Telsa는 주당 5,000개 단위 목표에 가까워졌지만 여전히 주사위는 없습니다.

생산 문제로 인해 Tesla의 새로운 보급형 차량인 Model 3의 배송이 지연되었습니다. 주문 은행이 개설된 지 2년이 넘도록 수만 명의 고객이 Model 3를 예약하기 위해 막대한 예금을 넣었지만 대다수는 아직 배송을 받지 못했습니다.

자동차 제조업체는 올해에만 직원 손실과 공장 문제를 포함하여 여러 차례 지연에 직면했습니다. 지금까지 우리가 알고 있는 것은 다음과 같습니다.

느리지만 꾸준한 진행

Tesla는 2017년 말까지 주당 5,000대의 Model 3 차량을 생산하겠다는 목표를 오랫동안 달성하지 못했지만, 분기 말까지 이 비율을 달성하는 궤도에 올랐을 수도 있습니다.

Electrek이 입수한 이메일에서 CEO Elon Musk는 Tesla 직원들에게 업데이트를 작성하여 생산의 모든 측면이 현재 3,500대 이상에서 작동하고 있다고 언급했습니다. 그는 속도가 느려지는 것으로 알려진 마지막 몇 가지 문제를 해결하기 위해 회사의 캘리포니아 프리몬트 공장에 "거의 연중무휴" 머물 계획이라고 밝혔습니다. 생산.

머스크는 “매우 흥미로워지고 있습니다! Model 3 생산 시스템의 모든 부분은 이제 500대를 넘었고 일부는 이미 거의 700대에 달했습니다. 많은 발전을 이루신 것을 모두 축하드립니다!”

그렇다면 회사는 구체적으로 어떤 일을 하고 있나요? 분명히 이는 모두 2주 만에 건설된 임시 생산 시설인 텐트 덕분이며 전체 추가 일반 조립 라인이 포함되어 있습니다. 머스크는 "창고에 있던 스크랩을 사용해 필수 장비를 만들었습니다. 그리고 수억 달러가 드는 다른 GA(일반 조립) 라인보다 훨씬 낫습니다!"라고 말했습니다.

길이를 고해상도로 찍은 사진 $TSLA 텐트 조립 라인. 지난 24시간 동안.

따르다 @ispytsla, 비디오를 위해 저를 은퇴로 몰아넣고 있는 사람입니다. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 2018년 6월 19일

이것은 Elon이 약속한 외계 무협지인 손으로 만드는 자동차입니다. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 2018년 6월 19일

하루 700대에 도달하면 Tesla는 주당 5,000대 목표에 매우 가까워질 수 있지만 머스크는 먼저 몇 가지 사항을 수정해야 한다고 말합니다. 예를 들어 그는 “도장 공장 출력, GA3 [총회 라인 3], 새로운 [총회 라인 4] GA4, End of Line 및 모듈 영역 4를 Giga에서 출시하는 것”은 모두 “급진적인 개선”이 필요하다고 썼습니다.

주당 5,000대 생산 목표가 6개월 지연된 현 시점에서 이번이 테슬라가 이를 증명할 수 있는 마지막 기회일 수도 있다. 그러나 물론 그렇게 하기 위해 모퉁이를 깎는다면 이 모든 것이 역효과를 낳을 수 있습니다.

점프하는 배?

회사의 수석 엔지니어 중 한 명인 Tesla에 또 다른 타격 Lyft의 자율주행 팀에 합류하기 위해 떠났습니다.. Electrek은 Sameer Qureshi가 2014년부터 Tesla에 합류했다고 보고했습니다. 최근에는 "Tesla의 모든 자동차와 플랫폼에 걸쳐 전체 Autopilot 소프트웨어 스택을 담당했습니다."

Qureshi는 최근 퇴사한 직원 중 한 명일 뿐입니다. Tesla의 차량 개발 감독을 담당하는 수석 엔지니어는 최근 휴직을 결정했습니다. 월스트리트 저널(Wall Street Journal)에 따르면 Tesla의 엔지니어링 수석 부사장인 Doug Field는 다음과 같이 말했습니다. '몇 주' 동안 휴식을 취할 예정이다. 한 개인은 이번 출발을 "6주간의 안식년"이라고 불렀고 Tesla는 Field가 언제 돌아올지 확정하지 않았습니다.

테슬라 대변인은 성명을 통해 “더그는 재충전하고 가족과 함께 시간을 보내기 위해 잠시 쉬고 있다”고 밝혔다. “그는 테슬라를 떠나지 않았습니다.”

