토요타, 수년간의 아슬아슬한 실패 끝에 2018 르망 24시 우승

일반적으로 승자가 직접적인 경쟁을 하지 않는 경주는 가장 흥미로운 전망이 아닐 수 있지만, 2018년 Toyota의 우승은 르망 24시 눈물 흘리는 사람이었습니다. 르망에서 우승한 두 번째 일본 자동차 제조업체(1991년 Mazda 이후)인 Toyota는 2018년 LMP1 클래스 상위권에 진입한 유일한 참가자였습니다. 그러나 올해의 승리는 2016년의 가슴 아픈 패배를 만회합니다.

2년 전, 토요타는 전설적인 24시간 경주에서 우승할 뻔했습니다. 몇 분만에 분해하다. 패배가 너무 충격적이어서 우승자 포르쉐는 도요타의 훌륭한 싸움에 감사하는 잡지 광고를 냈습니다. 토요타는 1992년부터 계속해서 르망에 참가했지만 올해까지 2위 이상의 성적을 내지 못했습니다.

그러나 도요타가 24시간 동안 자동차를 계속 운행할 수 있다면 이번에는 어느 정도 승리가 보장될 것입니다. 라이벌은 포르쉐와 아우디 더 이상 상위 LMP1 클래스에서 경주하지 않습니다., Toyota의 TS050 하이브리드 경주용 자동차에는 직접적인 경쟁이 없습니다. 작년에는 낮은 LMP2의 차가 우승에 가까워졌지만 더 빠른 LMP1이 기계적 문제를 일으킨 후, 2018년은 토요타에게 2016년을 만회할 수 있는 절호의 기회였습니다.

직접적인 외부 경쟁 없이 두 Toyota 하이브리드가 서로 경쟁했습니다. 승리는 Sébastian Buemi, Kazuki Nakajima 및 2회 Formula One 챔피언 Fernando Alonso의 8번 차량에게 돌아갔습니다(경주 시간으로 인해 운전자는 교대로 운전대를 잡습니다). 여전히 McLaren과 함께 F1 서킷에서 레이싱을 하고 있는 Alonso는 레이싱의 "트리플 크라운"(모나코 그랑프리, 인디애나폴리스 500, 르망)에서 우승하기 위한 노력의 일환으로 르망에서 달빛을 발했습니다. 이미 모나코에서 우승한 르망의 승리로 알론소는 목표에서 한 경주 남았습니다.

Alonso의 과외 활동은 홍보의 대가였습니다. 경쟁력이 없는 차량으로 인해 이 스페인 선수는 몇 년 동안 F1에서 무승부를 기록했지만, Alonso는 시리즈 밖에서 경주할 때마다 관중의 관심을 끌었습니다. 그는 르망에서도 엄청난 주목을 받았습니다. 2017 인디 500 (엔진 문제로 끝내지 못한 경우) 데이토나의 2018 롤렉스 24.

Toyota 중 하나가 승리할 가능성이 높았지만 어느 것이 승리할지는 확실하지 않았습니다. Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María López의 7번 차량이 대부분의 경주를 주도했습니다. 두 번의 벌칙으로 인해 8번 차량의 속도가 느려졌습니다. 그러나 Alonso는 야간 운행 동안 격차를 좁혔고, 7위 차량은 나중에 연료 문제에 직면하여 2위를 차지했습니다.

Gustavo Menezes, Thomas Laurent, Mathias Beche의 3위 Rebellion Racing R-13이 전체 3위를 차지했으며 LMP2 차량 중 1위를 차지했습니다. 르망에는 생산 모델을 기반으로 한 경주용 자동차 클래스도 두 개 있으며, 포르쉐는 올해 두 클래스 모두에서 우승했습니다. Kevin Estre, Laurens Vanthoor 및 Michael Christensen이 운전한 공장에서 생산된 번호 92 911 RSR이 GTE-Pro 클래스 왕관을 차지했습니다. 개인 팀 Dempsey-Proton Racing이 출전한 77 911번은 Matt Campbell, Christian Ried 및 Julien Andlauer가 이끄는 GTE-Am에서 우승했습니다.

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