차량을 완전히 정지시키는 것 외에도 장치에는 압류가 필요한 경우 대출 기관이 차량 위치를 추적할 수 있는 GPS 기능이 포함되어 있습니다. 현재 미국 도로에는 시동 차단 장치가 설치된 차량이 약 200만 대에 달한다.
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신용 조합의 추심 책임자와의 인터뷰에서 First Castle Federal Credit Union 직원 Lionel M. Vead Jr.는 매핑 프로그램 내에서 언제든지 800대 이상의 차량을 볼 수 있습니다. Vead에 따르면 그는 지불이 뒤처진 차용인에게 전화나 직접 연락을 시도합니다. 30일 동안 응답이 없으면 Vead는 차량이 차용인의 집이나 직장에 앉아 있는 것처럼 보이면 차량을 비활성화합니다.
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이러한 장치는 대출 기관이 고객을 기본적으로 FICO 등급 640 미만의 신용 점수를 가진 서브프라임 고객으로 분류할 때 부착됩니다. 이러한 서브프라임 대출은 표준 자동차 대출보다 훨씬 더 높은 이자율을 제공하며, 이는 은행이 돈 대출 위험을 균형있게 유지하기 위해 필요하다고 생각하는 것입니다. 물론, 매달 쌓이는 막대한 이자로 인해 고객이 대출금을 빨리 갚는 것도 어려운 일이 됩니다.
이러한 장치에 대해 규제 기관에 문의한 결과, 많은 대출자는 대출 기관이 행사하는 통제 수준에 만족하지 않습니다. Times에 따르면 차용인은 신호등에 앉아 있을 때나 심지어 지불을 놓친 지 며칠 만에 고속도로를 운전할 때 차량이 작동하지 않는다고 주장합니다. 물론, 그 위치에서 차를 견인하는 것은 차용인에게 더 많은 불이익을 주는 추가 비용일 뿐입니다.
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