Galiausiai, esame tokioje vietoje, kur automobilių gamintojai, išskyrus Tesla, pereina nuo savo pirmosios kartos elektromobilių ir išleidžia savo antrąjį ir net trečiąjį modelius. „Hyundai Ioniq 5“ ir jo sesuo „Kia EV6“ pateko į antraštes kaip puikios alternatyvos Tesla Model 3 arba Y modelis, dėl novatoriško dizaino ir aukštųjų technologijų funkcijų. Tačiau pagaliau pasirodžius daugiau modelių, automobilių gamintojai turi pasirinkimą: ar jie tiesiog turėtų kurti mažesnes ir didesnes jau turimų elektromobilių versijas? O gal jie turėtų stengtis ir toliau stumti dizaino voką su kiekvienu nauju modeliu?
Turinys
- „Ioniq 6“ dizainas
- Tai nebūtų pirmas
- Ne tik gražus veidas
- Stumiant voką
„Hyundai“ ryžtingai pasirinko pastarąjį požiūrį. Ioniq 5 nebūtinai išrado ratą iš naujo, tačiau jis tikrai suteikė naujos pozicijos vidutinio dydžio krosoveriui su retro stiliaus pikselių žibintais, sumažintu interjeru ir dar daugiau. Tačiau su „Ioniq 6“ įmonė grįžo į piešimo lentą. Be abejo, yra panašumų, tačiau „Ioniq 6“ toli gražu nėra mažesnė „Ioniq 5“ versija.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Ioniq 6“ dizainas
„Ioniq 6“ ir „Ioniq 5“ dizainas turi daug panašumų, tačiau iš pirmo žvilgsnio jie atrodo visiškai skirtingi. Ioniq 6 yra daug aptakesnis ir atvirai kalbant, įkvėptas Porsche 911. Jo aptakios lenktos linijos baigiasi automobilio gale esančiu strypo šviesos spoileriu, o nuožulnios priekinių žibintų išpjovos suteikia jam klasikinę išvaizdą. Tik mažos detalės, pavyzdžiui, pikselių šviesos akcentai, išbarstyti visame automobilyje, sufleruoja apie bendrą jo paveldą su „Ioniq 5“.
Susijęs
- BMW M X5 ir X6 sujungia superautomobiliams būdingą našumą
Man tai tikrai patinka. Ne visi tai daro, ir tai yra sąžininga. Tiesa, jis neatrodo toks rafinuotas ar toks aukščiausios kokybės kaip Porsche 911, iš kurio jis semiasi įkvėpimo. Tačiau jis vis tiek atrodo glotnesnis ir įdomesnis nei dauguma vidaus degimo varikliu varomų sedanų.
Tai nebūtų pirmas
Kad būtų aišku, tikrai yra precedentas, kai visi įmonės elektromobiliai siūlo panašų dizainą. Ir tas precedentas yra iš didžiausio EV gamintojo: Tesla.
Visi Tesla automobiliai kol kas atrodo... beveik vienodai. Tai nebūtinai yra blogas dalykas – daugeliui žmonių tikrai patinka Tesla stilius, o vienodumas yra kažkas praktiško. Kadangi dizaino skirtumų nėra, Tesla automobiliai ar bent jau pigesni automobiliai visiškai skiriasi pagal dydį. Norite mažesnio automobilio? Gaukite 3 modelį. Didesnis? Modelis Y yra Tesla jums.
Žinoma, tai pradeda byrėti aukštesnėje dalyje, kur Tesla pradeda atskirti kiekvieną modelį su papildomomis funkcijomis. Modelis S turi didesnį atstumą nei bet kuris kitas Tesla automobilis, ir modelis X turi tas šaunias kirų sparnų duris. Tada yra Cybertruck, kurio dar nėra, bet kai pasirodys, bus visai kitoks žvėris.
Tačiau dauguma klientų neieško šių kainų intervalų. Dauguma Klientai, perkantys Teslą, visiškai rems savo sprendimą tuo, ar jie nori didelio, ar mažo. Tai yra naudinga, bet taip pat šiek tiek nuobodu.
Ne tik gražus veidas
„Ioniq 5“ buvo puikus ne tik dėl savo šaunaus dizaino, bet ir dėl nuostabių savybių. Man patinka aklųjų zonų kameros, itin greito įkrovimo palaikymas ir galimybė naudoti įkrovimo prievadą išoriniams priedams maitinti. Aš net neprieštarauju „Hyundai“ informacijos ir pramogų sistemai, nors vis tiek esu linkęs prisijungti ir naudoti CarPlay vietoj to.
Tačiau tai yra savybės, kurių „Hyundai“ tikrai negali arba neturėtų sumažinti savo automobilių kainos. Tai yra savybės, kurias „Hyundai“ nori būti sinonimu savo naujajai serijai, o tai sustiprina bendrą elektromobilio naudojimo patirtį. Taigi „Ioniq 6“ juos taip pat gauna.
Bendrovė taip pat nelabai gali žaisti su važiavimo dinamika. Faktas yra tas, kad elektromobilio savitumui yra tiek daug vietos, bent jau dabar, o ypač esant tam tikram kainų diapazonui ir dydžiui. Jie visi siūlo greitą pagreitį ir puikų atsaką, ir tai yra geras dalykas, bet tai reiškia, kad jei nesate labai prisitaikę prie automobilio savijautos, vargu ar pastebėsite didelio skirtumo.
Stumiant voką
Tikiuosi, kad „Hyundai“ ir toliau žais su dizainu, kai išleis vis daugiau elektromobilių – ir atrodo, kad taip ir bus. Būsimas „Ioniq 7“, bent jau pagal ankstyvuosius vaizdus, atrodys kaip joks kitas SUV, kurio iki šiol nematėme. Nors dizainas man neatrodo itin stilingas, šiuo metu tikiu, kad įmonė pasirinks gerą dizainą.
Iki tol Ioniq 6 yra puikus pasirinkimas tiems, kurie nori elektrinio sedano, kuris būtų šiek tiek stilingesnis nei daugelis konkurentų. Taip, dėl to pirkimo sprendimas yra šiek tiek sudėtingesnis nei „Tesla“ modelis, tačiau daugybė skirtingų pasirinkimų yra geras dalykas. Ir jei stulbinantis dizainas jums netinka, „Ioniq 5“ tikrai greitai neišnyks. Nesvarbu, kokį automobilį pasirinksite, vis tiek gausite vieną geriausių turimų elektromobilių.
Redaktorių rekomendacijos
- Pasitrauk, Tesla. Hyundai Ioniq 6 yra geriausias elektrinis sedanas masėms
- „Hyundai“ ką tik pagerino „Ioniq Electric“ Europoje. Ar JAV tai gaus?
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
