Po kelių savaičių klaidingų paleidimų ir siaubingų įspėjimų iš aviacijos pramonės, šiandien minima diena, kai AT&T ir „Verizon“ pradeda veikti su savo naujuoju C-band 5G spektru.
Turinys
- Istorija iki šiol
- Civilinė byla
- Pralaidumo tarša
- Avialinijos sustabdytos
- Kaip mes čia atsidūrėme
- Kodėl „C-Band“ yra svarbi
- O kaip T-Mobile?
- Kur mes einame iš čia?
Šiandieninis išleidimas žymi daugiau nei metus trukusio Federalinės ryšių komisijos (FCC) ir vežėjams paskirstyti ir parduoti aukcione naują spektrą, po to, kai AT&T ir „Verizon“ laimėjo rekordinius pasiūlymus, kad užtikrintų didelius jo gabaliukai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tačiau taip pat praėjo metai ginčų tarp Federalinės aviacijos administracijos (FAA), JAV transporto departamento ir aviacijos pramonės pareigūnai, iš kurių daugelis numatė beveik katastrofiškas pasekmes oro transportui, jei naujas spektras eiti gyventi.
Susijęs
- 5G greičio lenktynės baigėsi ir „T-Mobile“ laimėjo
- „T-Mobile“ 5G vis dar neprilygsta, bet ar greitis sumažėjo?
- Štai dar viena svarbi priežastis, kodėl „T-Mobile 5G“ dominuoja „AT&T“ ir „Verizon“.
Istorija iki šiol
Jei tai būtų priklausęs FAA ir JAV transporto departamentas, C-band spektro aukcionas iš viso nebūtų buvęs. Dar 2020 m. gruodžio mėn. aviacijos ekspertai iš civilinės ir karinės pusės perspėjo apie „katastrofiškas“ pasekmes dėl galimo trukdžių tarp naujųjų 5G dažnius ir įprastus orlaivių prietaisus, tokius kaip radarai aukštimačiai.
2020 m. gruodžio mėn. ataskaita Gynybos naujienos buvo pirmasis, atkreipęs dėmesį į vidines diskusijas tarp FAA vadovo ir Transporto departamento antrosios vietos. Šie du aukšto rango pareigūnai nusiuntė bendrą atmintinę tuometiniam FCC pirmininkui Ajitui Pai, ragindami FCC sustabdyti naujos C juostos spektro pardavimą, kad būtų galima atidžiau išnagrinėti šį klausimą.
FCC atsakė sakydama, kad ji atliko savo techninius tyrimus, rodančius, kad rizika yra nedidelė arba visai nėra. Ji atsisakė atidėti spektro aukcioną, pareikšdama, kad ketina toliau judėti į priekį, kaip planuota.
Po FCC sprendimo pradėjo veikti JAV gynybos departamentas ir Tėvynės saugumo departamentas siekdamas užtikrinti, kad siūlomas spektras neturės neigiamo poveikio kariuomenei lėktuvas. Tuo metu „Defense News“ pažymėjo, kad Pentagonas neištyrė padarinių, todėl nenustatė oficialios pozicijos dėl pardavimo.
Pasak pareigūnų, geriausias scenarijus buvo toks, kad departamentas turės „išleisti milijonus dolerių ir tūkstančiai darbo valandų suprojektuoti, įsigyti ir įdiegti naujus radiolokacinius aukščio matuoklius kariuomenės orlaivių parke sistemos“.
Blogiausias atvejis, kaip pasakė vienas aukšto rango vyriausybės pareigūnas, buvo tai, kad „bus nelaimingų atsitikimų, bus sunaikintas turtas ir mirs žmonės“.
Civilinė byla
Įdomu tai, kad nors civilinės aviacijos pramonė pastaruosius kelis mėnesius skambino pavojaus varpais, karinė pusė buvo nepaprastai tyli. Nors labdaringiausias aiškinimas būtų toks, kad Pentagonas išstudijavo šią problemą ir nusprendė, kad tai nėra didelė problema, taip pat įmanoma, kad Gynybos departamentas tiesiog pasinėrė į gana gilias kišenes ir tyliai atnaujino savo techninę įrangą. scenos.
