에 따르면 네트워크 세계, 펜실베니아 주 피츠버그에 있는 카네기 멜론 대학(CMU)의 연구원들이 해결책을 가지고 있을 수 있습니다.
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CMU의 전문가들이 개발한 것은 도로의 특정 영역을 선택적으로 밝히고 다른 영역은 생략하는 적응형 헤드라이트 시스템입니다. 이를 통해 운전자는 다가오는 운전자의 주의를 분산시킬 염려 없이 하이빔을 사용할 수 있습니다.
“프로그래밍 가능한 헤드라이트는 거의 모든 수의 다가오는 운전자를 감지하고 추적하여 작은 운전자만 검게 만듭니다. CMU의 로봇 공학 연구소 연구원 말했다.
헤드램프는 디지털 조명 처리 프로젝터, Intel i7 쿼드 코어 프로세서 및 통합 카메라로 구성됩니다. 일련의 장치는 빛을 백만 개의 개별 광선으로 분할하며, 각 광선은 온보드 프로세서에 의해 독립적으로 제어됩니다.
이 시스템은 다가오는 차량의 시야를 보호하는 것만이 아닙니다. 운전석에 앉은 사람을 보호하기 위해 더욱 그렇습니다.
“눈이 오거나 비가 내리는 동안 헤드라이트는 자동차 바로 근처에 있는 개별 조각과 물방울을 추적하여 운전자의 시야를 향상시킵니다. 그렇지 않으면 강수량을 조명하고 운전자의 눈에 다시 반사될 헤드라이트 광선의 좁은 조각을 차단합니다.”라고 연구원들은 말합니다. 계속되는.
조립은 인상적이지만 CMU가 적응형 헤드라이트를 사용한 최초의 제품은 아닙니다. 사실 카네기의 프로젝트는 다음과 같은 기술과 매우 유사해 보입니다. 아우디 데뷔 작년.
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독일 자동차 제조업체는 지난 2월 환경에 따라 개별 광선의 밝기를 낮추고 방향을 바꾸고 끌 수 있는 또 다른 시스템인 '매트릭스 빔' 헤드라이트를 선보였습니다.
아우디의 매트릭스 빔 헤드램프는 적응형 헤드라이트 파티의 선두주자일 뿐만 아니라 크기 면에서도 장점이 있습니다. CMU의 장치는 현재 표준 헤드라이트보다 크기 때문에 대형 상업용 차량에 적합할 수 있지만 통근 차량에는 구현하기 어렵습니다. 반대로 아우디의 매트릭스 빔은 쉽게 통합되었습니다.
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