폴라리스 슬링샷 3륜차

인도의 상징적인 모터사이클 브랜드와 인기 있는 Victory를 성공적으로 재도입한 데 이어 곧 출시됩니다. 모터사이클 라인인 Polaris는 독특하고 초미래적인 도로용 법적 삼륜 기계를 선보였습니다. 고무총. 역삼륜차, 스노모빌, 고카트, 미아타 등의 매시업 트론 또는 배트맨 영화 세트장에서 Slingshot은 절대적인 폭발처럼 보이며 도로가 꼬이기 시작할 때 스포츠카에 절대적인 적합성을 줄 것 같습니다.

라이벌 Can-Am은 오토바이와 유사한 도로로 도로를 채우고 있습니다. 스파이더 몇 년 동안 삼륜차 시리즈를 선보인 Polaris는 운전자와 승객이 앉을 수 있는 Slingshot으로 상황을 바꾸려고 합니다. 서로 옆에 야외 조종석에서 – 핸들바 대신 스티어링 휠이 특징입니다. 지금 당장 접근할 수 있는 가장 가까운 것은 캐나다 T-Rex 로드스터 아니면 확실히 복고풍인가? 모건 삼륜차 근처에서 새총을 보면 겁에 질려 달려가야 하는 영국에서 온 것입니다.

연료 공급 시 1,700파운드가 조금 넘는 연석 중량, 고카트 좌석, 170마력 및 166파운드 피트 이상의 토크가 제공됩니다. GM에서 공급한 DOHC EcoTech 2.4리터 인라인 4기통으로 제작된 Slingshot은 확실히 코너링과 코너링, 코너링, 코너링, 코너링, 코너링, 코너링, 코너링, 모서리. 하지만 그 정도의 힘으로 대부분의 트랙 준비 차량보다 무게가 가볍기 때문에 직선 주행에서도 휘청거리지는 않을 것 같습니다. 키가 더 큰 윗몸 일으키기 스파이더와 달리 슬링샷의 버킷 시트 2개는 도로에서 몇 인치 떨어진 곳에 빵을 올려 운전자에게 Indy Lites 경주용 자동차 운전 경험을 더 많이 제공합니다. 많은 보강이 이루어지길 바랍니다.

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Slingshot의 동력은 5단 수동 스틱 변속 변속기를 통해 흐르고 Polaris가 광범위한 경험을 갖고 있는 오토바이 스타일의 케블라 벨트 최종 드라이브에서 종료됩니다. 견인력을 위한 클로잉에는 세 개의 매우 넓은 Kenda "Slingshot" 타이어가 있으며, Polaris의 Slingshot 제품 관리자인 Chad Nibbelink는 이 타이어를 위해 특별히 개발되었다고 말했습니다.

Slingshot의 기술도 부족하지 않습니다. Slingshot의 고급 SL 버전에서는 중앙 4.3인치 LCD 화면이 AM/FM, USB 및 Bluetooth 연결을 통합하는 해양 등급 6스피커 오디오 시스템을 제어합니다. 또한 백업 카메라에도 연결됩니다. 편리한(선택 사항) 마운트도 있습니다. 스마트 폰 따라서 GPS를 켜거나 스위치백을 분쇄하는 동안 음악을 더 쉽게 제어할 수 있습니다.

LED가 브레이크등과 방향지시등을 밝히고 거미줄 같은 프로젝터 광선이 앞길을 비춥니다. 표준 ABS 브레이크, 트랙션 컨트롤, 전자 보조 파워 스티어링, 와이어 스로틀 및 전자 안정성 컨트롤이 함께 작동하여 야심 찬 Andretti가 차선을 유지하도록 합니다. 크루즈 컨트롤도 있습니다. 견인력 및 안정성 제어 장치는 운전자가 끌 수 있으며 ABS는 항상 켜져 있습니다.

모든 첨단 기술의 장점은 기본 모델의 경우 19,999달러, 풀 옵션 SL 버전의 경우 23,999달러입니다.

