독일 엔지니어링 및 전자 회사인 보쉬(Bosch)는 핀란드의 기상 전문가인 포레카(Foreca)와 협력하여 자율주행차에 운행 중인 도로 상황을 알려줍니다. 이 클라우드 기반의 구름 감지 기술은 언젠가 극한의 날씨를 경험하는 장소에 적합한 자율주행차를 만드는 데 핵심적인 역할을 할 수 있습니다.
이 기술은 간단하고 널리 받아들여지는 전제에서 비롯됩니다. 인간은 마른 아스팔트, 비, 눈, 진흙 위에 있는지에 따라 다르게 운전합니다. 가장 똑똑한 사람이라도 자발적인 반자율 자동차는 승객을 안전하고 편안하게 유지하기 위해 운전 방식도 조정해야 합니다. 완전 자율주행이 아닌 자동차가 더 이상 스스로 운전할 수 없기 때문에 운전자에게 운전을 맡기라고 지시해야 하는 기이할 정도로 극단적인 경우도 있습니다.
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보쉬와 포레카 설명하다 그들은 날씨 변화에 대해 미리 자동차에 경고하여 예상되는 상황을 알 수 있도록 도로 상황 서비스를 설계했습니다. 예를 들어, 서비스가 경로에서 폭풍우를 감지하면 자동차에 탑재된 컴퓨터는 폭풍우의 위치와 강도가 포함된 메시지를 받게 됩니다. 그러면 자동차는 수막현상의 위험을 줄이기 위해 속도를 줄여야 하는 곳과 다시 속도를 높여도 안전한 곳을 정확히 알게 됩니다. 또는 조건이 너무 위험한 경우, 예를 들어 6마일 내에서는 자율 기술을 더 이상 사용할 수 없다는 사실을 운전자에게 알립니다.
보쉬는 2020년 전 세계적으로 도로 상태 서비스를 출시할 예정이지만 어떤 차량이 이를 가장 먼저 제공할지는 밝히지 않았습니다. 초기에 이 서비스는 Foreca가 제공하는 클라우드 기반 날씨 데이터에 크게 의존하여 자동차 주변의 기상 조건에 대한 디지털 그림을 그릴 것입니다. 보쉬는 C2C, C2F 기술을 탑재한 차량이 늘어나는 만큼 차량 데이터를 시스템에 점진적으로 통합할 계획이다. 그들은 결국 내부 및 외부 온도와 같은 정보를 공유하게 될 것입니다. 앞유리 와이퍼가 켜져 있는지, 자동차가 오른쪽을 향하도록 ESP가 작동하는 빈도 방향.
기술이 공유된 정보에만 의존하기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다. 일부 자동차 — 포함
볼보 그리고 메르세데스-벤츠 모델 — 가능한 경우 이미 날씨 정보를 공유하지만 Bosch는 신뢰할 수 있는 날씨 데이터를 제공할 것으로 예측합니다. 유럽의 약 50,000마일에 달하는 고속도로 네트워크에는 서로 통신하는 약 2천만 대의 연결된 자동차가 필요합니다. 다른. 미국이 그 지역을 커버하기 위해 얼마나 많은 커넥티드 카가 필요할지 상상해 보세요. 410만 마일 포장도로와 비포장도로.편집자의 추천
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