포드 F-150 랩터가 현대화됐다. 오프로드 아이콘그래서 Ford는 더 작은 Ranger 픽업트럭에 Raptor를 적용하기로 결정했습니다. 몇 달 후 위장한 트럭으로 놀리기 사막을 달리던 포드는 마침내 레인저 랩터의 모습을 드러냈습니다. 하지만 회사는 이 소형 오프로더가 미국에서 판매될지는 밝히지 않았습니다.
더 큰 형제와 마찬가지로 Ford Ranger Raptor는 나팔 모양의 흙받이와 신체의 수많은 기타 변화 덕분에 더욱 강인해 보입니다. 그 결과 지상고가 11.1인치로 인상적이며 표준 Raptor보다 더 넓고 더 높은 트럭이 탄생했습니다. 마초 펜더 플레어는 더 큰 휠과 타이어를 수용하는 데 도움이 되며 Ranger Raptor는 다음과 같은 접근 및 이탈 각도를 자랑합니다. 각각 32.5도와 24도입니다. 이는 트럭이 협상하는 동안 차체가 찢어지는 것을 방지해야 합니다. 장애물.
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Ranger Raptor의 내부에는 강화된 프레임과 업그레이드된 서스펜션이 적용되었습니다. 좋다 F-150 랩터, Ranger는 Fox Racing에서 제공하는 충격 흡수 장치를 사용합니다. F-150에서 차용한 또 다른 항목은 지형 관리 시스템(Terrain Management System)입니다. 이를 통해 운전자는 지형에 따라 다양한 차량 매개변수를 조정할 수 있으며, 여기에는 6가지가 포함됩니다. 모드: 도로 주행을 위한 일반 및 스포츠, 도로 주행을 위한 잔디/자갈/눈, 진흙/모래, 바위 및 바하 오프로드.
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엔진은 2.0리터 트윈 터보차지 4기통 디젤 엔진으로, F-150 랩터에 사용된 것과 동일한 10단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 210마력과 369파운드-피트의 토크를 갖춘 Ranger Raptor는 F-150 Raptor의 450마력을 따라잡을 수 없습니다. 하지만 비슷한 크기의 2.8리터 터보디젤 4기통과는 비교가 잘 됩니다.
쉐보레 콜로라도 ZR2, 181마력과 동일한 369lb-ft를 개발합니다.이는 우리에게 큰 질문을 던지게 합니다. Ranger Raptor가 미국에서 판매될까요? 하는 동안 표준 레인저 올해 말 미국 전시장으로 돌아올 예정이지만 포드는 여기서 랩터를 판매하는 것에 대해 아무 말도 하지 않았습니다. Ford Performance 수석 차량 엔지니어 Jamal Hameedi는 이후 다음과 같이 말했습니다. 호주 간행물 드라이브 그는 랩터가 미국에서 히트할 것이라고 생각했지만 가솔린 엔진이 필요할 것이라고 생각했습니다. Ford는 선택할 수 있는 것이 많기 때문에 문제가 되지 않습니다.
이는 포드가 최소한 미국에서 레인저 랩터 판매를 고려하고 있다는 것을 의미합니다. 그러나 포드는 이미 미국에서 F-150 랩터를 판매하고 있기 때문에 회사는 먼저 다른 시장에 집중할 것이라고 말했습니다.
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