첫 번째 드라이브: 2014 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe

무덤처럼 조용하지만 분리된 내부를 무시하면 Alpina B6는 고속도로 순항 및 코너링 능력으로 운전자를 기쁘게 할 것입니다.

무겁게 느껴지는 몇 가지 항목을 나열해 보겠습니다. 밀가루 한 봉지, 메디신 볼, 뚱뚱한 개, 20갤런 물 주전자, 2014 BMW Alpina B6 Gran Coupe입니다.

예, 다른 납으로 만든 것들과 마찬가지로 시각적인 가벼움을 제공하는 잘린 루프 라인에도 불구하고 Alpina B6는 운전대에서 보면 실제로 매우 무겁게 느껴집니다. 하지만 괜찮습니다. 대형 스포츠 세단의 책략은 그 거대한 무게보다 훨씬 더 크기 때문입니다.

알피나?

이 커다란 독일산 썰매를 팔기 전에 알피나가 무엇인지 먼저 설명해야겠습니다.

알피나는 BMW의 반독립 튜너입니다. 그러나 그 소식은 이미 분명했기를 바랍니다. 40년 넘게 Bimmers와 장난을 쳐온 Alpina는 BMW 엔지니어들과 나란히 작업합니다. 예를 들어 6 시리즈 Gran Coupe와 같은 새 모델이 설계되면 BMW CAD 파일은 각자의 목적을 위해 Alpina의 직원에게 넘겨집니다.

그런 다음 Alpina 디자이너는 자동차 디자인을 검토하고 자신만의 비트, 즉 대부분 더 큰 터보차저, 더 큰 엔진 냉각, 더 많은 소음 감소 및 약간 더 멋진 인테리어를 추가합니다. 모든 작업이 완료되면 Alpina의 디자이너는 도면과 사양을 Bimmer에 넘겨주고 자동차는 BMW 공장에서 조립됩니다.

특수 기계 부품 외에도 Alpina는 시그니처 20스포크 휠과 독특한 페인트 코팅을 추가합니다. 그런 다음 Alpina 배지 몇 개로 모든 것을 마무리합니다. 남은 것은 650i xDrive 그란쿠페로 출발해 알피나 B6으로 변신한 자동차다.

시간균등한 무게

이제 막 출시를 마치고 나온 2015 애스턴 마틴 V12 밴티지 S 로드스터, 나는 Alpina B6가 핸들링이나 운전의 즐거움 측면에서 비교할 수 없다고 생각했습니다. 그리고 나는 어느 정도 옳았습니다.

Aston은 어떤 속도에서든 가볍고 민첩한 동시에 탁월한 수준의 편안함을 제공하는 반면, Alpina는 자동차 표준뿐만 아니라 우주적 표준에서도 무겁게 느껴졌습니다. 그러나 그것이 심각하게 그 규모를 극복하지 못했다는 것은 아닙니다.

고속도로에서 Alpina는 '컴포트+' 주행 모드 중 '가장 낮은' 주행 모드의 이점을 누렸습니다. 이 모드에서는 차량의 서스펜션이 가장 부드러운 모드로 설정되어 운전자가 Bentley의 쿠션감 같은 편안함을 마음껏 누릴 수 있습니다. 다행스럽게도 구름 같은 느낌이 아니라 고요하고 조용합니다.

최근 BMW에 대한 나의 가장 큰 불만 중 하나는 귀청이 터질 듯한 도로 소음과 바람 소리였습니다. 이 브랜드는 소음을 줄이는 것을 싫어하는 것 같습니다. 아마도 무게가 더 나가기 때문일 것입니다. 그러나 알피나는 그런 것을 두려워하지 않는다. 따라서 Alpina B6는 최고 고속도로 속도에서 Audi RS7만큼 무덤처럼 조용합니다.

하지만 고속도로를 끄면 운전자는 B6의 반대편으로 기뻐합니다. Comfort+에서 Sport를 거쳐 Sport+까지 주행 모드를 클릭하면 B6가 고속도로 크루저에서 코너 크러셔로 변신합니다.

나는 로스앤젤레스 외곽 산에 있는 캘리포니아 2번 고속도로에서 B6의 코너링 능력을 테스트했습니다. 그곳에서 B6는 독일의 마법이 물리학을 포함한 모든 것을 극복할 수 있음을 입증했습니다.

무게가 1보다 더 나가는 것처럼 느껴지는 자동차를 몰고 코너에 급하게 진입하는 경우 램 트럭, 나는 자동차의 마찰 매개변수를 아주 빨리 찾을 것으로 기대합니다. 하지만 B6에서는 그렇지 않았습니다. 내가 차를 모퉁이에 아무리 세게 던져도 차는 흔들리지 않고 그대로 유지되었습니다.

B6의 견인력의 한계를 찾으려는 나의 열망은 내 공동 운전자를 놀라게 했습니다. 데이비스 아담스. “나는 이 차를 믿을 수가 없어요.” 그가 말했다. "너무 무거워서 전혀 연결되어 있다는 느낌이 들지 않습니다." 나는 차를 신뢰했지만 데이비스의 말이 옳았습니다. 연결이 부족했습니다.

스티어링은 무겁고 무게감도 좋지만 차와 연결되는 느낌이 부족했다. 서스펜션도 마찬가지다. Sport+에서는 아주 단단해졌고 자동차의 무게를 잘 지탱했지만, 굴러가는 자동차와는 별개라는 느낌이 들지 않았습니다. 2016년형 아우디 TT와 2015년형 포르쉐 마칸이 과학의 구름 위에 떠 있는 듯한 느낌을 받았듯이, 알피나 B6는 독일의 마법이라는 큰 덩어리를 타고 미끄러지는 듯한 느낌을 받았다.

