부가티가 공개해 전 세계 팬들을 놀라게 했다. 디보, 모서리를 조각하기 위해 특별히 설계된 괴물 Chiron의 하드 코어 진화입니다. Divo의 사진은 전 세계 수백만 대의 장치에서 배경 이미지 역할을 수행하지만 프랑스 회사가 브랜드 확장을 위해 취할 방향은 아닙니다.
의사 결정자들은 Bugatti 브랜드를 확장하는 방법을 진지하게 검토하고 있습니다. 이는 전략의 중요한 변화입니다. 회사는 베이론 2005년에. 회사가 대답해야 할 가장 큰 질문은 의심할 여지 없이 세계에서 가장 권위 있는 자동차 브랜드 중 하나인 회사의 이미지를 희석시키지 않으면서 새로운 구매자 집단에 접근하는 방법입니다.
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“브랜드는 더 많은 것을 준비하고 있습니다.” 긍정하다 회사 사장 스테판 빙켈만(Stephan Winkelmann)이 파리 오토쇼에 참석해 인터뷰를 하고 있습니다.
부가티는 이라는 멋진 세단을 선보였습니다. 16C 갈리비에 2009년에 생산 승인을 진지하게 고려했지만, 특히 미국과 중국과 같은 주요 시장에서 차체 스타일이 유행에서 벗어나고 있습니다. 특히 Rolls-Royce와 같은 브랜드 이후 SUV가 가장 합리적인 선택이 됩니다. 벤틀리, Winkelmann이 운영했던 Lamborghini는 이미 앞으로 나아갈 길을 보여주었습니다.
세단이든, SUV이든, 아니면 완전히 다른 형태로 출시되든, 부가티의 다음 모델은 아마도 8.0리터 쿼드 터보차지 W16 엔진을 탑재하지 못할 것입니다. 키론 (사진). 1,500마력 유닛은 Chiron의 생산이 끝나면 단계적으로 중단될 가능성이 높습니다. Winkelmann은 "오늘날 브랜드의 핵심이지만 영원히 마음으로 남아 있지는 않을 것"이라고 암시했습니다.
부가티(Bugatti)는 전기화 채택 방법을 모색하는 점점 늘어나는 기업 목록에 합류했습니다. 하이브리드 모델을 배제하지는 않지만, 하이브리드 모델 개발도 승인하지 않았습니다. Winkelmann은 Automotive News Europe과의 인터뷰에서 “배출 측면에서 사회적 수용을 고려해야 합니다.”라고 말했습니다.
부가티 브랜드를 확장한다고 해서 시장을 낮추는 것은 아닙니다. 아직 공식적인 것은 없지만 브랜드가 Bentley와 Rolls-Royce가 차지하는 부문으로 내려갈 것이라고 기대하는 것은 비현실적입니다. 하이브리드 SUV라도 7자리 가격표를 달고 한정판 모델로 출시될 가능성이 높습니다.
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