첫 번째 드라이브: 2015 Chrysler 300

더 깔끔하면서도 독특한 외관과 더 바람직한 기능으로 업데이트된 2015 Chrysler 300은 넓고 저렴한 세단 중에서 여전히 매력적인 선택입니다.

텍사스는 연방에서 가장 크거나 인구가 많은 주가 아닐 수도 있지만, 텍사스 주민들과 이야기를 나눠보면 그 사실을 알 수 없습니다. 그들의 고국에 대한 자부심은 아마도 이 나라에서 타의 추종을 불허할 것입니다.

론스타(Lone Star)주의 급성장하는 주도인 오스틴(Austin)을 방문하면 아름다운 주변 힐 컨트리(Hill Country)와 함께 텍사스 사람들이 감탄할 수밖에 없는 이유가 드러납니다. 풍경은 석회암 노두, 무성한 참나무, 풍부한 동식물의 뚜렷한 아름다움을 가지고 있습니다. 그리고 천연 샘물이 땅에서 솟아올라 작은 오아시스에 영양을 공급하고 자연의 생명을 유지합니다.

Chrysler는 "Born in Detroit" 광고 캠페인을 시작으로 자동차 판매에 지리적 위치와 자부심을 활용했습니다. 하지만 이제 자동차 제조업체는 미시간주 본사 밖에서도 생각하고 있습니다. 야구와 달에 사람을 보낸 나라인 미국은 훌륭한 자동차를 만든다고 크라이슬러는 말합니다. 그것은 잘못된 것이 아닙니다. 독일인들이 자동차를 판매하기 위해 정밀 공학에 대한 명성을 의지할 수 있다면 왜 미국인들은 철강을 옮기는 데 국가적 자부심을 사용할 수 없습니까?

이를 위해 풀사이즈 세단보다 더 미국적인 것이 무엇일까요? 세계 다른 곳에서는 좁은 도로, 부과되는 세금, 값비싼 연료로 인해 대형 자동차가 부유한 사람들만이 누릴 수 있는 사치가 됩니다. 하지만 이곳 미국에서는 누구나 넓은 썰매를 타고 고속도로와 대로를 편안하게 달릴 수 있습니다. 그리고 진정으로 자유를 사랑하는 사람들을 위해 2015 Chrysler 300에는 5.7리터 HEMI V8이 제공됩니다.

큰 운전

힐 컨트리(Hill Country)는 야외 활동가나 조류 관찰자에게 만큼 스포츠카 운전자에게도 많은 기회를 제공합니다. 좁고 구불구불한 2차선 도로는 언덕을 오르내리고 계곡으로 들어가 울퉁불퉁한 석회암 덩어리로 둘러싸인 개울을 건너갑니다. 이러한 풍경은 민첩하고 가벼운 로드스터에는 이상적일 수 있지만 무게가 2톤이 넘는 대형 세단에는 적합하지 않은 것으로 나타났습니다.

하지만 300만큼 큰 자동차는 그러한 도로에서 자신의 질량을 쉽게 숨길 수 있습니다. 대신 300은 35번 주간 고속도로를 순항하고 조지타운의 고풍스러운 거리나 국제적인 오스틴 도시 경관을 탐색하는 것이 집처럼 느껴졌습니다. 적응형 크루즈 컨트롤은 교외 고속도로 혼잡으로 인한 스트레스를 줄여 교통 속도에 따라 가속 및 감속을 수행했습니다. 특히 300C 플래티넘에서는 넉넉한 공간과 고급스러운 마감이 크라이슬러의 대형 세단 목표인 주류 포지셔닝보다 한 단계 더 높은 느낌을 받았습니다.

물론, 완전히 로드된 300C Platinum의 가격은 $50,000를 조금 넘는 가격으로, 적지 않은 수치입니다. 그럼에도 불구하고 Chrysler 브랜드 CEO인 Al Gardner는 자동차 제조업체가 고객이 Chrysler를 럭셔리 브랜드가 아닌 주류 명판으로 간주하기를 원한다고 설명했습니다. 확실히 포퓰리스트와 함께 닷지 차저 하지만 300과 건축물과 쇼룸을 공유한다는 점에서 그 입장은 다소 혼란스러워 보입니다.

물론 미국은 다양한 스타일과 취향이 공존하는 큰 나라입니다. 텍사스나 플로리다, 디트로이트에 옳은 것이 캘리포니아나 뉴욕에서는 완벽하지 않을 수도 있습니다. 즉, 2015 300은 어떤 미국 환경에서도 좋아 보일 것입니다.

외부 및 내부 디자인 변경

2015년 모델 연도에 Chrysler 300 스포츠는 전면 및 후면 페시아의 스타일을 수정했습니다. 인테리어 디자인, V8 구동 버전을 위한 8단 변속기 및 새로운 최고 등급 플래티넘 손질. 이러한 업데이트는 탄탄한 드라이빙 다이내믹스와 독특한 스타일로 오랫동안 호평을 받아온 300이 주류 풀사이즈 자동차라는 그다지 눈에 띄지 않는 분야에서 강력한 경쟁자로 남을 수 있도록 도와줍니다.

전면에서 새로운 300은 미묘하게 더 부드럽고 더 세련되었습니다. 가장 눈에 띄는 점은 이전 모델의 수평 그릴 바가 크라이슬러의 날개 배지를 통합한 메쉬 그릴 인서트로 교체되었다는 점입니다. 이제 호박색 측면 마커가 앞바퀴 아치의 앞쪽 가장자리에 있으며, LED 안개등이 포함된 넓은 하단 그릴이 페시아 너비를 차지합니다. 실제로 지금은 매우 재규어 프런트 엔드입니다.

