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미드엔진 아우디 R8이 더욱 좋아졌습니다.
아우디는 최고 수준 모델의 쿠페와 컨버터블 버전에 다양한 디자인, 기술, 기계적 업데이트를 제공하여 만족도를 높였습니다. 이전보다 더욱 날렵하고 공격적으로 변한 프론트 페시아부터 살펴보겠습니다. 그릴 주변의 프레임은 LED 헤드라이트에 밑줄을 긋고 후드 바로 아래에 3개의 직사각형 통풍구가 있습니다. 통풍구는 1980년대에 제작되어 랠리 우승을 차지한 Sport Quattro 쿠페에 대한 찬사로 추가된 헤리티지 스타일의 스타일링 큐입니다.
뒤로 걸어가면 작은 디자인 변경이 눈에 띌 것입니다. 조명 아래 통풍구가 이전보다 낮아졌고, 아우디에 따르면, 디퓨저가 더 큽니다. 19인치 알로이 휠은 디자인에 스포티함을 더해줍니다. 초경량 20인치 장치는 가능한 한 많은 무게를 줄이려는 구매자를 위해 추가 비용으로 제공됩니다. 필연적으로 트랙에서 뜨거운 랩으로 이어지는 그 경로를 택하는 사람들은 탄소 세라믹 브레이크와 탄소 섬유와 알루미늄을 혼합하여 만든 전면 스태빌라이저 바를 원할 것입니다.
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R8은 소형 엔진을 제공하려는 업계 전반의 추세에 굴복하지 않습니다. 이 엔진은 엔진에 동력을 공급하는 장치와 밀접하게 관련된 자연 흡기 5.2리터 V10 엔진을 탑재하고 있습니다. 람보르기니 우라칸. 아우디는 10기통 엔진의 두 가지 변형 모델을 계속 제공할 것이라고 약속했지만 완전한 기술 세부 사항은 비밀로 유지하고 있습니다. 영국 잡지 오토카 표준 모델은 나가는 R8에 비해 각각 30과 10 증가한 562마력과 406파운드-피트의 토크를 제공한다는 사실을 알게 되었습니다. Performance 모델은 611hp 및 417lb-ft로 가격을 높입니다. 토크의.
7단 듀얼 클러치 자동 변속기와 회사의 Quattro 4륜 구동 시스템은 V10의 출력량에 관계없이 표준으로 제공됩니다. 호평을 받고 꼬리가 행복합니다. 후륜구동 모델 생산 실행이 조금 늦어질 수 있습니다. R8을 옆으로 놓고 싶다면 손가락을 교차시키세요.
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소프트웨어 변경 사항을 볼 수는 없지만, 아우디는 구불구불한 도로에서 R8을 운전할 때 소프트웨어 변경 사항을 느낄 것이라고 약속합니다. 엔지니어들은 반응과 피드백을 높이기 위해 조향 시스템을 재조정했습니다. 또한 주행 모드 선택기에 각각 건식, 습식 및 눈이라는 세 가지 프로필을 추가하여 동적을 수정했습니다. 다양한 도로에 따른 매개변수(예: 서스펜션의 견고성 및 스로틀 반응의 선명도) 정황. 마지막으로 ESC 설정을 조정하면 자동차의 정지 거리가 단축되었습니다.
유럽에서는 업데이트된 R8이 2019년 초에 쇼룸에 출시되기 시작할 예정입니다. 아우디는 모델 판매일까지 몇 주 안에 가격 정보와 완전한 기술 데이터를 공개할 예정입니다. 아직 미국 사양 버전의 자동차에 대한 세부 정보가 없습니다. 아우디 담당자는 우리가 여기서 얻을 모델에 대한 정보가 아직 확정되지 않았으므로 나중에 발표되지 않을 것이라고 Digital Trends에 말했습니다.
2018년 10월 31일 업데이트: 미국 사양 모델에 대한 정보를 추가했습니다.
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