Fiat-Chrysler는 연결성과 자율성에 막대한 투자를 했습니다.

자율주행차와 반자율주행차를 둘러싼 부정적인 구름이 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)가 5개년 제품 계획에 이 기술을 접목하는 것을 막지 못하고 있습니다. 투자자 및 언론인과의 대화에서 자동차 제조업체는 시장의 이 중요한 부문을 따라잡는 것을 목표로 하는 방법을 설명했습니다.

Jeep, Alfa Romeo 및 Maserati는 2021년까지 각 모델 포트폴리오의 대부분에 레벨 3 연결성을 제공할 예정입니다. 레벨 3 눈을 떼는 시스템에 해당합니다. 적절한 조건에서는 운전자가 운전대에서 눈을 떼고 책을 읽거나 일을 할 수 있습니다. 시청하는 동안 시속 80마일의 속도로 I-15를 폭파할 것이라고 기대하지 마십시오. 고스트버스터즈, 그렇지만. 이 기술은 처음에는 고속도로의 교통량이 많은 곳과 같이 상대적으로 낮은 속도에서만 사용할 수 있을 가능성이 높습니다.

또 다른 문제가 있습니다. 아우디는 최근 선구적인 레벨 3 시스템을 출시했습니다. 완전히 새로워진 A8 하지만 얼마를 지불하더라도 구매할 수는 없습니다. 트래픽 잼 파일럿(Traffic Jam Pilot)이라고 불리는 기술 불법으로 남아있다 미국에서는 다양한 규제, 인프라 및 소비자 문제로 인해 현실적으로 FCA가 멀지 않은 미래에 동일한 기술을 출시하려고 하면 동일한 문제에 직면하게 될 것입니다. 2021년에 출시될 예정이지만 회사는 더 구체적인 기간을 제공하지 않았습니다.

램 FCA가 5개년 계획을 발표하면서 언급한 브랜드에서는 규칙의 예외입니다. 브랜드의 트럭에는 레벨 2 기술만 적용됩니다. 즉, 올바른 조건이 충족되면 운전자가 잠시 동안 운전대에서 손을 뗄 수 있다는 의미입니다. 맥락을 추가하자면 이는 Tesla의 Autopilot이 달성하는 것과 동일한 수준의 자동화입니다. 레벨 2 시스템은 다음에서 제공됩니다.

자율성과 연결성은 종종 밀접한 관련이 있습니다. 이를 위해 FCA는 2019년부터 차량 공유 프로그램을 시작한다고 발표했습니다. 참가자는 각각 좋음(Good), 좋음(Better), 최고(Best)라는 세 가지 등급 중에서 선택해야 합니다. 각 계층에는 다양한 차량이 포함되지만 FCA는 아직 프로그램에 대한 전체 정보를 공개하지 않았습니다. 추가 비용 옵션 목록에는 보험, 컨시어지 서비스, 정기적인 차량 교환 옵션이 포함됩니다.

FCA의 세르히오 마르치오네(Sergio Marchionne) 사장은 또한 자신의 회사가 차량 내 구매를 통해 연결성 열풍을 이용하여 돈을 벌기를 원합니다. 2019년에 파일럿 프로그램으로 특정 지역에 출시되는 이 서비스를 통해 소유자는 호환 가능한(읽기: 후기 모델) 자동차는 중앙에 내장된 터치스크린을 이용해 영화표 구매, 주차비 결제, 통행료 결제 등을 할 수 있다. 콘솔. 프로그램이 성숙해짐에 따라 상품 및 서비스 목록이 확장됩니다. 연말까지 차량 내 구매 서비스에 대해 더 자세히 알아볼 수 있을 것으로 예상됩니다.

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