오바마 행정부가 새로운 내용을 발표했을 때 CAFE(기업 평균 연비) 2025년까지 평균 연비 목표를 54.5mpg로 설정한 2012년 표준을 통해 우리는 자동차 세계에 큰 변화가 다가오고 있음을 알고 있었습니다. 하지만 회사마다 반응은 조금씩 달랐다.
토요타는 막대한 투자를 했다. 수소연료전지 화석연료를 전혀 사용하지 않는 자동차. 메르세데스-벤츠가 받아들인 플러그인 하이브리드 기술은 현재의 교통 인프라 내에 존재할 수 있으면서도 여전히 효율적일 수 있기 때문입니다. 그리고 Aston Martin은 단순히 비웃고 명령했습니다. 더 많은 V12, 그리고 셰리주를 몇 모금 마셨습니다.
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다른 회사들은 다양한 연료 절약 기술을 수용하면서도 다른 길을 택했습니다. 바로 우리가 알고 있는 자동차를 재설계하는 것입니다.
국제 모터 스포츠 협회(International Motor Sports Association)를 위한 차량을 설계하는 레이싱 회사인 DeltaWing Technologies Inc를 만나보세요. 경주 트로피를 수집하는 사이에 상을 쌓다 혁신을 위해 DeltaWing은 IndyCar에 사용된 기술을 도로 차량에 적용해 왔습니다. 르망 24시간 경주에서 비명을 지르는 대신, DeltaWing의 로드카는 궁수의 활에서 쏘는 화살처럼 공기를 쉽게 가르며 질주할 것입니다.
개념은 약간 어리석어 보이지만 거의 교차하는 것처럼 보입니다. SR-71 블랙버드 그리고 파인우드 더비 자동차도 있어요. 하지만 컨셉의 급진적인 형태에는 기능이 있습니다. 좁은 트랙의 앞 휠베이스는 더 얇고 효율적인 타이어와 후방 엔진 디자인으로 대부분의 무게가 차체에 집중됩니다. 후방 차축. 이는 롤링 드래그를 줄여 연비를 더욱 향상시킵니다.
하지만 연료 절약 설계는 그보다 더 깊은 의미를 갖습니다. "DeltaWing 접근 방식"의 4가지 초석은 무게 감소, 파워트레인 효율성 증가, 에너지 감소입니다. 소비 및 개선된 공기 역학을 바탕으로 DeltaWing은 현재 이를 공유할 제조 파트너를 찾고 있습니다. 비전.
목표는 궁극적으로 동급 성능의 차량에 비해 35% 더 가볍고, 35마력이 덜 필요하며, 35% 더 적은 연료를 소비하는 차량을 생산하는 것입니다.
소형 110마력 4기통을 구동하고 약 6.0초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있는 이 컨셉은 페더급 첫 번째 단계입니다. 더 중요한 것은 DeltaWing은 그들의 기술이 로드카가 2025년 54.5mpg CAFE 연료 요구 사항을 충족하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.
DeltaWing Technologies Inc.의 회장인 Don Panoz는 "경주용 자동차의 공기역학적, 경량성 및 핸들링 이점 중 많은 부분이 도로에서도 구현될 수 있습니다."라고 말했습니다. 준비된 성명서에서. “디자인, 기술, 경량 소재의 효율적인 사용, 낮은 마력 및 낮은 소비전력이 승리의 공식입니다. 저는 이것이 모터스포츠의 미래이며 향후 10년간의 연비 및 배기가스 배출 기준을 충족하는 열쇠라고 믿습니다.”
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