2018년 스즈키 짐니(Suzuki Jimny), 뛰어난 디자인과 실제 오프로드 성능을 갖춘 출시

스즈키 짐니는 SUV 부문의 약자입니다. 산양과 같은 오프로드 성능을 제공하며 수십 년의 유산을 뒷받침하지만 지속적으로 레이더를 피해 날아갑니다. 새로운 4세대 모델에서는 이러한 상황이 바뀔 것으로 예측합니다. 그냥 봐.

Suzuki는 Jimny가 항상 그래왔던 저렴하고 내구성이 뛰어나며 실용적인 오프로더에서 크게 벗어나지 않으면서 복고적인 방향으로 디자인을 채택했습니다. 프런트 엔드에는 둥근 헤드라이트와 5개의 수직 슬롯이 있는 그릴이 있습니다. 네 모서리 모두에 있는 펜더 플레어는 외관에 견고한 느낌을 더하는 동시에 Suzuki가 Jimny에 더 넓은 트랙을 제공하도록 하며 후면 끝 부분에는 도어에 장착된 스페어 타이어가 장착되어 있습니다. 우리는 조금 본다 메르세데스-벤츠 G-클래스 디자인적으로는 그렇지만 전반적으로 응집력이 있습니다.

실내에는 현대적인 기능과 클래식한 스타일이 혼합되어 있습니다. 대시보드 상단에는 인포테인먼트 시스템용 태블릿 같은 터치스크린이 있는데, 이는 Jimny를 유행에 뒤떨어진 21세기로 이끄는 기능입니다. 운전자는 1970년대 스즈키 특파원이 보낸 것처럼 보이는 빨간색 다이얼과 바늘이 달린 한 쌍의 아날로그 게이지를 마주하고 있습니다. 게이지 사이의 구성 가능한 디지털 화면은 운전자에게 지금이 1978년이 아니라 2018년임을 상기시켜 줍니다.

Jimny는 단추처럼 귀엽지만 쇼핑몰에 갔다가 Lucy의 축구 경기 전에 스타벅스 피트 스톱을 하러 갈 때 사용하도록 설계된 또 하나의 귀여운 'ute'는 아닙니다. 스즈키는 사다리 프레임에 작은 SUV를 만들고 양쪽 끝에 빔 축을 장착하는 검증된 공식을 고수했습니다. 마이바흐와 같은 편안함을 제공할 것이라고 기대하지 마십시오. 지프 체로키-편안함과 비슷하지만 트레일에서 훨씬 더 비싼 기계를 따라잡을 수 있다고 확신합니다. 짧은 휠베이스와 줄어든 오버행도 그런 점에서 도움이 됩니다.

스즈키는 아직 기술 사양을 공개하지 않았습니다. 그 작은 후드 아래에서 너무 괴물 같은 것을 기대하지 마십시오. 탑기어 유럽 ​​사양 Jimny는 보급형 엔진으로 터보차지 3기통을, 옵션 업그레이드로 더 큰 4기통을 받게 될 것이라고 믿습니다. 또한에서 발견 이그니스, 일본 회사의 최근 디자인 히트작 중 하나인 후자는 88마력과 89파운드-피트의 토크를 생성합니다. 두 엔진 모두 5단 수동 변속기와 파트타임 4륜 구동 시스템을 통해 전환됩니다.

신형 스즈키 짐니는 2018년 말 이전에 일부 글로벌 시장(유럽, 아시아, 호주 포함)에서 판매될 예정입니다. 가격은 아직 발표되지 않았으며 지역마다 다를 수 있습니다. 우리에게는 별 관심이 없습니다. 스즈키는 2012년 이후로 미국에서 자동차를 판매하지 않았기 때문에 미국에서는 이 차량을 제공하지 않을 것입니다. 원한다면 해외로 이주하거나 25세가 될 때까지 기다려 수입해야 합니다.

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