캐딜락이 뭐라고 말하든, 메르세데스-벤츠 S클래스는 세계의 럭셔리 자동차 표준입니다.
폭군적인 독재자부터 폭군적인 월스트리트 은행가까지 모두가 선호하는 S클래스는 플래그십 럭셔리 세단의 정의를 제시하고 필연적으로 시장에 흘러들어갈 기술에 대한 미리보기를 제공합니다. 주류.
하지만 S클래스에 형제가 있다는 사실을 잊기 쉽습니다.
메르세데스는 수년간 2도어 S클래스를 켜고 끌 수 있게 만들었습니다. 현재 CL-Class라고 불리는 이 차량은 항상 더 실용적인 형제의 그늘에 가려져 있었습니다.
회사는 현재 간단히 S-Class Coupe로 알려진 CL의 대체품으로 이러한 상황을 바꾸기를 희망하고 있습니다. 를 기반으로 2014 S클래스 세단, 곧 도착할 예정이에요.
지금까지 우리가 알고 있는 모든 것이 여기에 있습니다.
스타일링
S클래스 쿠페가 존재하는 주된 이유는 4도어 형제보다 더 좋아 보이기 위해서입니다. 세단과 같은 플랫폼을 달리는 동안 도어 두 개를 떼어내면 디자이너의 작업이 더 쉬워집니다.
그들은 현재의 보수적인 스타일의 CL-Class에 완전히 전화를 걸었던 것 같습니다. 이는 인기가 부족한 이유일 수도 있습니다. 2015년 S클래스 쿠페에는 문제가 되지 않습니다.
양산차가 스트라이킹을 기반으로 하기 때문이다. 컨셉 S클래스 쿠페 지난 가을 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다.
더 기발한 세부 사항 중 일부는 생산에 적용되지 않지만 전체적인 모양은 꼭 맞아야 합니다.
1960년대 디트로이트 자동차 디자이너라면 누구나 말하듯이 이 대형 자동차에 길고 낮은 외관을 부여하는 것은 성공의 비결입니다.
유출된 이미지 자동파일 이는 양산차가 컨셉에 근접함을 확인시켜줍니다. 날렵한 루프라인과 함께 여전히 상당히 낮으며, 컨셉트의 프런트 엔드를 깔끔하게 정리한 버전이 특징입니다. 컨셉의 측면을 따라 흐르는 주름은 생산 버전에도 그대로 적용되었습니다.
파워트레인
S클래스 쿠페는 기술적으로 세단과 동일한 모델 범위에 속하므로 거의 확실히 동일한 파워트레인 옵션을 갖게 됩니다.
이는 "대량 판매자"가 455마력과 516파운드-피트의 토크를 생성하는 4.7리터 트윈 터보차지 V8을 탑재한 S550이 될 것임을 의미합니다.
구매자는 또한 6.0리터 트윈 터보차지 V12가 장착된 S600, 523hp 및 612lb-ft에 적합합니다.
두 엔진 모두 세단과 동일한 7단 자동변속기가 제공될 가능성이 높습니다. Mercedes의 4Matic 4륜 구동 시스템은 아마도 적어도 하나의 모델에서 제공될 것입니다.
그런 다음 의무적인 AMG 성능 버전이 있습니다.
다시, S-Class Coupe가 세단의 선두를 따른다고 가정하면 577hp 및 664lb-ft를 생산하는 트윈 터보차지 5.5리터 V8을 갖춘 S63 AMG가 있을 것입니다. S65 AMG 621hp와 738lb-ft를 생산하는 트윈 터보차지 V12가 장착되어 있습니다.
내부
2014년 S-클래스 세단은 메르세데스 인테리어 디자인에 다소 격변을 일으켰고, 컨셉트 S-클래스 쿠페는 상황을 더욱 발전시켰습니다.
다소 펑키한 모양 외에도 화씨 1,830도에서 고광택 크롬 표면에 귀금속을 증착하는 공정으로 만들어진 "블랙 다이아몬드" 트림이 특징입니다.
손으로 꿰맨 송아지 가죽 시트와 손으로 만든 실크 헤드라이너도 있었습니다.
그 중 어떤 것이 생산 차량에 적용되는지 여부는 아직 알 수 없지만 보다 스포티한 3스포크 스티어링 휠은 아마도 그럴 것입니다.
S클래스 세단에서와 마찬가지로 한 쌍의 12.3인치 TFT 디스플레이가 게이지 클러스터 및 인포테인먼트 화면 역할을 할 것으로 예상됩니다.
진짜 질문은 S클래스 쿠페가 세단의 향수 디스펜서를 갖게 될까요?
기술
S-Class 신비로움의 중요한 부분은 기술 리더로서의 자동차의 역할입니다. 업계 전문가들은 미래 자동차에 어떤 기능이 포함될지 알아보기 위해 S-Class를 주목하고 있습니다.
메르세데스는 S클래스 세단으로 기술 전문가들을 실망시키지 않았으며, 그 괴상한 기능 중 상당수가 아마도 쿠페에 적용될 것입니다.
프랑크푸르트에서 선보인 컨셉 S-클래스 쿠페에는 적응형 메르세데스의 매직 바디 컨트롤(Magic Body Control)이 탑재되었습니다. 카메라를 사용하여 전방 도로를 스캔하여 장애물이 있는지 확인하고 모든 것을 조정하는 서스펜션 시스템 따라서.
이 기능이 양산차에 탑재되는 것은 논리적인 것 같습니다.
이 컨셉에는 약 1,800만 곡의 노래 카탈로그에서 재생 목록을 자동으로 편집할 수 있는 MoodGrid 음악 소프트웨어도 포함되어 있습니다. 로봇이 인간이 무엇을 좋아하는지 알고 있다고 가정하면 장거리 여행에 유용할 수 있습니다.
마지막으로, 2015년형 S-클래스 쿠페 생산은 메르세데스가 S-클래스 세단에 도입한 안전 기능의 지골을 얻을 수도 있습니다.
여기에는 Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist 및 자율 조향 기능이 제한된 Distronic Plus를 갖춘 운전자 지원 제품군이 포함됩니다.
하지만 더 많은 것이 있습니다. S-Class 세단의 경우 운전자 지원에는 자동 제동도 포함됩니다. 충돌 방지 보조 플러스(Collision Prevention Assist Plus) 기능은 최대 124mph의 속도에서 제동을 시작하고 31mph에서 차량을 완전히 정지시킬 수 있습니다.
이는 2015년 S-클래스 쿠페가 실제로 스스로 운전할 수 있는 멋지고 럭셔리한 크루저여야 한다는 것을 의미합니다.
업데이트: 양산형 S클래스 쿠페를 묘사한 것으로 알려진 유출 사진을 추가했습니다.
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