SUV와 크로스오버는 3월 폭스바겐 미국 판매량의 약 절반을 차지했습니다. 이는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 이는 전체 신차 시장이 나아가는 방향을 반영합니다. 독일 회사는 앞으로 더 많은 고급 모델을 출시하기를 원하지만 동시에 북미를 위한 더 좋고 더 바람직한 Passat를 구축하는 데 상당한 양의 자원이 필요합니다. 시장. 해당 모델은 내년에 데뷔할 예정이다.
“Passat는 경쟁이 매우 치열한 부문에 속해 있으며 현재 이 부문은 그다지 좋은 성과를 내지 못하고 있습니다. 그러나 우리는 Passat가 훌륭한 후속 제품을 얻을 수 있도록 완전한 제품군 제조업체로 남아 있기를 절대적으로 원합니다. 그것은 멋질 것이고 아마도 더 미국화될 것입니다. 현재 모델]. 우리는 그것을 매우 기대하고 있습니다. 폭스바겐 북미 사업부 책임자인 Hinrich Woebcken은 Digital Trends에 이렇게 말했습니다.
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새로운 Passat는 훨씬 개선된 대열에 합류할 것입니다. 2019 제타 쇼룸에서. 이는 적어도 단기적으로는 폭스바겐의 세단 라인업이 얻게 될 만큼 큰 규모이다. 좀 더 살펴보면, 톤 다운된 버전을 볼 수 있을 것입니다. 아틀라스 크로스 스포츠 최근 뉴욕에서 공개된 컨셉입니다. Jeep Grand Cherokee에 대한 브랜드의 대답이라고 생각해보세요. 그만큼 아틀라스 타노크 컨셉 Big Apple의 Cross Sport와 함께 표지를 깨뜨렸을 때 파도를 일으켰던 이 제품은 아직 생산에 대한 속담적인 승인을 받지 못했다고 회사 대변인이 Digital Trends에 말했습니다. 유니바디 라이프스타일 중심의 픽업 트럭에 대한 비즈니스 사례를 구축하는 것은 미국처럼 트럭을 좋아하는 시장에서도 말처럼 쉽지 않습니다.
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Woebken은 SUV와 크로스오버로의 전환이 영구적이라고 생각합니다. “예전에는 휘발유 가격이 오르면 사람들은 다시 세단으로 돌아갔습니다. 우리는 이런 일이 더 이상 일어나지 않을 것이라고 믿습니다”라고 그는 설명했습니다. 그 이유는 현대 크로스오버가 비슷한 크기의 자동차와 거의 동일한 연비를 갖고 있고, 운전자가 차에 높은 곳에 앉는 데 익숙해졌기 때문입니다. 이를 염두에 두고 그는 티구안 아래에 위치한 SUV도 나올 수 있다고 말했습니다. 그것은
티구안 리미티드.“우리는 두 번째 SUV를 조사하고 있습니다. 티구안. 컴팩트 세그먼트가 너무 커서 두 번째 모델을 위한 공간이 있다고 믿습니다.”라고 그는 밝혔습니다. 그러나 회사가 일부 경쟁사(도요타 및 혼다 포함)처럼 훨씬 더 작아지고 소형 크로스오버 영역에 진출할 것이라고 기대하지 마십시오. “[소형 크로스오버] 시장은 너무 작습니다.”라고 그는 지적했습니다.
폭스바겐은 차세대 파사트가 언제 출시될지는 정확히 밝히지 않았다. 내년 디트로이트 오토쇼에서 처음으로 이를 엿볼 수도 있고, 아니면 2019년 뉴욕 오토쇼까지 기다려야 할 수도 있습니다. 어느 쪽이든, 2020년 모델 연도까지는 전시실에 출시되지 않습니다. 즉, 현재 모델(사진)이 최소 1년 이상의 추가 모델 연도 동안 유지될 것임을 의미합니다. SUV는 아니지만 회사 성장 계획의 중요한 부분으로 남아 있습니다.
Woebcken은 “우리는 향후 몇 년간 미국에서 가장 강력하게 성장하는 브랜드 중 하나가 될 수 있는 좋은 기회를 얻었습니다.”라고 예측했습니다. "틈새 시장에서 벗어나면 우리는 경쟁사보다 성장할 가능성이 더 큽니다. 우리가 하려는 모든 일을 올바르게 수행한다면 말입니다."
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