어두운 색상의 기본 모델과 빨간색 SL 버전의 차이점은 1인치 더 크다는 점입니다. 업그레이드된 5스포크 휠, LCD 화면, 오디오 패키지, 백업 카메라, 앞유리 및 기타 일부 비트. 그러나 Nibbelink는 기본 차량 성능이 두 버전 모두 동일하며 "일반" 모델을 구입하는 사람은 누구나 SL 업그레이드를 옵션으로 추가할 수 있다고 말했습니다. 또한 선택할 수 있는 캐주얼 의류, 헬멧, 장갑, 비옷, 차량 커버 등 다양한 제품군이 있지만 하드탑이나 소프트탑은 없습니다.

슬링샷의 외관은 모두 미래 기술이며 배트맨, 터미네이터, 트론, 배틀스타 갤럭티카의 아이디어가 혼합되어 있습니다. 각진 통풍 후드 지지대는 엔진 관리를 위해 열리지만 슬링샷의 뒷면은 기본적으로 노출되어 있으며, 최종 구동 장치와 모노 쇼크 리어 서스펜션이 바람에 날려 세상 사람들이 감탄하게 만듭니다. 섀시는 모두 강철 튜브로 구성되어 있으며 Polaris는 충돌 내구성에 대해서는 언급하지 않지만 도로 위의 어떤 오토바이보다 더 튼튼할 것입니다.

Nibbelink는 Slingshot이 지난 몇 년 동안 개발되어 왔으며 그들의 성공을 바탕으로 성장했다고 말했습니다. 나란히 있는 ATV 기계와 Spyder 및 기타 3륜 자동차와 경쟁하기 위해 거리에서 합법적인 기계를 생산하려는 열망 경쟁자. 그는 또한 새총의 타이밍이 옳다고 생각합니다. 그는 ATV와 오토바이, 특히 전통적인 세발 자전거와 새로운 거꾸로 된 세발 자전거 트렌드에서 볼 수 있는 여러 가지 트렌드의 융합이라고 말했습니다. 그는 세 개의 바퀴가 있는 슬링샷이 라이더와 승객이 운전하는 동안 주변 세계에 노출되는 측면에서 매우 오토바이와 같은 경험을 제공하도록 설계되었다고 말했습니다.

그렇다면 Nibbelink는 Slingshot의 운전석과 조수석에서 누구를 볼 수 있을까요? ATV와 오토바이에 이미 익숙한 라이더와 운전자는 물론 기술에 정통한 도시 거주자도 자동차나 스쿠터가 아닌 독특하고 기동성이 뛰어난 차량을 위해 주목.

슬링샷이 "거리에서 합법적"임에도 불구하고 자동차 또는 오토바이로 분류되는 방법은 주마다 다를 수 있습니다. 나란히 놓인 좌석과 스티어링 휠은 "자동차"를 외치지만, 뒤쪽에 있는 그 단일 휠과 이미 도로에 있는 Can-Am Spyders와 같은 자세를 취하면 오토바이 상자에 넣을 수도 있습니다. 장소. Nibbelink는 “모든 주에서는 Slingshot을 어떻게 분류할지 알고 있습니다. 우리는 3륜 오토바이가 되기 위한 모든 요구 사항을 충족합니다!” 오토바이로 분류된 경우 구매자는 완전히 합법적인 조종사가 되기 위해 오토바이 승인을 받아야 합니다. Nibbelink는 Slingshot이 자동차보다 오토바이에 더 가깝다고 생각하며 주법에서 아직 규정하지 않은 경우 라이더와 승객이 헬멧을 착용하도록 권장한다고 말했습니다.

그것이 권력에 의해 어떻게 분류되든 간에, 슬링샷은 완전히 독특해 보이며 가장 굽이진 도로에서 조종하는 것은 절대 야유일 가능성이 높으며, 우리는 최대한 빠른 시일 내에 테스트 스래싱을 준비하기 위해 노력하고 있습니다. 기회.