2014 토요타 하이랜더 XLE AWD 리뷰

나는 Toyota Highlander를 싫어하고 싶었습니다. 결국 제가 이 사업을 시작한 이유는 열정과 극한의 산물인 자동차를 좋아하기 때문입니다. 그리고 하이랜더가 임신 9개월이라면 이보다 더 '엄마'일 수는 없을 것입니다. 하지만 문제는 하이랜더와 함께 일주일을 보낸 후, 나는 그것을 미워할 수 없었다는 것입니다. 오히려 존중해야 했어요.

이러한 존경심은 토요타가 약간의 스타일과 재능을 풍부한 실용성과 결합했다는 사실에서 비롯됩니다. 그 결과는 깊은 냉정함 사이의 항상 어려운 타협에서 내가 본 최고의 노력 중 하나입니다. 미니밴의 비효율성과 SUV의 눈부신 비효율성. 그리고 가격은 40,000원 ​​정도인데 거의 저렴하다고 할 수 있습니다.

재능의 조각

하이랜더를 설득력 있게 만들기 위한 토요타의 싸움은 외부에서 시작되었습니다. 이전 세대의 Highlander는 결코 추악하지 않았지만 모든 디자이너가 관심을 갖는 식기 세척기가 될 수도 있었습니다. 새로운 하이랜더는 자동차 아름다움의 정점은 아닐 수도 있지만, 적어도 그것을 디자인한 사람은 그것이 무엇인지 이해한 것 같습니다.

프론트 엔드는 David Bowie의 얼굴에서 바로 찢어진 크롬 눈썹과 Avalon의 커다란 부치 그릴로 가장 급진적인 처리를 받았습니다. 그 결과, 광고하는 머펫처럼 섬뜩하게 보이는 얼굴이 탄생했습니다. 하지만 저는 여전히 그것을 좋아합니다. 동물처럼 공격적이지만 심각하게 받아들이기에는 너무 귀엽습니다.

Muppet 같은 멋진 외모에도 불구하고 Highlanders의 가장 좋은 각도는 정반대입니다. 큰 림과 뒤로 젖혀진 자세를 갖춘 하이랜더는 포르쉐와 지프 SUV 디자인의 가장 좋은 부분을 차용했습니다. 디자인 상을 받지 못할 수도 있지만, 아침에 하이랜더로 걸어가는 피곤한 부모들은 적어도 영혼이 있다는 것을 상기하게 될 것입니다.

영혼을 담은 실용성

Highlander에 들어서면 그 부모는 아마도 자신이 Toyota를 타고 있다는 사실을 잊어버릴 것입니다. 특히 고급 XLE 및 Limited 트림에서 Highlander는 실용적인 가족용 차량이라기보다는 Lexus와 훨씬 더 비슷해 보입니다. 그럼에도 불구하고 실용적인 토요타 유전자는 여전히 작동하고 있습니다.

가죽은 좌석에만 있는 것이 아닙니다. 멋지게 조각된 대시에는 가죽 액센트와 하이라이트 색상이 적용되어 하이랜더의 운전 위치에 놀라울 정도로 고급스러운 느낌을 줍니다. 심지어 화물 선반도 그랜드 피아노의 측면처럼 대시보드를 따라 급강하합니다.

인테리어도 시각적으로만 매력적인 것은 아닙니다. 운전자가 만지는 모든 것이 고품질인 것처럼 느껴집니다. 예를 들어, 시프터의 가죽은 80,000달러짜리 아우디 A8에서 볼 수 있는 가죽만큼 훌륭합니다.

열선 내장 앞좌석에서 뒤로 돌아가면 환기는 옵션으로 가능합니다. 인테리어는 고급스러움을 유지하면서도 확실히 더 견고하고 실용적입니다. 바닥 매트는 모두 튼튼한 고무로 만들어져 있어 쏟아진 탄산음료나 칩 부스러기는 말할 것도 없고 총알도 쳐낼 수 있을 것 같습니다.

또한 Toyota의 누군가가 실제로 아이를 갖고 있거나 적어도 아이에 대해 들어본 적이 있기 때문에 2열 캡틴 의자 사이에 3열로 돌아가는 편리한 통로가 있습니다. 이는 성인이 실제로 앉을 수 없더라도 실제 인간이 세 번째 줄에 접근할 수 있음을 의미합니다.

작은 인간의 화물이 뒤쪽에 설치되면 플립 다운 비디오 화면으로 진정될 수 있습니다. 앞에 있는 부모는 Fleetwood Mac의 "최고"를 듣기 위해 방해할 필요도 없습니다. 겨울 왕국의 1,794 사운드트랙^일 Toyota는 신중하게 Bluetooth 쌍을 포함시켰기 때문입니다. 헤드폰 비디오 플레이어에 동기화되었습니다.

간단히 말해서, 토요타 하이랜더의 인테리어는 부모를 위한 럭셔리함과 세련미, 아이들을 위한 파괴할 수 없는 유용성 등 완전한 가족 패키지입니다.

