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보잉의 최신형 737 MAX 여객기가 3월 16일 금요일에 처음으로 하늘을 날았습니다. 성공적인 시험 비행은 비행기가 내년에 첫 고객에게 인도될 예정임을 의미합니다.
단일 통로 737 MAX 7은 보잉 MAX 제품군의 더 큰 MAX 8, 9, 10에 합류하며 최대 172명의 승객을 태울 수 있습니다. 3,850해리의 이 최신 모델은 MAX 항공기 중 가장 긴 항속 거리를 자랑합니다.
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보잉의 첫 번째 MAX 비행기는 2016년 초에 비행 테스트를 거쳤으며 1968년 처음 운항을 시작한 회사의 성공적인 737 항공기의 최신 버전입니다.
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금요일의 시험 비행은 보잉의 시험평가 대장 짐 웹(Jim Webb)과 키스 오츠카(Keith Otsuka)가 조종했으며 3시간 남짓 지속되었습니다. 워싱턴 주 렌턴의 렌턴 필드에서 이륙해 시애틀의 보잉 필드에 착륙한 신형 항공기가 투입됐다. 시스템 및 핸들링 점검과 함께 비행 제어에 대한 다양한 테스트를 통해 속도를 높입니다. 자질.
"오늘 비행 중에 우리가 본 모든 것은 MAX 7이 설계된 대로 정확하게 작동하고 있음을 보여줍니다." 키스 레버쿤이 말했다., 737 MAX 프로그램의 부사장 겸 총책임자입니다.
보잉 MAX 7과의 경쟁에서 "뛰어난 성능"을 주장하며 이 비행기가 A319neo보다 7% 더 낮은 연료비로 400해리 더 멀리 12명의 승객을 더 태울 수 있다고 지적합니다.
737 MAX 항공기에는 독특한 첨단 기술 분할 팁 윙렛과 아래쪽을 향한 에어로포일이 통합되어 날개의 전반적인 효율성을 극대화합니다. 탄소 섬유 팬 블레이드와 티타늄 리딩 엣지를 갖춘 최신 CFM International LEAP-1B 엔진으로 구동됩니다. 엔진 후면의 쉐브론은 항공기의 소음 발자국을 줄이는 역할을 합니다.
트레버 모그
조종사는 4개의 디스플레이(위 그림)를 통해 모든 중요한 비행 정보에 접근할 수 있습니다. MAX의 이전 모델(“차세대”)에서 볼 수 있는 것입니다. 이를 통해 더 쉬운 데이터를 위해 덜 복잡한 레이아웃을 제공합니다. 해석.
승객은 터치스크린 승무원 제어판을 활용하고 더 넓은 좌석의 편안함을 누릴 수 있으며, 약간의 디자인으로 새롭게 디자인된 머리 위 선반도 있습니다. 수직 확장으로 인해 더 많은 가방을 넣을 수 있는 공간이 생기므로 기내 반입품을 넣을 곳을 찾기 위해 비행기에서 더 멀리 내려갈 필요가 없습니다. 수화물.
이러한 기능 덕분에 737 MAX는 보잉 역사상 가장 빨리 팔리는 항공기가 되었으며 지금까지 전 세계 93개 항공사로부터 4,300대 이상의 주문을 받았습니다.
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