메르세데스-벤츠 미래 트럭: 운송의 미래?

자율주행차가 미래라고 예측하는 수많은 분석가가 있고, 그 예측을 실현하기 위해 노력하는 여러 자동차 제조업체와 기술 회사가 있습니다.

닛산 등의 기업 테슬라 2010년이 끝나기 전에 자율주행 기능이 제한된 자동차가 출시되기를 희망합니다. 양산차는 이미 스스로 브레이크를 밟고 차선으로 돌아가거나 사람 없이 교통을 따라갈 수 있습니다. 안내.

자율주행차는 '어떻게' 단계를 빠르게 넘어가고 있으며, 이는 로봇에게 운전면허를 부여하는 방법을 찾는 것보다 더 어려운 질문을 불러일으킬 수 있습니다.

메르세데스-벤츠는 자동차 제조사 중 하나이다. 자율주행차 연구 중, 그리고 이번 주에는 다음과 같은 기술이 공개되면서 기술이 한 단계 더 발전했습니다. 미래 트럭 2025, 자율주행 세미.

미래 트럭(Future Truck)은 도로 위의 대부분의 차량이 자동화되는 시나리오를 가리키고 있습니다. 하지만 그것이 어떤 모습일까요, 아니면 애초에 일어나지 않을까요? 메르세데스 등이 자신감을 표명했음에도 불구하고, 자율주행차에 대한 계약금을 부과하기에는 다소 시기상조일 수 있습니다.

기술적인 느린 차선

메르세데스의 화려한 컨셉트럭 이름에 '2025'라는 날짜가 들어간 데에는 이유가 있다. 대형 트럭이 자율주행차로 전환되려면 지금부터 11년 이상이 걸릴 가능성이 높습니다.

승용차와 달리 제조업체는 일반 대중이 기술에 익숙해지도록 하고 베타 테스터 역할을 하기 위해 얼리 어답터에 의존할 수 없습니다.

트럭 소유자와 차량 운영자는 돈을 벌기 위해 차량이 필요하며, 스타일에 얽매이지 않고 최신 기술을 가장 먼저 도입해야 할 필요도 없습니다. 또한 그들은 일반적으로 더 낮은 운영 비용으로 투자할 가치가 있다는 증거 없이 더 비싼 장비에 투자하는 것을 주저합니다.

따라서 트럭 운전자는 자율주행차와 같은 신기술에 대한 이상적인 고객이 아니며, 이는 Mercedes가 Future Truck을 통해 얼마나 먼 미래를 바라보고 있는지를 보여줍니다.

실리콘 하이웨이

대형 장비가 자율 주행을 시작하기 전에 자율 주행 승용차가 연속적으로 등장할 가능성이 높습니다. 현재의 현대 전기 자동차처럼, 여기에는 1세대 모델이 포함될 것입니다. 판매에 큰 영향을 주지만 사람들이 다른 유형의 결과에 대해 생각하게 만들 것입니다. 자동차 운전.

즉, 애초에 왜 자율주행차에 신경을 쓰는가?

자율주행차의 장점 중 하나는 자유시간이 늘어난다는 점이다. 적어도 일부 사람들은 아침 출퇴근 시간 내내 스마트폰을 가지고 놀면서 시간을 보내는 것을 상상합니다. Google 자율주행차에 관심이 많아요.

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그러나 덜 경솔한 이점도 있을 수 있습니다.

트럭 회사는 아마도 직원들이 근무 중에 문자 메시지를 보내도록 장려하고 싶지 않을 것입니다. 그러나 자율 주행 차량의 향상된 안전성을 높이 평가할 것입니다. 기계는 인간보다 예측 가능성이 더 높습니다.

일련의 카메라와 센서를 갖춘 Future Truck은 눈도 깜빡이지 않고 주변을 감시하며 교통 표지판도 읽을 수 있습니다. 설정된 속도에서 흔들리지 않고 더욱 효율적인 주행을 통해 연료를 절약할 수 있습니다.

로봇 종말?

안전과 연비는 제조업체와 소비자를 자율주행차로 유도하는 좋은 이유입니다. 그러나 1세대 생산 모델은 Mercedes Future Truck을 시장에서 벗어나게 할 수 있는 문제에 직면할 수도 있습니다. 도로.

사람들이 기계로 구동되는 거대한 18륜 자동차에 익숙해지기 전에 스스로 운전하는 일반 자동차에 익숙해져야 하며 이는 어려운 일입니다.

자율주행차는 사실상 충돌을 제거한다고 가정하지만, 가장 신뢰할 수 있는 기계라도 실패할 수 있기 때문입니다.

최초의 자율주행차 충돌이 발생하면 어떤 일이 발생할지는 아직 알려지지 않았습니다. 사람의 개입이 없다면 논리적으로 장비 결함이 원인이 될 것입니다. 이는 갑자기 엄청난 책임 위험에 직면하게 될 자동차 제조업체와 부품 공급업체의 문제입니다.

현재 국회의원들은 조심스러운 입장이다. 캘리포니아와 네바다는 공공 도로에서 자율주행차 테스트를 허용하지만, 특히 캘리포니아는 백업으로 스티어링 휠과 브레이크가 필요합니다..

운전대에 손

자율주행차가 생산에 들어간다면 스티어링 휠이 어디로든 갈 것이라고 기대하지 마십시오.

긴급 상황이 발생할 경우 가까운 미래에 인간의 통제가 필요할 수도 있습니다. 결함이 있는 기계가 한 가지이지만 내부에 무력한 승객이 탑승하여 잠재적으로 통제 불능 상태가 되도록 방치하는 것은 또 다른 문제입니다.

그래서 최근 Toyota가 다음과 같이 발표했습니다. 완전 자율주행차를 추구하지 않을 것이다, 인간이 계속해서 루프를 유지해야 한다고 생각합니다. 반대로, 다른 자동차 제조업체가 별표를 표시하는 이유일 수도 있습니다.

Tesla는 자신이 개발하고 있는 기술을 말합니다. "자동 조종 장치"로서 닛산은 이를 인정하지만 2020년을 목표로 하는 자율주행차 여전히 인간의 통제가 필요합니다.

자동 조종 장치가 있는 여객기와 마찬가지로 Mercedes Future Truck도 인간 운전자에게 크게 의존할 가능성이 높습니다.

결론

이러한 모든 법적, 윤리적 문제는 자동차와 트럭이 모두 스스로 운전할 수 있는 미래를 가로막고 있습니다.

자율주행차나 트럭의 거대한 기술적 성취에 비하면 규칙과 감정은 중요하지 않은 것처럼 보일 수 있지만, 무언가를 만들 수 있다고 해서 반드시 그렇게 되는 것은 아닙니다.

이 기술을 지지하는 사람들도 자율주행차가 대규모로 채택되지 않는 한 큰 영향을 미치지 않을 것이라는 점을 고려해야 합니다.

대다수의 사람들이 여전히 스스로 운전하고, 연료를 낭비하고, 휴대폰을 쳐다보고 있다면 자율주행차의 안전과 효율성 이점은 사라질 것입니다.

주행 거리에 대한 불안과 기타 문제는 여전히 전기 자동차 채택을 방해하고 있지만 적어도 그들은 느끼고 있습니다. 대체로 "정상"입니다. 소비자가 자율주행으로 더 큰 도약을 하는 데는 얼마나 걸릴까요? 자동차?

설령 건설이 가능하더라도 통제권을 유지하려는 사람들의 욕구로 인해 자동차 운전의 자율적 미래가 진입로를 떠나기도 전에 정지될 수 있습니다.

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