후면에서도 변화가 똑같이 절제되어 있습니다. 더 부드러운 곡선, 후광 LED 미등, 더욱 절제된 크롬 사용이 들어올려진 후면 끝을 장식합니다. 대조되는 검정색의 낮은 원자가는 이전 원형 팁 대신 새로운 수평 배기구로 다듬어졌습니다.

Chrysler는 300을 기본 300 Limited, 스포티한 300S, 더욱 고급스러운 300C, 최고급 300C Platinum 등 네 가지 트림 레벨로 제공합니다.

300S는 차체 색상의 사이드 미러와 옵션으로 제공되는 블랙 루프를 사용하여 스포티하고 젊은 모습을 연출합니다. 플래티넘 트림은 외부 크롬을 무광택 실버 디테일로 대체하고 내부에는 독점적인 색상 구성과 광범위한 가죽 표면을 사용합니다.

인테리어 디자인 변화도 최신 300을 현대화한다. 에 장착된 것과 유사한 회전식 기어 셀렉터 크라이슬러 200 재규어에서 차용한 또 다른 기능인 센터 콘솔에서 시각적으로나 실제적으로 어느 정도 공간을 확보합니다. 또한 200과 공유되는 것은 타코미터와 속도계 사이에 자리잡은 구성 가능한 디스플레이에 대한 컨트롤을 포함하는 새로운 다기능 스티어링 휠입니다.

각각 미국 지역에서 영감을 받은 몇 가지 새로운 인테리어 색상 조합은 대비되는 색상을 사용하여 300에 더욱 고급스러운 느낌을 더해줍니다. 예를 들어, 새로운 300C 플래티넘 트림은 독점적인 인디고 및 리넨 처리를 받았으며 대시를 감싸는 고급 스티치 가죽과 우아한 오픈 포어 목재 트림을 포함합니다.

기계적 업데이트

Chrysler의 대형 4도어는 부드러운 변속 8단 자동을 통해 전달되는 300마력과 264파운드-피트 토크를 생성하는 표준 3.6리터 Pentastar V6를 계속해서 제공합니다. 4륜 구동은 여전히 ​​2,500달러 옵션으로 유지되며 이제 기본 엔진에서만 사용할 수 있습니다. 363마력, 394lb-ft를 발휘하는 5.7리터 헤미 V8도 이제 8단을 사용합니다. 그 결과 시내 및 복합 연비가 1mpg 향상되고 0~60에서 0.2초 개선됩니다. 시속 시간.

새로운 전기 보조식 파워 스티어링을 통해 운전자는 일반, 편안함, 스포츠의 세 가지 설정 중에서 선택할 수 있습니다. 스포츠 모드를 선택하면 스로틀 및 변속기 반응에도 영향을 미칩니다. 하지만 8단 변속기를 사용하면 항상 기어 변속만으로 더 많은 출력을 얻을 수 있습니다.

새로운 기술

안전 시스템도 업데이트되었으며 이제 자동 제동 기능을 갖춘 전방 충돌 경고 옵션이 포함됩니다. 차선 유지 보조 기능이 포함된 카메라 기반 차선 이탈 경고 시스템, 정지 및 이동 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤 기능.

2015년의 변경 사항을 마무리하는 것은 다음을 위한 새로운 앱입니다. 유커넥트 인포테인먼트 시스템. 내장된 Wi-Fi 연결을 통해 300은 모바일 핫스팟이 되어 텍사스 시골 오지에서 이상적인 것으로 입증되었습니다.

Uconnect Access를 사용하면 운전자의 스마트폰에서 잠금 해제 및 시동과 같은 원격 기능을 사용할 수 있습니다. 마지막으로 뒷좌석용 USB 잭 한 쌍은 장거리 승객에게 재충전할 수 있는 공간을 제공합니다.

결론

크라이슬러 300은 국내의 다른 대형 세단에 비해 후륜구동 플랫폼 덕분에 더욱 독특한 스타일과 운전 재미를 자랑합니다. 이에 비해 Chevrolet Impala와 Ford Taurus는 모두 전륜 구동입니다. 하지만 포드는 전륜구동도 가능합니다.

그렇다고 300이 외국과 국내를 막론하고 모든 주류 풀사이즈 세단 중에서 내가 가장 좋아하는 차라는 말은 아니지만, 적어도 운전석에서 제한된 시간을 기준으로 한 것은 아니다.

현재로서는 그 영광은 시크하고 기술적으로 풍부한 사람들에게 돌아갑니다. 현대 제네시스. 물론 크라이슬러보다 조금 더 비쌉니다. 그리고 더 많은 도시 지역에서 잘 작동할 수 있는 반면, 한국 경쟁자는 미국 중심부에서 더 시원한 환영을 받을 수도 있습니다. '빅3'에 충성하는 미국 자동차 구매자들에게는 최신형 크라이슬러 300이 가장 높은 순위를 차지한다.

최고

• 차별화된 스타일링
• 사용 가능한 V8 전원
• 다양한 트림 및 장비 선택

최저점

• 눈에 띄는 무게
• 우아하지 않은 개폐장치
• 불분명한 제품 포지셔닝

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