폭스바겐은 자사 최초의 순수 전기 자동차를 시작으로 2025년까지 자동차를 사물 인터넷에 완전히 연결하기 위해 큰 노력을 기울일 계획입니다. 신분증 — 2020년에. 이러한 움직임은 차량의 온보드 전자 장치를 간소화하는 동시에 같은 기간 폭스바겐 오토 그룹 자동차에 나타나기 시작할 자율 주행 기능 시간.
VW는 이미 완전 자율주행 아우디 모델을 위해 Nvidia와 협력하고 있습니다. 2020년에도 마감. 이러한 노력은 폭스바겐 브랜드에서 일어나는 노력과는 별개인 것처럼 보이지만, 회사가 온보드 시스템에 극적인 변화를 가져오는 것에 대해 매우 진지하게 생각하고 있음을 나타냅니다. 그 자동차.
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“우리는 명확한 비전을 가지고 있습니다. 우리는 계속해서 매우 우수한 차량을 만들 것입니다. 그러나 앞으로 우리의 폭스바겐은 점점 더 바퀴 달린 디지털 장치가 될 것입니다.” 판매 담당 브랜드 보드 멤버인 Jurgen Stackmann은 8월 23일 목요일 기자 회견에서 다음과 같이 말했습니다. 베를린.
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이러한 노력의 주요 부분은 차량 내 제어 장치를 단순화하는 것입니다. 어떤 경우에는 제어 장치가 70개가 넘을 수 있으며 모두 서로 다른 프로그래밍 언어를 사용합니다. 새로운 플랫폼은 이를 단 몇 개의 제어 장치로 축소할 것이며 모두 동일한 프로그래밍 언어를 사용하고 VW가 'vw'라고 부르는 새로운 소프트웨어 플랫폼에서 실행됩니다. OS.'
관계자들은 Tesla가 이미 고객을 위해 하고 있는 것처럼 이 새로운 플랫폼이 무선 업데이트 및 업그레이드를 가능하게 할 것이라고 말합니다. 또한 온보드 카메라가 개방된 주차 공간을 감지하는 등 자동차의 다양한 센서가 더 효과적으로 통신할 수 있습니다. 다양한 센서와 통신하여 운전자가 직접 주차하지 않고도 스스로 주차할 수 있도록 합니다. 그들 자신.
이 연결은 또한 대리점 파트너를 돕는 것을 목표로 합니다. 예를 들어 엔진 점검 표시등(대부분의 소유자가 말하는 것처럼 VW에서 너무 자주 발생함), 과도한 브레이크 마모 감지 또는 오일 교환 등이 있습니다. 미리 알림은 데이터를 지역 서비스 센터로 전송하여 딜러가 특정 정보를 기반으로 자동차 소유자에게 특별 제안을 보낼 수 있도록 합니다. 문제.
Stackmann은 "우리 고객은 우리가 '우리'라고 명명한 생태계의 일부가 될 것입니다."라고 덧붙였습니다. “이 시스템은 폭스바겐의 자동차 경험을 보완하고 고객이 자신의 세계를 누릴 수 있도록 해줍니다. 그들의 차량에 탑승하세요.”라고 덧붙이며 회사는 또한 제3자를 초대하여 소프트웨어를 개발할 것이라고 덧붙였습니다. vw. OS 플랫폼.
VW는 가까운 시일 내에 파트너십과 프로젝트를 발표할 계획이라고 밝혔습니다.
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