Oro linijų pramonė nebūtinai turi tą pačią galimybę. Viena vertus, ji atsakinga už civilių keleivių saugumą, o kita vertus, tai yra pelno siekianti įmonės, kurių biudžetai yra žymiai riboti ir, be abejo, didesnis ir įvairesnis automobilių parkas lėktuvas.
Tarp oro linijų, FAA ir JAV transporto departamento vyko diskusijos dėl išteklių paskirstymo. padėti atnaujinti arba pakeisti galimai paveiktą įrangą, tačiau tai vis tiek yra didžiulis tiek logistikos, tiek logistikos reikalas politiškai.
Iki šiol oro linijos reikalavo, kad AT&T ir „Verizon“ susilaikytų nuo naujo spektro diegimo. Lapkričio mėn. abu vežėjai susitarė atidėti diegimą nuo 2021 m. gruodžio 5 d. iki 2022 m. sausio 5 d., kad FAA ir kiti ekspertai turėtų daugiau laiko ištirti poveikį.
Gruodžio mėn. vežėjai taip pat susitarė pirmuosius šešis mėnesius apriboti C juostos 5G galios lygius aplink oro uostus, kad būtų išvengta trukdžių. metais jie žengė žingsnį toliau, sutikdami nustatyti išskirtines zonas, kuriose naujieji C juostos dažniai iš viso nebūtų naudojami mažiausiai šešis mėnesių.
Primygtinai reikalaujama, kad šios nuolaidos būtų daugiau nei pakankamai, kad numalšintų aviacijos pareigūnų baimes, AT&T ir „Verizon“ generaliniai direktoriai iš pradžių atmetė prašymą. anksčiau šį mėnesį dar dviem savaitėms pratęstas, tik po dienos intensyvių derybų tarp Baltųjų rūmų, FAA, FCC ir kitų pramonės šakų. suinteresuotosios šalys.
Galiausiai vežėjai nenoriai sutiko skirti FAA dvi savaites mainais už tai, kas atrodė taip. tvirtas paties prezidento Joe Bideno pareiškimas, kad diegimas vyks taip, kaip planuota sausio mėn 19.
Pralaidumo tarša
Tačiau atrodo, kad ši nuolaida oro linijų pramonės nenumalšino. Pareigūnai ir vadovai ir toliau įspėja apie katastrofiškas pasekmes, jei naujas spektras išnyks internete, kaip planuota – nors ir AT&T, ir „Verizon“ sutiko suteikti oro uostams plačią prieplauką dabar.
Susirūpinimą kelia tai, kad naujojo C juostos 5G spektro dažniai yra artimi tiems, kuriuos naudoja svarbiausios orlaivių priemonės.
Prieštaringai vertinamas C juostos spektras, esantis 3,7–3,98 GHz diapazone, yra šiek tiek žemiau 4,2–4,4 GHz dažnių, kuriuos naudoja radarų aukščiamačiai. Šiuolaikiniai kariniai, komerciniai ir civiliniai orlaiviai ir net daugelis nepilotuojamų oro sistemų ir aukščiausios klasės dronų naudoja šiuos instrumentus. Jie yra labai svarbūs matuojant, kiek orlaivis yra virš žemės, kai susiduriama su tokiomis nepalankiomis oro sąlygomis, kurios trukdo tinkamai veikti tradiciniams barometriniams aukščiamačiams.
Būtent dėl to radaro aukščio matuokliai yra tokia svarbi saugos įranga. Idealiomis oro sąlygomis pilotai gali pasikliauti kitais prietaisais ir net savo akimis, norėdami įvertinti atstumus, kai leidžiasi oro uoste. Tačiau esant prastam matomumui, radaro aukštimatis yra viskas, ką jie turi, o jei jis neveikia arba rodo per didelis aukštis, tada pilotas negali žinoti, kada jie ruošiasi atsitrenkti į žemę.
Techniškai kalbant, 4,2 GHz, kuris yra apatinis radaro aukščiamačio dažnių galas, vis dar yra daugiau nei 200 MHz nuo aukščiausių C juostos spektro dažnių. viršų 3,98 GHz. Taigi, galite manyti, kad tai yra sveika saugumo riba, kad būtų išvengta trukdžių, ir būtent tai yra FCC ir vežėjai. gaminimas.
