2015 포르쉐 919 하이브리드, 2015 르망 테스트 시작

"새로운 경주용 자동차의 출시는 항상 획기적인 사건이며, 관련된 모든 사람들이 큰 기대를 갖고 기대하고 있습니다." 르망 프로토타입 1(LMP1) 차량을 담당하는 포르쉐 기술 이사 알렉산더 히칭거(Alexander Hitzinger)는 이렇게 말했습니다. 개발. 이것은 폐쇄형 캐노피 내구성 자동차의 2세대이며 여러 면에서 첫 번째 세대보다 더 중요합니다.

세부 사항은 거의 없지만 포르쉐는 신형 919 하이브리드가 2014년형에 비해 "상당히 발전했다"고 밝혔습니다. 데뷔 하이브리드는 고도로 최적화된 2.0리터 4기통 엔진으로 구동되었으며, 자체적으로 500마력 이상을 생산할 수 있을 만큼 터보차저가 강화되었습니다. 작지만 강력한 이 엔진은 약 250마력을 생산할 수 있는 앞차축 장착 전기 발전기와 함께 작동했습니다. 이 동력은 7단 시퀀셜 레이싱 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달되었습니다.

우리가 아는 한, 2015년형 포르쉐 919는 놀라울 정도로 유사한 구성은 아니더라도 동일하게 작동하고 있지만 포르쉐는 이에 대해 확신을 갖고 있지 않습니다. 그러나 달리 암시하는 것은 없습니다.

내구레이싱의 LMP1 클래스에서 오랜 공백기를 거쳐 가장 빠르고 강력한 클래스 포르쉐는 세계내구챔피언십(WEC)에서 올해도 919 하이브리드 레이스로 다시 한 번 도전에 나섰습니다. 자동차. 포르쉐는 아우디의 공장 지원 팀을 맡을 것입니다. 아우디의 레거시 팀은 세계를 지배했습니다. 그리고 푸조를 대체해 아우디의 가장 경쟁력 있는 브랜드로 자리잡은 토요타 경쟁자. 늘 그렇듯, 시즌의 8개 레이스는 언제나 르망 24시 레이스보다 더 빛납니다.

전설적인 내구 레이스에서 세 팀은 선두를 놓고 치열한 경쟁을 벌였고, 포르쉐는 한동안 선두를 차지하기도 했습니다. 불행하게도 르망에서 자동차의 성능이 아무리 뛰어나더라도 가장 큰 도전은 자동차를 얻는 것입니다. 끝까지 버틸 수 없었고 두 포르쉐 919 모두 문제를 겪었습니다. 경쟁.

포르쉐는 이 새로운 919 하이브리드 레이서를 통해 그런 험악한 결과를 가져온 문제를 해결하려고 하며, 올해 흥미진진한 경쟁을 보기 위해 그들도 그렇게 되기를 바랍니다.

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