Uber는 일본에서 조금 다르게 일을 해야 합니다. 엄격한 규제로 인해 비전문 운전자가 돈을 받고 승객을 운송하는 것이 금지되어 있으므로 차량 공유 서비스는 서비스 및 기타 유사한 서비스는 세계에서 가장 수익성이 높은 운송 시장 중 하나에서 거의 존재하지 않습니다. 서비스.
도쿄에서 제한된 Uber 서비스는 수도의 수만 대의 허가받은 택시로 가득 차 있습니다. 깔끔하게 차려입은 운전자 - 흠 하나 없는 흰색 장갑을 끼고 자동으로 열리는 기능이 있는 자동차에 탑승 문.
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Uber는 규제 외줄타기를 하면서 국내에서의 인지도를 높이기 위한 다양한 방법을 실험하면서 2년 전 자동차 여행을 제공하기로 계약을 체결했습니다. 노인들을 위한 택시나 기타 교통 서비스가 부족한 몇몇 농촌 지역. 그러나 수도와 마찬가지로 서비스 규모는 여전히 작습니다.
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앞으로 Uber는 아시아 국가에서 사상 가장 중요한 확장이 될 것으로 보이는 새로운 서비스를 출시할 예정입니다. 로이터 보고서. 앞으로 몇 달 안에 오사카시 근처 아와지섬에서 출시될 Uber는 앱을 약 20개 현지 택시 회사와 연결하여 시범적으로 섬의 150,000명 주민에게 차량 서비스를 제공할 예정입니다.
우버 재팬(Uber Japan) 대변인 케이 핫토리(Kay Hattori)는 로이터 통신과의 인터뷰에서 회사가 현재 “국내 택시 회사와의 파트너십에 집중하고 있다”며 “우리는 이를 전국적으로 확대하고 싶다”고 덧붙였다.
가까운 미래에도 국가의 택시 규정이 확고하게 유지될 것으로 예상되는 가운데, 많은 미국인들에게 친숙한 차량 공유 서비스는 여전히 대부분의 일본 국가에서는 멀리 떨어져 있는 것처럼 보입니다. 시민.
경쟁사들은 여전히 국내에서 자신의 길을 찾고 있으며, 가장 많은 것을 입증하는 형식을 확인하기 위해 다양한 형식을 테스트하고 있습니다. 일본의 강자택시는 물론 현지 공무원들과도 함께하면서 효과적이다. 로비.
Uber는 일본에서 가장 인기 있는 메시징 앱의 파생물인 Line Taxi 서비스와의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. Awaji에서 Uber가 곧 제공할 서비스와 유사하게 Line Taxi는 기존 택시 회사와 제휴하여 주문형 차량 서비스를 제공합니다.
하지만 그게 전부는 아닙니다. 중국 디디추싱(Didi Chuxing)과 일본 소프트뱅크(SoftBank)가 올해 일본에서 택시호출 서비스를 출시하기 위해 손을 잡았다. 서비스가 고객에게 택시를 보다 효율적으로 배차할 수 있도록 인공지능 스마트 기능을 통합한 앱을 개발합니다.
중국, 러시아, 동남아시아의 강력한 경쟁자들은 이미 Uber를 해당 시장에서 퇴출시켰습니다.. 이제 일본에서 작동하는 형식을 찾아야 한다는 압력이 가해지고 있습니다.
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