Road Rave: 대리점을 떠나지 말아야 할 세 가지 자동차 기술

자동차 기술이 폭발적으로 증가하고 있으며, 새로운 모델이 나올 때마다 새로운 옵션이 폭풍처럼 쏟아져 나옵니다. 그렇다면 어떤 것이 실제로 돈의 가치가 있습니까? 전시장에서 놓치지 말아야 할 세 가지 기술 시스템을 살펴봅니다.

예전에는 새 차에 수동 또는 자동 변속기, 엔진 선택, 무시무시한 언더코팅 등 몇 가지 옵션만 있었습니다. 오늘날, 그 선택의 폭이 급류로 바뀌었습니다.

꽤 기본적인 것에 혼다 시빅 Si 최근에 테스트해 본 결과 목록에 옵션이 30개 이상 있었습니다. 독일 고급 자동차의 추가 목록은 고객이 바닥 매트에 도달하기도 전에 수백 개에 달할 수 있고 비용이 수만 달러에 달할 수 있기 때문에 훨씬 더 어렵습니다.

따라서 우리는 구매자가 대리점을 떠나면 안 되는 세 가지 현대 자동차 기술 옵션을 강조하기로 결정했습니다.

적응형 크루즈 컨트롤(ACC)

자동차 제조업체는 자체적으로 전화합니다. 적응형 크루즈 컨트롤 시스템에는 정말 많은 것들이 있습니다. 할당된 이름이나 약어에 관계없이 기본적으로 모두 동일한 방식으로 작동합니다.

모든 크루즈 컨트롤 시스템과 마찬가지로 ACC는 차량의 속도를 설정합니다. 그러나 기존 크루즈 컨트롤과 달리 레이더 센서를 사용하여 전방 차량을 추적합니다. 해당 차량의 속도가 느려지거나 너무 가까워지면 레이더는 스로틀 및 브레이크 시스템과 통신하여 차량의 속도를 늦춥니다. 앞차의 속도가 빨라지면 적응형 크루즈도 빨라집니다.

적응형 크루즈가 유용한 확실한 장소는 개방형 도로입니다. 모두가 20세 뷰익의 파란 머리 뒤에 갇혀 54mph로 갈 것인지, 61km로 갈 것인지 결정할 수 없고 결과적으로 속도 사이를 표류하게 됩니다. 현명하게도 적응형 크루즈 컨트롤은 운전자가 다른 운전자의 마음을 읽지 않고도 휴식을 취하거나 악화될 때 머리를 뽑을 수 있음을 의미합니다.

하지만 ACC를 설치하기에 가장 좋은 장소는 일반 도로가 아니라 혼잡한 도시 고속도로입니다. 공교롭게도 이곳은 운전자가 대부분의 시간을 보내는 곳으로, 적응형 크루즈 컨트롤이 정체로 인한 부담, 특히 운전자의 발목에 가해지는 부담을 완화하는 데 큰 도움이 됩니다. 갈다.

유일한 실제 문제는 자동차 제조업체가 적응형 순항이 바람직하다는 것을 알고 있다는 것입니다. 따라서 크고 값비싼 기술 패키지의 일부로만 제공되는 경우가 많습니다. 이것은 실망 스럽습니다. 그러나 일상적인 운전 경험을 향상시키는 측면에서 적응형 크루즈 컨트롤만큼 큰 차이를 만드는 것은 거의 없습니다.

사각지대 모니터링 및 후방 카메라

이제 많은 보급형 차량에는 후방 카메라와 사각지대 모니터링이 표준으로 제공됩니다. 그러나 고급 자동차 구매자는 후방 카메라와 사각지대가 얼마나 자주 발생하는지 놀랄 수 있습니다. 모니터 수천 달러짜리 패키지의 일부로만 제공됩니다.

비용은 특히 구식 방식으로 작업하는 데 익숙한 나이든 구매자의 경우 없이 사용하고 싶은 유혹을 줍니다. 고려해야 할 것이 더 있습니다. 자동차의 가시성이 예전보다 훨씬 나빠졌습니다.

개선된 공기역학과 안전성의 조합으로 인해 기둥은 더 두꺼워지고 창문은 더 좁아졌습니다. 최악의 범죄자는 이 조합이 엄청난 사각지대를 초래할 수 있는 교차입니다.

사각지대 모니터는 가드레일이나 도로변의 다른 물체에 의해 속일 수 있기 때문에 이 문제를 완전히 해결하지는 못합니다. 하지만 고속도로 운전을 훨씬 더 쉽고 안전하게 만들어줍니다. 일부 회사에서는 방향 지시등이 활성화될 때 활성화되는 사각지대 카메라도 도입하고 있습니다.

리버스 카메라는 점점 보편화되고 있지만 여전히 이야기할 가치가 있습니다. 대형 트럭과 SUV의 경우 가시성이 좋은 크기의 차량을 설계하는 것이 거의 불가능하므로 후진 캠이 거의 필수입니다. 하지만 소형차에도 몇 가지 엄청난 장점이 있습니다.

차세대 조감도 카메라는 특히 환상적입니다. 이 시스템은 차량 주위에 전략적으로 배치된 4~5대의 카메라를 사용하여 마치 운전자가 위에서 내려다보는 것처럼 차량의 합성 이미지를 생성합니다. 이것은 나쁜 평행 주차 선수가 얻은 가장 큰 도움입니다.

키리스 출입 및 키리스 시동

키리스 시스템은 많은 발전을 이루었습니다. 원래 항목은 부피가 크고 정확하지 않았습니다. 실제로 일부 초기 시스템에서는 열쇠 근처에 아무 것도 없을 때 자동차의 시동을 걸고 출발하는 것이 가능했습니다.

가장 최근의 시스템은 말이 더 좋습니다. 현재의 키리스 시스템은 운전자가 핸들을 당기는 것만으로 차량을 열 수 있을 뿐만 아니라 시동을 걸 수도 있습니다. 키를 만지지 않고도 자동차에 키가 남아 있는지 운전자에게 상기시켜 줄 수도 있습니다. 종료됩니다.

열쇠를 사용하지 않고 차에 탑승하고 시동을 걸 수 있다는 아이디어는 금방 구식이 될 일종의 속임수처럼 보입니다. 대신, 한 번 시도해 보니 푹 빠졌습니다.

한 손으로 빠르고 쉽게 문을 열 수 있는 능력은 식료품, 어린이, 애완동물, 수류탄 또는 전기톱을 손에 가득 들고 차에 싣고자 할 때 엄청난 차이를 만들어냅니다. 파워 트렁크 또는 후면 리프트 게이트와 페어링하면 이 셔플이 더욱 쉬워집니다.

사용 편의성은 오래되지 않습니다. 실제로 키리스 엔트리 기능이 없는 자동차를 테스트하거나 출발할 때가 되면 화가 난다.

결론

소비자는 자동차 구매에 있어 확실히 선택의 폭이 넓습니다. 특히 모든 사람의 상황이 다르기 때문에 올바른 결정을 내리는 것이 어려울 수 있습니다. 옵션 선택도 다르지 않습니다.

적응형 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 사각지대 모니터링, 키리스 시스템은 시간이 지나도 변함없는 것으로 보입니다. 이러한 각 시스템은 차량의 사용과 즐거움을 더해주며, 가장 중요한 점은 이것이 속임수가 아니라는 것입니다.

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