첫 번째 드라이브: 2015 메르세데스-벤츠 스프린터

Mercedes-Benz Sprinter 밴은 Mercedes의 사우스캐롤라이나 시설 주차장에서 빠르게 유턴하여 시속 30마일로 가속했습니다. 나는 5점식 안전벨트를 착용하고 운전자 뒤에 장착된 두 개의 경주용 좌석 중 하나에 앉았습니다. 내 뒤에는 특별히 제작된 선반이 화물칸 높이에 55갤런 드럼 세 개를 실어 나르고 있었는데, 각 드럼통에는 출렁이는 물이 거의 가득 차 있었습니다.

전문 운전자는 교통 원뿔의 장벽을 피하기 위해 처음에는 왼쪽으로, 그 다음 다시 오른쪽으로 갑자기 운전대를 급격하게 움직였습니다. 밴이 왼쪽으로 세게 기울면서 오른쪽 앞 타이어가 포장도로에서 떨어졌습니다. 재난을 직감한 나는 이를 악물고 관절이 하얗게 질릴 정도로 '아 젠장' 손잡이를 세게 잡았다.

데모 차량에 장착된 아웃리거가 없었다면 이번 훈련은 스프린터가 옆으로 누워 있는 상태로 끝났을 것입니다. 이러한 조작에서 팁을 방지하도록 설계된 안정성 시스템인 Active ESP는 의도적으로 비활성화되었습니다. Active ESP 시스템을 켠 상태에서 약간 더 빠른 속도로 다시 달리면 이 혁신적인 안전 기능의 효과가 입증될 것입니다.

운전자는 다시 차량을 원뿔 방향으로 던지면서 왼쪽, 오른쪽으로 흔들었습니다. 위험을 감지하면 안정성 시스템이 선택적으로 제동되어 밴을 똑바로 유지합니다. 밴이 그토록 스릴을 느낄 수 있다는 것을 누가 알았겠습니까?

단순히 능력이 있는

이제 2014년 리프레시 이후 두 번째 모델 연도를 맞이한 신형 스프린터는 국내 카피캣 무리를 이끌고 있습니다. Active ESP, 새로운 Crosswind Assist 기능 및 처음으로 4×4와 같은 기능을 갖추고 있습니다. 옵션. Ford와 Ram은 모두 Sprinter와 같은 유럽 디자인을 선호하여 수십 년 된 풀사이즈 밴 플랫폼을 버렸지만 둘 다 4륜 구동을 제공하지 않습니다.

Sprinter는 크기가 너무 커서 운전하기가 항상 매우 쉬웠지만 이러한 시스템은 사용 편의성과 성능을 더해줍니다. 우리는 승객 및 화물 모델부터 Airstream 및 Winnebago가 완성한 캠핑카까지 다양한 Sprinter 구성을 샘플링했습니다. 소형차에 익숙한 운전자라도 Sprinter를 다루기가 쉽다는 것을 알게 될 것입니다.

스프린터 운전자는 앞바퀴 뒤에 앉지만 느낌은 버스와 같다. 그것은 칭찬이 아니라 칭찬입니다. 높은 좌석 위치와 탁월한 전방 및 측면 가시성이 상대적으로 큰 밴은 큰 차량이 거의 없는 사람도 운전하기가 놀랍도록 쉽습니다. 경험.

지지력이 뛰어난 8방향 조절식 시트와 틸트 텔레스코프 스티어링 휠 덕분에 편안한 운전 자세를 찾는 것도 간단합니다. 볼록한 보조 거울이 있는 대형 사이드 미러를 사용하면 표준 백업 카메라가 없음에도 불구하고 Sprinter의 위치를 ​​쉽게 잡을 수 있습니다.

또한 버스와 같은 것은 차량의 길이를 가리는 상대적으로 좁은 회전 반경입니다. 속도에서는 스티어링의 무게감이 훌륭하고 의사소통이 잘됩니다. 브레이크도 훌륭합니다. 조절하기 쉽고 필요할 때 강력합니다.

기본 4기통 디젤 엔진은 161마력, 265파운드 피트를 만들어내며 강력하지 않습니다. 하지만 소형 터보차저 모터는 열심히 일하고 7단 자동변속기는 최적의 위치를 ​​유지하는 데 효과적입니다.

