우리는 보잉 747을 점보 제트기라고 부를 수 있지만, 일단 GE9X로 구동되는 항공기가 하늘로 날아오르면 그 비행기는 곧 표준 크기처럼 보일 것입니다. GE Aviation의 새로운 엔진은 세계 최대의 제트 엔진으로 알려져 있으며, 이번 주 초 캘리포니아주 빅터빌에서 첫 항해를 시작했습니다.
엔진이 힘을 발휘할 것입니다. 보잉의 새로운 777X는 이미 “세계에서 가장 크고 효율적인 쌍발 엔진 제트기”가 될 것을 약속하고 있습니다. 거대한 GE9X가 성능의 핵심이 될 것입니다. 실제 항공기가 이륙하는 모습을 보려면 아직 좀 더 기다려야 하지만 엔진의 첫 번째 테스트 비행은 대성공이었습니다.
GE9X는 오전 10시 40분경에 이륙하여 가까스로 비행했습니다. 첫 번째 여행에서 4시간 이상. 비행 기간 동안 항공기와 엔진은 "전체 테스트 카드를 완료하고 키를 검증했습니다." 후속 비행에서 테스트 캠페인을 진행할 수 있도록 하는 운영 및 기능적 특성입니다." GE Aviation 유명한.
그만큼 #GE9X 세계에서 가장 큰 엔진이 어제 첫 비행을 위해 하늘로 날아갔습니다! 힘을 실어줄 엔진 @보잉새로운 #777X 항공기는 3월 13일 이륙해 4시간 이상 비행했다. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU
— GE 항공(@GEAviation) 2018년 3월 15일
“GE9X와 Victorville 팀은 엔진의 비행 테스트를 준비하는 데 몇 달을 보냈고 그들의 노력은 결실을 맺었습니다. 오늘 그림처럼 완벽한 첫 비행을 시작했습니다.”라고 GE Aviation의 GE9X 프로그램 총괄 관리자인 Ted Ingling이 말했습니다. “오늘 비행은 몇 달 동안 진행될 GE9X 비행 테스트 캠페인의 시작이며, 이를 통해 고도와 다양한 단계에서 엔진이 어떻게 작동하는지에 대한 데이터를 축적할 수 있습니다. 비행."
GE9X가 확실히 철저한 조사를 받고 있기 때문에 엔진 테스트는 2017년 5월부터 진행되었습니다. 이러한 엔진 중 거의 700개가 이미 주문되었으며 해당 기능 목록은 참으로 많습니다. GE9X는 16개의 4세대 탄소 섬유 복합 팬 블레이드를 갖춘 가장 큰 전면 팬(직경 134인치)을 자랑합니다. 차세대 27:1 압력비 11단계 고압 압축기도 있습니다. 고효율 및 저배출을 위한 3세대 TAPS III 연소기; 연소기와 터빈의 CMC 재료. 엔진은 100,000파운드 추력 등급에 속합니다.
엔진에 대한 결빙 테스트는 최근 캐나다 매니토바 주 위니펙에서 완료되었으며 측풍 테스트는 오하이오에서 진행되고 있습니다. 엔진 인증은 2019년에 이뤄질 예정이다.
