2016 닛산 GT-R

고질라(Godzilla)는 일본의 무시무시한 짐승입니다. 만약 그런 일이 일어난다면 최대한 빨리 언덕으로 향해야 합니다. 아, 그리고 고질라는 괴물 영화이기도 합니다. 여기서 말하는 고질라는 닛산 GT-R이다. 우리는 현재 세대를 사랑했지만, 조금 길어지고 있습니다. 기쁘게도 닛산은 곧 GT-R 속편을 출시할 예정입니다. 하지만 영화 고질라처럼 과대광고에 부응할 수 있을까요?

일본을 대표하는 차세대 슈퍼카의 출시가 다가옴에 따라 우리는 해당 질문에 답하기 위해 가능한 모든 사실, 소문, 소문, 노골적인 추측을 조사했습니다. 그리고 당신을 위해 그것을 망치려는 것은 아니지만 우리는 정말 흥분됩니다.

하이브리드로 가거나 집으로 가세요

차세대 GT-R에 대한 가장 큰 소식은 번개를 담을 것이라는 것입니다. 요즘 거의 모든 사람들이 그렇듯(적어도 McLaren, Ferrari, Porsche, Acura) Nissan은 고성능의 미래가 전기에 있다고 결정했습니다.

실제로 최근 보고서에 따르면 신형 GT-R은 250마력 전기 모터 세트와 580마력 터보차지 V6 덕분에 정말 미친 800마력 이상을 발휘할 것이라고 합니다. 이는 현재 GT-R의 이미 인상적인 545마력에서 크게 도약한 것입니다.

닛산이 어떤 종류의 하이브리드 시스템을 사용할지는 확실하지 않지만, 플라이휠 기반 플라이브리드(내 말) 설정보다는 배터리 저장 시스템이 될 가능성이 높습니다. 결국 Nissan은 올해 Williams Formula 1과 파트너십을 맺게 되었으며 하이브리드 기술에 대해 조금 알고 있습니다. 게다가 Nissan은 이미 배터리 기술 분야의 세계적 리더 중 하나이며 다음 Godzilla는 메가 하이브리드가 되어야 합니다.

실제 이야기는 토크가 될 것입니다. 사용할 수 있는 수치는 없지만 하이브리드 시스템의 실제 성능 이점은 토크 곡선을 평탄화하는 기능입니다. 예를 들어 포르쉐 918은 800rpm에서 최고 회전수 범위까지 토크가 500파운드 피트 이하로 떨어지지 않습니다.

Nissan의 마케팅 전문가인 Andy Palmer에 따르면 이것이 바로 하이브리드 시스템으로 전환한 이유입니다. 대화할 때 탑기어, Palmer는 “전기 시스템은 토크 곡선의 격차를 메워 진정한 성능 향상을 제공할 뿐만 아니라 배기가스 배출을 줄이고 연비를 향상시킬 수 있습니다. 그것은 윈윈(win-win)이다. 내연기관은 자기 제한적이며 미래는 전기입니다. 그것은 어떤 사람들에게는 신성 모독이지만 공학적 사실입니다.”

우리는 내연기관 신성 모독의 화산 포효를 없애자는 이야기를 찾는 그룹에 우리 자신을 포함시킬 수도 있지만 성능 향상이 있다는 데 동의하지 않을 수 없습니다. 게다가 결과에 대해 논쟁하기는 어렵습니다. 800마력은 정말 대단한 결과입니다. 미래의 GT-R, 나는 당신을 메카-고질라라고 부릅니다.

더 친절하고 온화한 괴물?

당신이 고질라 작품의 신봉자라면 나는 그렇지 않지만 나중에 플라스틱 옷을 입은 남자가 좋은 사람이 되었다는 것을 알고 있을 것입니다. 판지 도쿄를 파괴하는 것에서 성가신 고음의 아이들을 방어하는 것으로의 이러한 전환은 GT-R 디자인 팀에게 영감을 줄 수 있습니다.