필드의 임시 출국 외에도 월스트리트 저널은 매튜 슈월(Matthew Schwall)이 Waymo로 회사를 떠났습니다.. 떠나기 전에 Schwall은 현장 성능 엔지니어링 이사를 역임했습니다.

Schwall, Field 및 Qureshi의 이탈은 인기 있는 Model 3에 대한 수요를 따라잡기 위해 고군분투하고 있는 Tesla에게 불리한 시기였습니다. 우리가 ''라고 부르는 이 특정 차량뿐만 아니라오늘 도로에서 가장 흥미로운 차" — 회사의 수익 흐름에 중요하지만 Tesla가 대중 시장에 어필할 수 있다는 것을 투자자에게 확신시키는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

프레스를 중지하세요

Tesla Motors는 프리몬트 공장의 Model 3 생산 라인을 중단했습니다. 2018년에 두 번째 BuzzFeed 보고서에 따르면 4월에 돌아왔습니다. 잠시 후 기어가 멈췄습니다. 테슬라 보고 Model 3, Model S, Model X의 2018년 1분기 생산량입니다. 3월 말, Model 3는 주당 2,000대가 넘는 속도로 출시되기 시작했습니다. Tesla는 분기별 성명을 통해 오랫동안 약속했던 주당 5,000대 생산 목표를 여전히 유지하고 있으며 2분기 말까지 목표를 달성할 것이라고 밝혔습니다.

최근 라인 중단은 Elon Musk CEO가 "과도한 자동화"로 인해 개인적으로 타격을 입은 지 불과 며칠 만에 발생했습니다. Tesla는 로봇에 너무 의존하고 있습니다., 다시 말해서. 머스크는 “인간은 과소평가됐다”며 테슬라가 모델 3 생산에 인간의 참여를 늘릴 계획임을 암시했다.

Telsa 직원은 BuzzFeed에 사전 경고 없이 휴가 시간을 사용하거나 생산 중단 기간 동안 무급 휴가를 낼 수 있는 선택권이 주어졌다고 말했습니다. 2월 Model 3 생산 라인이 중단된 후 회사는 다음과 같이 설명했습니다.이와 같은 생산 경사로에서는 일반적입니다.” Bloomberg에 따르면, Model 3 라인 작업자들은 손실된 시간을 보충하기 위해 추가 급여를 받고 더 오랜 시간 일하도록 요청 받았습니다.

Tesla는 올해 초 AutoPilot 부분 차량 자율 기술에 대한 우려를 피하면서 뉴스에 등장했습니다. 자동차 제조업체가 3월에 발생한 Model X 사망 사고의 책임을 사람의 실수로 돌린 후 미국 교통안전위원회(NTSB)는 Tesla를 사고 조사에서 퇴출시켰습니다. Tesla는 당시 "오토파일럿에 대해 제기된 오해의 소지가 있는 주장을 바로잡기 위해" 조사에서 "당사자" 지위를 자발적으로 포기했다고 밝혔습니다.

코스 유지

긍정적인 측면에서는 전기 자동차 제조업체가 프로세스 속도를 높이기 위해 점점 더 혁신적인 솔루션을 찾고 있다는 것입니다. 그만큼 최신 아이디어는 해커톤이에요, 새로운 Electrek 보고서에 따르면 그 목표는 두 개의 로봇 병목 현상을 해결하는 것입니다. 지난 주말 트윗에서 Tesla 창립자이자 CEO인 Elon Musk는 회사가 현재 “로봇 생산의 최악의 두 가지 관문을 고치기” 위해 해커톤을 개최합니다. 그는 “보인다. 유망하다.”

테슬라는 모델 3의 미래에 대해 여전히 낙관적이다. 최근 생산 업데이트에서 회사는 다음과 같이 썼습니다. “우리는 이미 Model 3 생산 프로세스의 일부로 자동화를 크게 증가시켜 많은 이점을 얻고 있습니다. 차체 용접, 일반 조립, 인버터 및 구동 장치 생산을 포함한 대부분의 Model 3 생산을 통해 우리의 자동화 노력은 매우 성공적이었습니다. 측정 가능한 모든 지표를 기반으로 Model 3는 이미 우리가 생산한 최고 품질의 차량입니다., 이는 의심할 여지 없이 자동화 덕분입니다.”

6월 21일 업데이트: Tesla가 생산을 위해 건설한 임시 생산 시설의 이미지가 나타납니다.

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