Mercedes-AMG의 치열한 스포츠카 부문 진출은 훨씬 더 스마트해졌습니다. Mercedes-Benz의 퍼포먼스 부문은 역동성을 잊지 않으면서 몇 가지 새로운 기술을 배운 업데이트된 GT를 공개하기 위해 2018 로스앤젤레스 오토쇼를 방문했습니다. 그리고 GT R Pro라는 레이스용 한정판 모델로 라인업을 확장했습니다.
GT는 2014년에 데뷔했고, AMG는 그 이후로 전 세계를 누비며 많은 것을 배웠습니다. 이 경험은 전차와 경주용 자동차의 경계를 혼합한 GT R Pro에 전달됩니다. 기계적으로는 GT R과 동일하지만 Pro 변형은 완전히 조절 가능한 코일 오버 서스펜션(포함)의 이점을 제공합니다. 탄소 섬유로 제작된 조정 가능한 전면 토션 바) 및 강력하고 변색되지 않는 탄소 세라믹과 같은 표준 중량 절약 구성 요소로 구성됨 브레이크. 루프 패널도 탄소섬유로 제작됐다.
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공기역학적 개선으로 패키지가 완성되었습니다. 외모만을 위한 것도 아닙니다. AMG는 프론트 펜더의 에어 슬롯이 휠 아치를 환기시켜 프론트 액슬 리프트를 줄이는 데 도움이 된다고 설명합니다. 마지막으로, 사용 가능한 레이싱 스트라이프 패키지는 Pro를 다른 GT와 차별화합니다. 고객이 Pro를 셀레나이트 그레이로 주문하면 줄무늬가 녹색이고 다른 색상을 선택하면 짙은 회색입니다. 또는 보다 절제된 디자인을 원하는 애호가는 줄무늬가 없는 자동차를 구성할 수 있습니다.
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나머지 범위의 경우 시각적 변화는 기껏해야 미미합니다. 디자이너들은 전면 범퍼의 하단 부분을 수정하고 후면에 새로운 모양의 디퓨저를 추가했습니다. 추가 휠 디자인과 페인트 색상이 외관 변경을 마무리합니다. 즉, 2020 GT가 기존 모델과 크게 다르지 않게 보입니다.
2019년 모델. 그건 좋은 일이다. 우리는 그것이 시장에서 가장 멋진 2도어 중 하나라고 생각합니다. 게다가, 이 경우 정말 중요한 것은 내부에 무엇이 있는지입니다.GT는 스포츠카로서는 놀라운 수준의 기술 업그레이드를 통해 이점을 얻었습니다. Mercedes는 12.3인치 화면을 대시보드에 통합하여 아날로그 계기판을 교체하고 인포테인먼트 시스템을 위한 두 번째 10.2인치 디스플레이를 추가했습니다. 운전자가 구성할 수 있는 디지털 계기판은 각각 클래식, 스포츠, 슈퍼스포츠라는 세 가지 디스플레이 스타일을 자랑합니다. 운전자는 평평한 바닥 스티어링 휠에 있는 버튼을 사용하여 표시할 정보를 선택할 수 있습니다. 옵션에는 속도계, 회전 속도계, g-포스 미터, 엔진의 마력 및 토크 출력을 실시간으로 표시하는 게이지가 포함됩니다.
기술 기능은 AMG Dynamics라는 기능 덕분에 대시보드 너머에서도 계속됩니다. 센서에서 전송된 정보를 사용하여 자동차가 운전자 입력에 어떻게 반응할지 예측함으로써 경주 트랙 주변에서 GT를 더욱 민첩하게 만듭니다. 이는 더 높은 측면 가속도와 더 나은 견인력을 제공하지만 AMG는 운전자가 시스템 개입을 느끼지 않을 것이라고 약속합니다. GT의 핸들링은 여전히 정통합니다.
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Mercedes-AMG는 별다른 기계적 업그레이드를 하지 않았습니다. 모든 GT에는 트윈 터보차지 4.0리터 V8 엔진이 장착됩니다. 표준 모델은 469마력과 465파운드-피트의 토크를 자랑하며, 이는 0에서 60mph까지 3.9초의 질주에 충분합니다. 중간 수준 GTC 550마력, 502lb-ft의 토크, 0~60mph 도달 시간 3.6초로 성능이 향상됩니다. 마지막으로 GT R은 V8의 577마력 진화로 최고의 자리를 차지했습니다. 추가 전력으로 인해 0~60mph 시간이 10분의 1초 단축됩니다. 세 모델의 최고 속도는 각각 189, 196, 198mph입니다.
Mercedes-AMG의 업데이트된 GT 제품군은 로스앤젤레스에서 열린 대중을 맞이한 후 2019년 미국 쇼룸에 선보일 예정입니다. 가격 정보는 아직 공개되지 않았지만 AMG는 디지털 트렌드에 GT R Pro 모델이 2020년 모델에만 제공될 것이라고 말했습니다. 그것이 착륙하면 주요 경쟁자 중 하나는 새로운 제품이 될 것입니다. 2020 포르쉐 911 그것도 2009년에 정식 데뷔를 했고 2018 로스앤젤레스 오토쇼.
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