그만큼 2015 시보레 콜벳 Z06 그리고 2015 닷지 챌린저 SRT 헬캣 애국적인 언론의 보도를 많이 받고 있을지 모르지만, 이 차가 현대 시대 최초의 미국 슈퍼카는 아닙니다.
2005년, 포드 GT는 르망 24시 경주에서 블루 오벌(Blue Oval)이 페라리에게 역사적인 패배를 안긴 것을 기념했습니다. 1966년, 훨씬 더 중요한 전장인 쇼룸에서 Prancing Horse와 싸우던 중 바닥.
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복고풍 스타일과 현대적인 성능이 결합된 미드 엔진인 GT의 수명은 아마도 다음 소식을 높이 평가할 많은 팬들의 눈에는 너무 짧았습니다.
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소문에 따르면 포드는 GT40의 첫 우승 50주년을 맞아 르망에 제때 돌아올 준비가 되어 있는 GT 후속 모델을 계획하고 있다는 소문이 있습니다.
에 따르면 도로 및 트랙, 포드 대표는 이전 보고서에도 불구하고 GTE 클래스의 2016년 규칙에 대한 최근 회의에 참석했습니다. P2 프로토타입 클래스에서 경쟁하세요.
이것은 생산 기반 자동차의 최고 등급이며 현재 Corvette Z06, Porsche 911, 그리고 Ferrari 458 Italia의 전진장입니다.
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이는 네오 GT가 전체적인 승리를 위해 경주하는 것이 아니라 포드의 옛 적수와 함께 전속력으로 달리며 사람들이 실제로 구입할 수 있는 새로운 슈퍼카의 기반을 제공할 것이라는 의미입니다.
이 자동차는 2015년 1월 디트로이트 모터쇼에서 발표될 예정이며, 포드가 출발선에 도달하는 데 약 1년 반이 걸릴 것으로 보인다.
미드엔진 레이아웃이 가능할 것 같지만, 이 이론적 슈퍼카에 정확히 무엇이 동력을 공급할지는 불분명합니다.
2013년형 Shelby GT500 Mustang을 200mph까지 추진한 5.8리터 슈퍼차지 V8은 생산이 중단되었지만 현재 Coyote 5.0리터 V8의 강화 버전이 가능성이 있습니다.
모터트렌드 GT는 현재 구동되는 3.5리터 터보차지 EcoBoost V6도 사용할 수 있을 것으로 추측됩니다. 포드 데이토나 프로토타입 레이서 튜더 유나이티드 스포츠카 챔피언십(Tudor United SportsCar Championship)에서.
후드 아래에 무엇이 있든, 레이싱 연결은 이 GT를 이전 GT와 다른 동물로 만들어야 합니다.
Ford GT40은 1966년부터 1969년까지 르망에서 4연속 우승을 차지했지만, 2005년형 GT는 결코 레이서다운 모습을 보여주지 못했습니다. 하지만 여전히 운전자를 위한 자동차로 잘 알려져 있었고, 레이싱 영향력을 다시 도입하면 후속 모델이 더 좋아질 수 있었습니다.
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