Deja, kiti ekspertai nesutinka, nurodydami reiškinį, žinomą kaip pralaidumo tarša. Kaip Įdomi inžinerija paaiškina, gali būti, kad didelė signalų koncentracija tam tikrame dažnių diapazone gali „pratekėti“ aukštesniais dažniais, sukeldama bent šiek tiek trukdžių.
Tai yra analogiška šviesos taršos problemai, dėl kurios sunku pamatyti žvaigždes naktį, kai esate netoli miesto. Galite būti 20 mylių už didžiojo miesto, bet dėl milijonų iš jo sklindančių šviesų koncentracijos vis tiek bus sunku ką nors pamatyti naktiniame danguje.
Nors FCC primygtinai reikalauja išnagrinėti problemą ir nusprendė, kad taip neatsitiks, aviacijos pramonė turi savo tyrimus, kurie kelia susirūpinimą. A 2020 metų mokslinis darbas Aeronautikos radijo techninės komisijos (RTCA), nepriklausoma technologijų standartų grupė, atstovaujanti oro transporto pramonei, parodė, kad 5G telekomunikacijos C juostos spektre gali sukelti „žalingų trukdžių“ radarų aukščiamačiams.
Nors AT&T ir „Verizon“ ir toliau tvirtina, kad problemų nėra, jos taip pat sutiko sukurti išskirtinė zona aplink FAA sudarytą oro uostų sąrašą, panašiai kaip daroma kitose šalyse Prancūzija. Tačiau jie taip pat įsipareigojo tai daryti tik šešis mėnesius, o po to visi statymai atšaukiami.
Avialinijos sustabdytos
Sunku pasakyti, ko aviacijos pareigūnai tikėjosi, kai atrodė, kad visos šalys sutiko dėl dviejų savaičių atidėjimo. Remiantis visais pranešimais, prieš dvi savaites viskas atrodė maloniai, bet galbūt kai kurie tiesiog manė, kad laikas bus pratęstas dar labiau.
Vis dėlto, kai šiandieninis diegimas pasirodė horizonte, oro linijų bendrovės tapo daug susijaudinusios. Bendrame laiške, kurį anksčiau šią savaitę išsiuntė visų pagrindinių JAV oro linijų ir oro krovinių kompanijų vadovai, įspėta, kad naujų C juostos radijo dažnių įjungimas „gali Dešimtys tūkstančių amerikiečių gali patekti į užsienį“ ir sukelti „chaosą“ vidaus skrydžiams JAV viduje. „Tautos prekyba sustos“, – rašoma laiške. perspėjo.
Kelios užsienio oro linijos sausio 18 d. paskelbė, kad dėl naujo spektro išplėtimo jos atšauks skrydžius į JAV. Aiškiai remdamasi nauju 5G diegimu, Emirates neribotam laikui sustabdė visus skrydžius į Bostoną, Čikagą, Dalasas-Fortvortas, Hiustonas, Majamis, San Franciskas ir Sietlas, taip pat Niuarkas, Naujasis Džersis ir Orlandas, Florida.
Tuo tarpu Japan Airlines (JAL) atšaukti JAV skrydžiai Boeing 777 į Čikagą, Los Andželą ir Niujorko JFK oro uostą, nurodydamas galimus radijo aukščiamačių trikdžius dėl 5G diegimo tuose konkrečiuose orlaiviuose. Japonijos „Air Nippon Airlines“ (ANA) taip pat paskelbė panašų pranešimą, kaip ir „Air India“.
Minėtos oro linijos vėliau bent iš dalies nusileido, greičiausiai dėl Baltųjų rūmų paaiškinimo, kad 5G bus atidėtas netoli „svarbių oro uostų“. A Bideno pareiškimas vakar vakare padėkojo „Verizon“ ir „AT&T“, kad „sutiko atidėti
JUST IN: Emyratų prezidentas CNN sako, kad oro linijų bendrovė nežinojo apie kai kurias galimas 5G diegimo problemas, kol vakar ryte pavadindamas tai „viena iš labiausiai nusikalstamų, visiškai neatsakingų“ situacijų, kurias jis matė savo aviacijoje karjerą https://t.co/Z3a4gTQ6Fo
– CNN (@CNN) 2022 m. sausio 19 d
Po šio pareiškimo Japonijos JAL ir ANA paskelbė, kad nuo sausio 20 d. atkurs įprastą JAV tvarkaraštį, o Emyratai sutiko atnaujinti tam tikrus skrydžius į Bostoną, Hiustoną ir San Franciską, nors kiti kol kas sustabdyti, nepaisant to, kad šie oro uostai taip pat neįtraukti į FAA sąrašą.
