketą, leidžiantį skristi 186 mylių per valandą greičiu
