TU Graz entwickelt robotsgesteuertes Schnellladesystem for E-Fahrzeuge
전통적인 자동차 소유자가 전기 자동차 혁명에 참여하도록 설득하는 방법의 일부는 EV를 다른 말로 표현하도록 설득하는 것입니다. 고(故) 애플 공동 창업자 스티브 잡스는 “그냥 일해라”라고 말했다. 이를 수행하는 한 가지 방법은 훨씬 단순화되고 보다 원활한 재급유를 제공하는 것입니다. 경험.
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우리는 이전에 도로와 같은 혁신적인 아이디어를 다루었습니다. 주행 중에도 자동차를 무선으로 충전할 수 있다. 현재 오스트리아 그라츠 공과대학의 엔지니어들은 오스트리아 자동차 협회인 BMW와 협력하고 있습니다. 엔지니어 및 기타 그룹은 가장 노련한 가스 전문가에게도 깊은 인상을 줄 수 있는 효율적인 대안을 제시했습니다. 횡설수설하는 놈들. 여기에는 스마트 로봇 충전기 모든 전기 자동차에 자동으로 연결할 수 있으며 운전자의 노력이 필요하지 않습니다.
"충전 시스템은 위험 없이 살아있는 사람 옆에서 작동할 수 있는 협동 로봇을 기반으로 하며 카메라와 특정 소프트웨어 배열로 제어됩니다." 베른하르트 발젤, 프로젝트를 감독하는 연구원은 Digital Trends에 말했습니다. “자동차의 전기 플러그를 자동으로 감지하여 충전소에 연결합니다. 플러그가 로봇의 범위 내에 있는 한 차량을 정확히 정의된 주차 위치에 배치할 필요는 없습니다.”
안전한 플러그인 프로세스를 수행하기 위해 로봇은 A.I.와 함께 다양한 센서를 사용합니다. 객체 감지 및 인식과 같은 기술. 차를 주차하면 로봇은 제조사와 모델을 식별하고, 충전 포트를 찾고, 어떤 종류의 충전 포트인지 설정할 수 있습니다. 그런 다음 수냉식 충전 플러그를 연결하여 배터리에 꼭 필요한 전력을 공급합니다. 아, 그리고 조명에 관계없이 이 작업이 가능합니다.
Walzel은 “프로토타입은 전기 자동차의 자율 주차와 충전 인프라 간의 미래 연결을 제공합니다.”라고 말했습니다. “유도 충전은 대체 솔루션이지만 비접촉 기술은 빠른 충전에 필요한 높은 충전 전력을 제공할 것으로 예상되지 않습니다. 충전 케이블을 사용하는 전도성 시스템은 높은 충전 전력으로 작동할 수 있습니다. 또한 표준화된 케이블과 플러그를 사용하는 경우 차량에 충전 플레이트나 특수 플러그와 같은 부착물이 필요하지 않습니다. 우리의 초점 중 하나는 무게, 비용 또는 설치 공간과 같은 문제와 과제로 인해 차량 자체를 조정할 필요가 없도록 하는 것이었습니다.”
이 프로젝트의 다른 연구원으로는 Mario Hirz와 Helmut Brunner가 있습니다. 프로토타입을 통해 개념 증명을 시연한 후, 연구원들은 이제 시스템을 보다 비용 효율적으로 만드는 방법을 찾기 위해 노력하고 있습니다. 바라건대, 그러한 기술이 우리의 거리, 고속도로, 그리고 현재 주유소가 있는 곳이라면 어디든지 적용되기까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않을 것입니다.
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