„Šis susitarimas apsaugo skrydžių saugą ir leidžia tęsti aviacijos operacijas be didelių trikdžių ir suteiks daugiau didelės spartos interneto galimybių milijonams amerikiečių“, – sakė Bidenas.
Kaip mes čia atsidūrėme
Čia veikia aiškūs politiniai veiksniai, ypač dabartinės ir buvusios administracijos spaudimas FCC greitai plėstis 5G technologija Visoje JAV Tačiau daugumos JAV operatorių 5G diegimas nuo pat pradžių buvo kažkokia netvarka, ir FCC tikrai negali prisiimti visos kaltės dėl to.
Skirtingai nuo anksčiau sukurtų korinio ryšio technologijų, 5G naudoja daug platesnį dažnių diapazoną, o visame spektre yra kompromisų.
Viename gale turite itin aukšto dažnio mmWave spektrą, kuris veikia apatiniame itin aukšto dažnio (EHF) diapazono krašte: 26 GHz ir daugiau. Tai gerokai nepatenka į civilinės aviacijos naudojamų dažnių diapazoną ar beveik bet ką kitą, dėl ko gali rūpėti įprasti žmonės.
Viena iš to priežasčių yra tai, kad EHF spektro dažniai yra labai mažo diapazono. Kita šiame diapazone veikianti įranga apima aukščiausios klasės telekomunikacijų sistemas, palydovinį atmosferos stebėjimą sistemos, karinių ginklų radarai, saugumo ekranų sistemos oro uosto kontrolės punktuose, policijos greičio radarai ir kai kurie medicininiai programos.
Kitame spektro gale yra 600 MHz 5G diegimai, kurių diapazonas yra didelis, tačiau nesiūlo greičio, kuris būtų daug geresnis, palyginti su dabartinėmis 4G / LTE technologijomis.
Kai prieš kelerius metus JAV operatoriai pradėjo diegti 5G, jie visi ėmėsi labai skirtingų požiūrių. „Verizon“ siekė greičio viršijant aprėptį, diegdama mmWave siųstuvus-imtuvus didžiuosiuose miestų centruose visoje šalyje. Tai leido jiems pasigirti sparta nuo 500 Mbps iki 2 Gbps, tačiau problema ta, kad 99 procentai „Verizon“ klientų negauna
„T-Mobile“ pasirinko priešingą požiūrį, siekdama išplėsti aprėptį toli ir plačiai, leidžiant jos klientai gauna „5G“ indikatorių savo įrenginiuose, net jei greitis buvo tik pagerintas kraštinis. „T-Mobile“ pirmiausia naudojo 600 MHz dažnių spektrą, kad galėtų greitai išplėsti 5G aprėptį nepastatant per daug daugiau bokštų. Rezultatas buvo toks, kad „T-Mobile“ tapo pirmuoju JAV vežėju, pasigirusiu
AT&T pasirinko vidurio kelią ir nusprendė nesilaikyti nė vieno požiūrio. Galbūt pasimokysite iš to 5G evoliucijos žlugimas, ji nusprendė tyliau reklamuoti 5G, lėtai ir stabiliai diegti produktus visoje šalyje, naudodama mmWave ir sub-6 GHz technologijas.
Kodėl „C-Band“ yra svarbi
Didžiausias iššūkis norint tinkamai įdiegti 5G JAV yra tai, kad FCC reguliuoja daugumą belaidžių dažnių. JAV nereikia ieškoti daug toliau nei dabartinis ginčas su aviacijos pramone, kad suprastume, kodėl taip yra būtina.