즉, 비교적 편안하고 가격이 적당하며 장비를 갖춘 Mercedes-Benz S-Class와는 달리 B6는 결코 저의 연타에 굴복하지 않았습니다. xDrive 4륜 구동은 동력의 흐름을 유지했고 자동차는 도로에 단단히 붙어 있었습니다. 그렇게 무거운 차를 몰고 갈 때 나는 두 가지를 예상했습니다. 브레이크가 과열될 것과 차체가 돌풍 속에서 해저 정기선처럼 굴러다니거나 기울어질 것이라는 두 가지를 예상했습니다. B6도 마찬가지였다.

그런 다음 활기 넘치는 운전을 마음껏 즐기고 차를 압도하거나 앞질러 운전할 수 없다는 것을 깨달았을 때 다시 컴포트 모드로 전환하고 집으로 돌아갔습니다.

당신이 얻는 것

117,300달러의 기본 가격으로 Alpina B6 구매자는 540마력과 540파운드 피트의 토크를 생성하는 4.4리터 트윈 터보차지 V8을 구입합니다. 클래식 Alpina 방식으로 자동 변속기, Alpina Switch-Tronic 소프트웨어가 포함된 8단 자동 및 빠른 변속 버튼이 결합됩니다. 정확한.

모두 합하면 B6는 3.7초 만에 0에서 60까지 끌어당기고 최고 속도 198mph에 도달합니다. EPA는 B6가 도시 16mpg, 고속도로 24점을 달성했으며 총 점수는 19점이라고 평가했습니다. 공평하게 말하자면, 나는 그것을 사용하는 동안 약 12 ​​mpg를 달성했습니다.

걱정하지 마세요. Alpina에는 단순한 엔진과 변속기 이상의 기능이 포함되어 있습니다. 업그레이드된 인테리어도 갖췄다. 흰색 나파 가죽 시트 외에도 알피나는 화려한 붉은색 목재 트림과 알피나 배지를 추가합니다.

실내는 표준형 650i 그란쿠페보다 더 멋지고 조용하지만, 구매자가 대신 메르세데스-벤츠 CLS63 AMG를 구입하지 않은 것을 기뻐할 만큼 좋지는 않습니다. 650i보다 더 좋은 것은 한 가지입니다. Merc보다 더 친절하다는 것도 또 다른 것입니다. 그리고 알피나는 그렇지 않습니다. 대부분 벤츠만큼 응집력이 느껴지지 않습니다. 마치 실제와 같은 느낌입니다. 즉, 누군가가 들어와서 다른 사람의 디자인 위에 뭔가를 추가한 것처럼 보입니다. 좋기는 한데 그렇게 엮이지는 않네요.

기술 측면에서는 내비게이션, 블루투스, 미디어, Sirius XM을 포함한 라디오 및 차량 설정을 실행하는 동일한 10.2인치 iDrive 인포테인먼트 화면이 탑승자에게 제공됩니다. 모든 B6에는 Harmon Kardon 서라운드 사운드 시스템이 포함되어 있습니다. 이 시스템은 베이스 음악을 들을 때 매우 훌륭합니다.

고속도로를 따라 순항하던 데이비스는 나에게 몸을 돌려 전혀 존재하지 않는 뒷좌석 레그룸을 바라보며 이렇게 물었습니다. "이게 왜 문이 4개죠?" “쿠페보다 더 멋있어 보이거든요.” 내가 대답했다. 이것이 나의 무모한 반응이었지만, 돌이켜보면 그것이 가장 적절하다고 생각합니다. 예, Alpina는 6 Gran Coupe가 아닌 Coupe를 기반으로 한 B6를 만들 수도 있었습니다. 하지만 그다지 놀라운 것은 아닙니다.

결론

솔직히 말해서, Alpina B6는 6 시리즈 Gran Coupe가 되어야 하는 바로 그 것입니다. 기간. Alpina는 상대적으로 돈을 훔치는 차량이지만 BMW가 조금만 더 노력하면 차량으로 무엇을 할 수 있는지 운전자에게 상기시켜줍니다.

그것이 현대 Bimmer에 대한 나의 가장 큰 불만이었습니다. 그들은 가격표에 비해 너무 싸고 작은 느낌을 받습니다. 그렇습니다. 그들은 실제로 '궁극의 드라이빙 머신'이지만, 비교 가능한 아우디나 메르세데스에 비해 세련미가 부족합니다. 그러나 Alpina는 화려한 소재와 소음 없는 실내로 완벽하게 그 목표를 달성했습니다.

이것이 바로 Alpinas의 놀라운 점입니다. BMW M 모델에 비해 성능이 뛰어나며 가격의 3배에 달하는 편안함과 평온함을 제공합니다.

Alpina B6가 쇼핑 목록에 있다면 구매해 보세요. 하지만 알아두세요. 아우디 RS7 더 나은 차이고, 더 멋있어 보이고, 대중으로부터 더 많은 평가를 받을 것입니다. 그리고 Alpina의 진가를 알아볼 유일한 사람들은 Bimmer 대단합니다.

최고

• 차별화된 외관 스타일링
• 매끄러운 시그니처 Alpina 휠
• 무덤처럼 조용한 오두막
• 고속도로와 뒷길 모두에서 뛰어난 성능

최저점

• 뒷좌석 레그룸이 거의 제로
• 유난히 연료가 목마른
• 도로와의 연결 인식 부족

편집자의 추천

• 2022년 BMW iX 첫 번째 드라이브: 패러다임의 전환
• BMW는 2020 X6를 통해 실질보다 스타일의 개념을 계속 정의합니다.