Mazda는 관습을 깨는 것에 대해 이야기하는 것을 좋아하며 그 전략은 효과가 있는 것 같습니다. 2014년 Mazda6 중형 세단은 특이한 i-ELoop 회생 제동 시스템과 에너지 저장 시스템 덕분에 고속도로에서 40mpg의 EPA 등급을 받았습니다.
40mpg는 다음과 같은 소형차의 마법의 숫자였지만 포드 포커스 그리고 현대 엘란트라, 이는 터보차저나 전기 모터와 같은 추가 기술을 사용하지 않는 중형 차량의 주요 성과입니다.
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i-ELoop은 Mazda6의 185마력 2.5리터 4기통 엔진과 6단 자동 또는 수동 변속기와 팀을 이룹니다. 자동 6의 도시와 결합 숫자는 각각 28mpg와 32mpg입니다.
그럼 아이엘루프란 무엇일까요? "지능형 에너지 루프(Intelligent Energy Loop)"의 약자로, 일반적으로 하이브리드에서 볼 수 있는 기술입니다. i-ELoop은 대용량을 사용합니다. 커패시터, 전용 전기 파워트레인이 아닌 제동 및 타력 주행 중에 에너지를 포착합니다. 이 전기는 자동차의 전기 액세서리에 전력을 공급하는 데 사용됩니다. 즉, 가솔린 엔진이 교류 발전기를 구동하는 데 소요되는 시간이 줄어들고, 이는 자동차를 움직이는 데 사용할 수 있는 전력을 소모하게 됩니다.
Mazda는 전기 시스템을 i-Eloop로 전환하면 엔진 출력의 5~10%가 자유로워진다고 말합니다. 또한 자사의 커패시터는 배터리보다 더 빠르게 충전 및 방전할 수 있다고 말합니다.
커패시터는 수십 년 동안 사용되어 왔으며 모든 유형의 전자 장비에 사용되었습니다. 우리 중 대부분은 매일 사용하지만 실제로는 그것을 알지 못합니다. 우리가 커패시터를 사용하는 가장 일반적인 장소 중 하나는 스테레오 장비입니다. 스테레오는 커패시터에 전력을 저장하고, 좋아하는 음악이나 영화에서 베이스 응답이나 더 높은 볼륨을 위해 전력이 필요할 때 커패시터에 저장된 에너지가 수요를 충족하기 위해 방출됩니다.
i-ELoop은 $2,080 GT 기술 패키지와 함께 상위 Grand Touring 모델($29,695)에서 사용할 수 있습니다. 레이더 유도 크루즈 컨트롤, 전방 장애물 경고, 착륙 경고 및 스마트 하이가 포함됩니다. 광선.
6의 40mpg 고속도로 수치는 가장 잘 팔리는 2.5리터 Toyota Camry(35mpg)와 2.4리터를 능가합니다. 혼다 어코드 (36 mpg) 및 중간 수준 포드 퓨전 (36mpg) 1.6리터 EcoBoost 4기통이 장착되어 있습니다.
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