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쿼드터보차지 16기통 엔진을 탑재해 부가티 시론 입이 떡 벌어질 정도입니다. 하지만 회사에 따르면 항상 개선의 여지가 있다고 합니다. 이번 주 제네바 오토쇼에서 Chiron Sport라는 보다 민첩한 모델을 선보였는데, 이는 날카롭고 운전자 중심적인 기계를 찾는 애호가들을 만족시킬 것이라고 약속합니다.
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충분히 잘 지내는 것을 내버려두는 것은 부가티의 사고방식이 아닙니다. 프랑스 회사는 더 견고한 서스펜션과 더 반응성이 뛰어난 스티어링을 제공하는 업그레이드 패키지를 통합하여 Chiron의 핸들링을 크게 개선했다고 주장합니다. 필요에 따라 차량 양쪽의 바퀴에 토크를 독립적으로 분배하는 기술인 토크 벡터링은 운전자 참여를 높이는 데 도움이 됩니다.
부가티도 로터스 창업자의 말을 빌려 가벼움을 더했다. 콜린 채프먼. 인터쿨러 커버와 앞유리 와이퍼 암 같은 부품을 만들어냈습니다. 탄소 섬유, 엔지니어들은 스포츠용 더 가벼운 휠을 개발했으며 뒷창문에서 과도한 질량을 줄였습니다. 전체적으로 Chiron의 최신 버전은 일반 모델보다 무게가 약 40파운드 더 가볍습니다. 또한 탄소 섬유 앞유리 와이퍼 암이 장착된 최초의 생산 차량이 되는 영광도 누렸습니다.
“Chiron Sport는 눈에 띄게 더 민첩해졌으며, 특히 좁은 코너에서 새로운 민첩성은 훨씬 더 많은 이점을 제공합니다. 구불구불한 도로와 핸들링 서킷에서 운전자에게 더 많은 감정적 경험을 제공할 것입니다.”라고 회사 사장인 스테판은 약속했습니다. Winkelmann.
엔진은 본질적으로 변경되지 않은 상태로 유지됩니다. 업그레이드가 필요하지 않습니다. 손으로 만든, 8.0리터 16기통은 6,700rpm에서 1,500마력을 편안하게 생성하고 2,000rpm에서 아스팔트를 가르는 1,180파운드 피트의 토크를 생성합니다. 동력은 도로에 도달하기 전에 7단 듀얼 클러치 자동 변속기와 4륜 구동 시스템을 통해 전달됩니다. 2.3초 만에 벤치마크 0-t0-60mph 스프린트를 수행합니다.
조정에는 비용이 듭니다. 표준 Chiron은 옵션이 방정식에 포함되기 전 290만 달러부터 시작합니다. 스포츠 모델의 가격은 약 370만 달러로 제네바 쇼에 전시된 자동차 중 가장 비싼 자동차입니다. Bugatti는 행사가 시작된 직후 제네바에 전시된 차량을 판매했다고 Digital Trends에 말했습니다. 두려워하지 마세요. 여전히 컬렉션에 하나를 추가할 수 있습니다. 스포츠 모델은 Chiron의 500대 생산의 일부이므로 Bugatti는 필요한 만큼 많이 생산할 것입니다.
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