Geriausia 5G technologija – sprendimas, užtikrinantis geriausią našumo ir aprėpties pusiausvyrą – yra tai, kas paprastai vadinama vidutinės juostos spektru. Nors „mmWave“ užtikrina puikų našumą, kuris tęsiasi tik maždaug miesto kvartalo atstumu, 600 MHz veikia toli, tačiau negali apdoroti daug daugiau duomenų nei jau gali 4G/LTE.
Tiesiai tos dažnių sriubos viduryje yra nuo 2 GHz iki 4 GHz dažniai. Jie suteikia pakankamai pralaidumo, kad būtų užtikrintas greitis, kurio vartotojai tikisi iš 5G, ir taip pat užtikrina, kad operatoriams nereikėtų statyti milijonų korinio ryšio bokštų, kad gautų
Deja, daugelis kitų technologijų ir įrenginių taip pat naudoja šį vidutinio dažnio spektrą. Pavyzdžiui, tikriausiai jau žinote, kad 2,4 GHz dažnis dažniausiai naudojamas Wi-Fi maršrutizatoriams, belaidžiams telefonams, kūdikiams. monitoriai, o garažo durų atidarytuvai gyvena. Šiame dažnių diapazone signalus skleidžia net mikrobangų krosnelės. Tai yra vietovėje, vadinamoje „S juosta“.
Iki 5G naudojamos korinio ryšio technologijos dažniausiai veikia žemiau S juostos, paprastai diapazone nuo 600 MHz iki maždaug 2,3 GHz, o dauguma koncentruojasi apie 800 MHz ir 1,9 GHz.
Virš jo yra C juostos spektras, dažniausiai naudojamas radijo mėgėjų, fiksuoto palydovinio ryšio, jūrų radijo ir radijo vietos nustatymo tarnybose.
Tačiau 2018 m. FCC sugalvojo būdą, kaip atlaisvinti nedidelę 500 MHz C dažnių juostos spektro dalį nuo 3,7 GHz iki 4,2 GHz diapazone, skirtą naudoti „naujos kartos belaidžiam ryšiui“. paslaugos." Nors šioje juostoje veikė palydovinės paslaugos, komisija peržiūrėjo visas licencijas, kad atlaisvintų kuo daugiau vietos naudoti naujam 5G. dislokacijų.
Po dvejų metų, kai dulkės nusėdo, FCC aukcionui pateikė 280 MHz šio spektro ląstelių nešiotojams. Tai yra 3,7–3,98 GHz diapazonas, kuriame šiandien pristatomos naujos 5G paslaugos.
Naujasis spektras žada pakeisti 5G technologijos žaidimą JAV, ypač iš „Verizon“ ir „AT&T“. „Verizon“ jau gyrėsi, kaip ji leis pasiekti milijonus papildomų klientų „greita iki 10 kartų greičiau nei 4G LTE“. Naujasis spektras bus „Verizon“ dalis
Taip pat AT&T paskelbė apie savo naują C juostos diegimą aštuoniose metro zonose, pažadėdama, kad iki 2023 m. pabaigos ji apims 200 mln.
O kaip T-Mobile?
Galbūt pastebėjote, kad „T-Mobile“ akivaizdžiai nedalyvavo visame šiame ginče, nors praėjusiais metais C juostos aukcione ji nukrito 9,3 mlrd.
Taip yra todėl, kad „T-Mobile“ neparodė jokio ketinimo pradėti naudoti savo naująjį C juostos spektrą taip pat, kaip ir konkurentai.
Nuo pat pradžių „T-Mobile“ turėjo tūzą. Jai jau priklausė licencijos dideliam 2,5 GHz S-band spektrui, kuris atsirado prieš keletą metų susijungus su „Sprint“.
„Sprint“ iš pradžių naudojo tuos 2,5 GHz dažnius 4G/LTE paslaugai, tačiau po susijungimo naujasis „T-Mobile“ pradėjo išjungti tuos senesnius „Sprint“ bokštus, kad būtų galima pakartotinai naudoti tuos dažnius naujesniems 5G dislokacijų.