Entune: 필요 이상으로 좋지는 않습니다

Toyota의 Entune 인포테인먼트 시스템은 결코 내가 가장 좋아하는 시스템이 아니지만 나에게 성장을 가져다 주었습니다. XLE 및 Limited 모델에서 사용할 수 있는 대형 8.1인치 터치스크린(평민은 단 6.0인치만 사용해야 함)은 시스템만큼이나 좋은 예입니다.

아우디의 MMI 시스템만큼 매력적이지도 않고 크라이슬러의 Uconnect만큼 직관적이지도 않지만 누구나 원하는 모든 것을 비교적 간단하게 수행합니다. 몇 번의 클릭만으로 휴대폰을 페어링할 수 있으며, 화면 주변의 하드 버튼을 누르면 언제든지 모든 주요 기능에 액세스할 수 있습니다.

Entune의 몰락은 그다지 좋아 보이지 않는다는 것입니다. 그래픽은 다소 투박하고 디자인은 하이랜더의 고급스러운 인테리어와 심하게 대조됩니다.

하지만 적어도 나는 그것에 대해 소리칠 수 있었다. Toyota는 부모와 독재자 모두가 후면 스피커를 통해 증폭된 명령을 외칠 수 있도록 단방향 PA 시스템을 포함시켰습니다. 온유한 태도를 지닌 부모가 자녀에게 말로 학대하는 일이 더 이상 금지되지 않을 것입니다.

와, 이게 하이랜더야?

고함소리에도 불구하고 제가 하이랜더에 끌린 이유는 운전 방식이었습니다. Toyota의 제품은 모두 A에서 B로 이동하는 유용성에 너무 초점을 맞춰 편안함과 재미가 할인의 일부가 아닌 것처럼 느껴질 때가 많습니다.

하이랜더는 정확하게 운전하는 것이 재미없을 수도 있지만 믿을 수 없을 정도로 세련되었습니다. 내 XLE 프레스 시연자는 Toyota의 우수한 3.5리터 270마력 248파운드 피트 토크 V6와 함께 제공되었습니다. 이 엔진은 매우 유연한 6단 변속기와 결합되어 어떤 조건에서도 손쉽게 출력을 제공합니다.

이 파워트레인은 고급스러운 느낌의 서스펜션과 잘 어울립니다. 하이랜더는 스포츠 CUV도 아니고 가까이 다가가는 척도 하지 않지만 코너링 시 수평이고 평평하며 스티어링은 운전자에게 도로와의 좋은 연결감을 제공합니다. 훨씬 저렴한 Nissan Rogue와 같은 다른 크로스오버와 달리 Highlander를 운전하는 것은 실제로 전면 로딩 세탁기를 작동하는 것이 아니라 운전하는 것처럼 느껴집니다.

불행히도 지불해야 할 대가가 있습니다. Highlander에 SUV로서의 명성을 부여하기 위해 Toyota는 이를 높이고 무거운 4륜 구동 시스템을 장착해야 했습니다. 이는 하이랜더가 XLE 트림에서 40,000달러 이상일 뿐만 아니라 시내 18mpg, 고속도로 24mpg를 얻음을 의미합니다. 사실, 그보다 더 나쁩니다. 주로 시내 주행을 한 주 동안, 저는 단지 16mpg를 달성했습니다. 그리고 결코 열심히 운전하지 않았습니다.

이러한 처리에도 불구하고 하이랜더는 여전히 오프로더가 아닙니다. 유니바디 구조와 제한된 AWD 덕분에 제가 하이랜더를 믿을 수 있는 가장 험난한 지형은 스키장으로 가는 눈 덮인 도로입니다.

함께 모아서

안타깝게도 그것은 크로스오버 구매에 내재된 트레이드 오프이며, 이것이 바로 제가 개인적으로 하이랜더보다 4Runner와 같은 SUV나 Sienna와 같은 미니밴을 선호하는 이유입니다. 하지만 실제로 크로스오버는 모두가 구매하는 제품이라는 점을 감안하면 하이랜더를 쉽게 추천할 수 있습니다.

기어헤드를 약하게 만드는 종류의 자동차는 아닐 수도 있지만, 수준 이하의 경제성과 추악한 인포테인먼트 외에 하이랜더에는 진정한 결함이 거의 없습니다.

사실 하이랜더는 제가 본 차량 중 럭셔리함과 실용성의 최고의 조합 중 하나입니다. 운전하기에는 기분 좋게 세련되고, 보기에도 놀랍도록 멋지며, 내가 본 차에서 본 것 중 가장 잘 배치된 인테리어 중 하나를 자랑합니다.

따라서 하이랜더는 여전히 엄마 모빌일 수 있지만, 적어도 누구도 부끄러워해서는 안 되는 자동차입니다.

최고

• 멋지고 과감한 스타일링
• 부드럽고 매끄러운 파워트레인
• 럭셔리한 인테리어 소품
• 매우 실용적인 내부 레이아웃

최저점

• 열악한 연비
• 어글리 엔튠(Ugly Entune) 인포테인먼트

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