자동차 제조업체는 스프린터와 같은 중량급 차량의 경우 연비를 평가할 필요가 없지만 효율성을 위해서는 기본 4를 선택합니다. 나는 상대적으로 교통량이 많은 교외 운전 경로에서 19mpg를 기록했고 여러 개의 빨간 신호등에서 멈췄습니다.

옵션인 디젤 V6는 188hp 및 325lb-ft로 훨씬 더 강력합니다. 5단 자동 변속기와 짝을 이루며 4×4 구동계와 함께 제공되는 유일한 엔진입니다. 오프로드 성능이 V6를 선택하는 유일한 이유는 아닙니다. 더 크고 무거운 버전의 Sprinter를 선택하거나 상당한 무게를 운반하려는 운전자는 더 큰 모터의 더 강력한 성능을 선호할 것입니다.

트레일에서

새로운 Sprinter의 주행성보다 더 인상적인 것은 4×4 버전의 오프로드 성능입니다. 민첩한 밴은 깊은 도랑과 가파른 능선으로 가득한 기술적인 더트 코스를 쉽게 통과했습니다. 지상고가 높으면 스프린터의 접근, 이탈 및 돌파 각도가 향상됩니다. 토크는 프론트 액슬에서 35%, 리어 액슬에서 65%로 분배됩니다. 저속 기어링은 옵션으로 제공됩니다.

휠베이스가 이렇게 길면 Jeep Wrangler가 아닙니다. 하지만 TJ에 전체 승무원과 일주일치 장비 및 보급품을 운반할 수는 없습니다. 그냥 말하는 거야.

더욱 발전된 안전 기능

Active ESP 시스템 외에도 Mercedes는 2500개 모델에 표준 Crosswind Assist도 포함하고 있습니다.

이 기술을 시연하기 위해 자동차 제조업체는 600마력 V8을 장착한 세 대의 에어보트를 정렬하여 거대한 프로펠러를 돌려 시속 90마일의 바람을 생성했습니다. Crosswind Assist가 없으면 돌풍으로 인해 Sprinter가 옆으로 날아가서 운전자의 수정이 필요했습니다. 그러나 시스템이 활성화된 상태에서는 선택적 제동이 밴의 코스를 계속 유지합니다. 시스템은 50mph 이상의 속도에서 활성화됩니다.

2015 Sprinter에서 사용할 수 있는 다른 능동 안전 기능으로는 충돌 경고 시스템, 주차 센서, 사각지대 감지 및 차선 이탈 경고가 있습니다.

폭넓은 라인업

다양한 2015년형 Mercedes-Benz Sprinter 모델을 샘플링한 후 저는 어떤 모델을 선택해야 할지 정확히 알았습니다. V6 옵션이 포함된 짧은 휠베이스, 낮은 루프 크루 버전, 물론 4륜 구동입니다. 그러나 그것은 많은 변형 중 하나입니다.

5가지 모델, 3가지 지붕 높이, 3가지 중량 등급, 2가지 휠베이스 및 2가지 엔진 선택을 통해 운전자는 특정 요구 사항에 맞게 약 50가지 Sprinter 구성 중 하나를 선택할 수 있습니다.

미국에서 재조립됨

메르세데스는 존슨 행정부 때부터 프랑스와 독일 상업용 차량에 부과된 25%의 관세인 소위 치킨세(Chicken Tax)를 피하기 위해 스프린터를 불완전한 장치로 배송합니다. Sprinter는 독일에서 제작되었지만 미국행 화물 밴(승객 밴은 제외)은 대서양 횡단 여행을 위해 구동계와 분리되어 있습니다.

사우스 캐롤라이나에 있는 350,000평방피트 규모의 시설이 재조립 지점입니다. 이는 메르세데스가 미국 밴 운영을 성장시킬 수 있는 충분한 공간을 제공합니다.

자동차 회사의 대표자들은 미국 의회를 고려하고 있다고 제안했으며 심지어 곧 의회를 가져올 것이라고 암시하기도 했습니다. Mercedes가 유럽과 미국에 판매하는 소형 밴인 Vito입니다. Sprinter만큼 훌륭하다면 환영합니다. 도착.

최고

• 어디든 갈 수 있는 4륜 구동
• 무엇이든 할 수 있는 다용성
• 혁신적인 안전 기능

최저점

• 슬림 표준 기능 목록
• 박스 온 휠 스타일링
• 상대적으로 높은 가격

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