Kai praėjusiais metais „T-Mobile“ taip pat įgijo naują C juostos spektrą, tai paskelbė tai buvo „strateginė investicija“, skirta „papildyti jos daug platesnį 2,5 GHz pėdsaką tam tikrose miesto ir priemiesčio zonose kur jau turi tankų tinklą“. Vežėjo teigimu, rezultatas būtų „prasmingesnis našumo padidėjimas klientų“.
Žemesnio dažnio spektras taip pat suteikia geresnį diapazoną nei naujoji C juosta, tuo pačiu užtikrinant įspūdingą 5G našumą, todėl T-Mobile tikrai neturi motyvacijos pradėti platinti C juostos spektrą taip, kaip AT&T ir „Verizon“ yra. Jis turi savo vidutinės juostos spektrą, ir jis buvo įdiegtas kaip „Ultra Capacity“ dalis
Kur mes einame iš čia?
Dabar, kai tiek AT&T, tiek „Verizon“ pradėjo įgyvendinti savo C juostos vizijas, bus įdomu pamatyti, kas nutiks toliau. Nors abu operatoriai stengiasi pasivyti „T-Mobile“ naudodami šią naują C juostą, gali būti, kad toli ir kaip greitai jie gali ten pasiekti.
Kaip PCMag Sascha Segan pažymi, kad „Verizon“ galėjo padaryti taktinę klaidą, per daug lažindamasi už C juostą. Pernai ji tikrai nusipirko didžiausią jo dalį, jai įsigyti išleisdama milžiniškus 45 mlrd.
Taigi štai kodėl @ATT ir @TMobile gal nori pakabinti @Verizon Išdžiovinti C-Band: Verizon (1) turi problemų dėl perkrovos ir (2) įdėjo daug kiaušinių į C-Band krepšelį. Su nauju 110 aukciono rezultatu iki šių metų pabaigos @ATT turės 40MHz
– Sascha Segan (@saschasegan) 2022 m. sausio 18 d
Problema ta, kad „Verizon“ išleido daug pinigų, kad investuotų į labiausiai ginčytiną spektro dalį, ir tikėtina, kad šis ginčas artimiausiu metu nenutrūks. Gali būti, kad „Verizon“ niekada negalės dislokuoti savo naujo spektro šalia oro uostų, todėl jos klientai įstrigo su 4G/LTE paslauga arba 5G pasiūlymu, kuris tikrai nėra geresnis nei 4G/LTE.
Kita vertus, AT&T šiek tiek apsidraudė savo statymais. Visai neseniai ji pasirinko 40 MHz spektro, kuriuo oro linijos nesirūpins, o tai gali paaiškinti, kodėl ji laikosi daug atsargesnio požiūrio į visą situaciją. Kaip siūlo Seganas, AT&T gali labai gerai žaisti abiem pusėms su viduriu, sutikdama ilgesnį uždelsimą ir didesnes draudimo zonas, kad suteiktų jai konkurencinį pranašumą prieš „Verizon“, o tai būtų daug labiau kliudoma juda.
Tuo tarpu „T-Mobile“ sėdi gražiai, nedalyvauja dabartiniuose ginčuose, o turi neginčijamą 100 MHz dažnį. 2,5 GHz spektro dalis, kuri jau buvo pristatyta klientams keletą mėnesių anksčiau nei atsirado nauja C juosta aukcione.
Vis dar aišku, kad „T-Mobile“ pirmauja 5G žaidime ir nuolat uždirba aukščiausi visų JAV operatorių balai už greitį, aprėptį ir patikimumą – pranašumas, kuris tik atrodo didėja. Kol kas negalime suskaičiuoti, kad „Verizon“ ir „AT&T“, tačiau akivaizdu, kad abu operatoriai turi savo darbo, kad sukurtų pakankamai C juostos, kad ji būtų tiesa.
Redaktorių rekomendacijos
- Didžiulis „T-Mobile“ pranašumas 5G spartos srityje niekur nedingsta
- Gyventi kaimo vietovėje? „Verizon 5G“ netrukus taps jums geresnis
- Štai koks iš tikrųjų yra 5G greitis jūsų „Samsung Galaxy S23“.
- „T-Mobile“ palieka „AT&T“ ir „Verizon“ 5G dulkėse
- Pigiausias „Verizon“ 5G neribotas planas ką tik atpigo
