폭스바겐의 SUV는 모두 T로 시작합니다. 큰 투아렉과 작은 티구안이 있습니다. 이제 T-ROC 소형 SUV 컨셉이 등장했습니다.
Touareg는 유목민의 이름을 따서 명명되었고 Tiguan은 Tiger와 Iguana의 혼합체이지만(제가 만들어낸 이름이었으면 좋았을 텐데요), T-ROC라는 이름은 약간 다릅니다. T-ROC의 "T"는 CUV의 T-top 지붕에서 따왔습니다. 그리고 "ROC"는 자동차의 오프로드 열망을 반영합니다.
3도어 T-ROC는 GTI의 디젤 구동 버전인 골프 GTD의 프레임 레일에서 가져온 2.0리터 TDI 엔진으로 구동됩니다. 토크가 강한 작은 디젤 4기통 엔진은 181마력을 뿜어냅니다. 약간의 힘이 있어도 엔진은 6.9초 만에 정지 정지 상태에서 최대 62mph까지 T-ROC를 활공하고 최고 속도는 130mph에 도달합니다.
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하지만 실제로 얼마나 빨리 가고 있는지 결코 알지 못할 수도 있습니다. 완전 디지털 계기판 속도계는 "오프로드" 모드에서 최고 속도가 50mph에 이릅니다. VW는 당신이 달콤하고 빠른 뒷길 점프에서 T-ROC를 떼는 것을 원하지 않는 것 같습니다.
T-ROC는 다소 작고 mk7 Golf GTI와 플랫폼을 공유하지만 오프로드 발전기로 환영받습니다. 이에 따라 Haldex-5 커플링을 갖춘 VW의 4MOTION 상시 4륜 구동 시스템을 통해 네 바퀴 모두에 동력을 전달합니다. Haldex-5 커플링이 무엇인지 모르더라도 걱정하지 마십시오. 그럴 필요는 없습니다. T-top 스타일로 아프리카 강을 건널 때 하나 있으면 기뻐할 것입니다.
하지만 T-ROC는 T탑 오프로더를 찾는 독일의 촌놈만을 위한 것이 아닙니다. 첨단 기술의 4인승 쿠페이기도 합니다. 객실에는 앞서 언급한 완전 디지털 계기판과 완전 디지털 실내 온도 조절 시스템이 갖춰져 있습니다. 그리고 대시보드 중앙에는 탈착식 스마트 태블릿 역할도 하는 인포테인먼트 장치가 있습니다.
제자리에 고정되면 태블릿의 상단 2/3가 대시 밖으로 튀어나옵니다. T-ROC를 "오프로드" 모드로 전환하면 LED 스포트라이트로 둘러싸인 전방 디지털 카메라의 이미지로 태블릿 화면이 켜집니다.
이러한 카메라와 스포트라이트는 다음과 같은 추억을 불러일으키는 헤드라이트 설정 뒤에 교묘하게 숨겨져 있습니다. 클래식 Karman Ghia, T-ROC가 빈티지 vee-dub 팬뿐만 아니라 현대 기술에 정통한 팬에게도 즐거움을 선사할 것임을 입증 것들.
T-ROC에 관해서는 저는 정말 고민 중입니다. 나는 그 기능 중 많은 부분을 좋아하며 디트로이트 오토쇼의 Dune Beetle 컨셉보다 훨씬 낫습니다. 하지만 비틀보다 낫다는 것만으로는 충분하지 않습니다. 만약 생산에 들어간다면 T-ROC의 최고의 기능 대부분이 디자인 단계에 남게 될까봐 두렵습니다.
예를 들어, 풀틸트 4륜 구동 시스템은 VW 돈벌이자들에 의해 폐기될 것이라고 확신합니다. 쿠페 모양 역시 더 많은 청중의 관심을 끌기 위해 확장되고 중립화될 가능성이 높습니다. 또한 나는 태블릿 인포테인먼트 장치가 표준 대시보드 내 터치 스크린으로 대체될 것이라고 전적으로 확신합니다. 장거리 여행 중에 처음으로 인포테인먼트 태블릿을 집에 두고 왔다면 VW의 이름을 욕하게 될 것입니다.
그리고 마지막으로 – 아마도 가장 중요한 – 저는 T-탑이 영원히 즉시 밀봉되어 안전 규정 준수를 보장할 것이라고 확신합니다.
하지만 이러한 알려지지 않은 점을 제외하면 T-ROC는 내가 정말로 원하는 종류의 자동차입니다. 스타일, 기술, 오프로드 성능, 터보차저 디젤 효율성을 모두 갖추고 있습니다. 아마도 폭스바겐은 나 혼자만 사고 싶은 자동차를 만들 정도로 미친 사람일지도 모른다. 나는 단지 바랄 뿐이다.
(이미지 © 폭스바겐)
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