현재 GT-R은 운전하기에 놀랍습니다. 어떤 가격에서도 이를 따라잡을 수 있는 자동차는 거의 없습니다. 하지만 그것은 당신이 편안하다고 부르는 것이 아닙니다. 서스펜션은 울버린의 뼈로 만들어진 것처럼 보이며, 이로 인한 승차감으로 인해 비장이 느슨해질 수 있습니다. 그리고 자동차 출시 이후 내부 품질이 크게 발전했지만 여전히 10만 달러짜리 슈퍼카라기보다는 튜너의 270z처럼 느껴집니다.

새로운 GT-R 수석 엔지니어 타누마 키니시는 모든 것을 바꾸고 싶어합니다. 닛산은 미국에서의 부진한 자동차 판매로 인해 약간 실망했고 Tanuma는 자신이 그것을 바꿀 수 있는 방법이 있다고 생각합니다. 말하기 자동차 뉴스타누마는 “단지 더 많은 마력이 아닌 볼륨 있는 차가 더 필요하다”며 “미국인들은 이런 큰 힘을 좋아하지만 나는 더 많은 품질, 더 많은 가치를 보여주고 싶다”고 말했다.

Tanuma가 말하지 않았지만 판매 동기에서 알 수 있듯이 GT-R은 약간 다른 시장을 겨냥해야 한다는 것입니다. 300마력에 가까운 출력이 추가되면서 이 차가 포르쉐 911과 같은 톤 다운된 경쟁자가 될 것이라는 것은 믿기 어렵습니다. 대신, 좀 더 고급스러운 슈퍼카와 경쟁하는 데 초점이 맞춰질 것 같습니다.

그럼에도 불구하고 Tanuma와 그의 팀은 미국에서 연간 1,200대 이상의 자동차를 판매할 계획이라면 작업을 중단해야 합니다. 모든 튜너카를 끝내려면 GT-R이 튜너카라기보다 고급스러운 고급 제품처럼 느껴져야 할 것입니다.

띠톱에 들어서다

현세대 GT-R이 등장했을 때, 그것은 다른 모든 것을 물 밖으로 날려버렸습니다. 7년이 지난 지금도 여전히 놀라운 성능으로 혼잡한 현장에서 눈에 띕니다. 하지만 새로운 것은 치열한 경쟁에 직면하게 될 것입니다.

지난 주에 우리는 다음을 다루었습니다. 새로운 Acura NSX, 2016년에 출시될 예정입니다. 새로운 GT-R과 마찬가지로 NSX는 고성능 하이브리드가 될 것이며 비슷한 가격으로 직접적인 경쟁자가 될 것입니다. 그러나 NSX가 유일한 경쟁업체는 아닐 것입니다. 신형 아우디 R8은 2016년에 출시될 예정이며, 페라리 458을 대체할 가능성은 말할 것도 없습니다. 토요타 수프라의 부활에 대한 소문도 있다.

새로운 GT-R이 2016년쯤 현장에 도착할 것이라는 소문이 있는데, 아마도 새로운 슈퍼카가 쏟아지는 가운데일 것입니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. Nissan은 자사의 사업을 잘 알고 있으며 올바른 도움을 요청했습니다.

에 따르면 자동차 판매, 닛산은 하이브리드 시스템뿐만 아니라 차체와 프레임을 위한 새로운 복합재를 개발하기 위해 윌리엄스 F1 팀의 도움을 받았습니다. 그것과 800마리의 전기 말을 가지고 GT-R은 흔들리게 나올 것입니다.

따라서 Godzilla는 앞으로 험난한 길을 갈 수 있지만 Mothra에서 외계인에 이르기까지 모든 사람을 이겼습니다. 그러면 일부 성가신 작은 자동차 제조업체는 얼마나 많은 어려움을 겪을 수 있습니까?

편집자의 추천

• Rivian R1T에 대해 알아야 할 모든 것
• 고성능 Nissan Leaf가 강력한 GT-R의 점심값을 훔칠 수 있을까요?
• 2020 Nissan GT-R Nismo는 무게를 줄이고 레이싱 기술을 사용하여 날카로움을 유지합니다.

당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.