첫 번째 드라이브: 2015 포드 F-150

교묘하게 설계된 인체공학적 설계와 뛰어난 EcoBoost 엔진을 갖춘 Ford F-150의 풀사이즈 픽업 클래스에 대한 지배력은 사라지지 않습니다.

드래그 스트립 끝에 도달했을 때 나는 브레이크를 가볍게 밟고 첫 번째 코너로 날아갔습니다. 첨부된 오토크로스 코스는 콤팩트하고 구불구불했으며, 풀사이즈 픽업을 위한 정확히 본거지는 아니지만 목요일 밤을 보내는 더 나쁜 방법이 있습니다.

정점에 도달한 후 가스를 세게 작동시켜 2.7리터 EcoBoost의 터보를 스풀링하고 뒷부분이 미끄러지게 만들었습니다. 열린 창문 너머로 고무 타는 냄새와 바비큐 냄새가 코를 찔렀다. “텍사스에 오신 것을 환영합니다.” 나는 속으로 생각했습니다.

드래그 레이싱과 자동 교차는 아마도 자동차를 볼 때 가장 먼저 생각나는 것이 아닐 것입니다. F-150 픽업, 하지만 포드가 샌안토니오를 기반으로 한 차량의 첫 번째 운전 중에 도입한 방식입니다. 이벤트.

물론, 이는 2015년형 모델의 700파운드가 더 적은 알루미늄 차체와 새로운 EcoBoost 엔진을 선보이는 영리한 방법입니다. 그러나 실제로는 내 얼굴에 미소를 짓는 것이 었습니다. 결국, 첫인상은 지속적인 인상이라는 말이 있습니다.

주고 받기

'올 뉴'라는 용어는 자동차 세계에서 상당히 자유롭게 사용되지만 2015년 F-150만큼 무게를 지탱하는 경우는 거의 없습니다. 고강도 강철 프레임, 군용 등급 알루미늄 합금 차체, 2.7리터 EcoBoost V6 엔진, 다양한 인체공학적 소재가 모두 2015년형 신형입니다.

트럭에 탑승할 때 탑승자가 가장 먼저 눈에 띄는 것은 계기판 게이지 사이에 끼워진 8.0인치 생산성 화면입니다. 운전자는 판독값을 통해 연료 사용량, 변속기 및 엔진 온도, 견인 상태를 추적할 수 있습니다. 트럭이 비디오 게임이라면 이것이 체력 바가 될 것입니다.

운전자는 생산성 화면을 통해 오프로드 상태도 모니터링할 수 있습니다. '생산적'이든 ​​아니든, 우리가 샌안토니오를 둘러싼 진흙 구덩이와 개울을 통해 유능한 F-시리즈를 때릴 때 피치, 요 및 조향 각도를 측정하는 것을 보는 것은 매우 멋졌습니다.

사용 가능한 360도 카메라도 새로운 기능으로 주차, 장애물 회피, 감시자 없이 트레일러 히치를 정렬하는 데 도움이 됩니다. 운전자가 여전히 찌그러짐이나 긁힘을 걱정한다면 F-150은 액티브 파크 어시스트(Active Park Assist)도 옵션으로 장착합니다.

뒤쪽에는 계단이 통합된 트릭 원격 테일게이트가 있습니다. 소유자는 내장형 강화 플레이트를 사용하여 침대 칸막이의 고정 지점 또는 앵커 역할을 하는 멋진 Box Link 보관 시스템도 찾을 수 있습니다. 열선 및 냉방 마사지 시트, 파노라마 문루프, 어댑티브 크루즈, 차선 유지 어시스트도 옵션으로 제공됩니다.

일반적으로 새로운 기능이 풍부하면 대형 트럭의 무게가 줄어들지만, 새로운 차체 덕분에 700파운드가 적기 때문에 승객은 눈치채지도 못할 것입니다.

당신의 기반을 아는 것

많은 F-150 소유주가 장비를 타고 작업 현장을 오가기 때문에 Ford는 객실이 넓고(2인치 더 넓음) 견고하며 '9 to 5' 친화적인지 확인했습니다.

이를 달성하기 위해 메인 터치 스크린의 거의 모든 기능에는 큰 버튼이 있으며 이는 손이 더럽거나 작업용 장갑을 낀 사람들에게 중요합니다. 이로 인해 내부가 다소 분주해 보일 수도 있지만, 거기에는 나름의 방법이 있습니다.

바닥은 도구 상자를 수용할 수 있도록 평평하며, 팔걸이는 전략적으로 센터 콘솔과 수평으로 배치되어 탑승자가 장거리 운전을 편안하게 유지합니다.

외부에는 침대 내부와 사이드 미러에 밝은 LED가 있습니다. 트럭의 170도 후면 도어와 함께 사용하면 좁거나 어두운 공간에서도 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다.

그것은 작은 것들입니다.

F-150의 엄청난 역사적 성공으로 인해 Ford는 막대한 자금을 시장에 쏟아 부을 수 있습니다. 연구 및 포커스 그룹을 통해 대부분의 브랜드가 간단하게 사용할 수 있는 작고 복잡한 편의성을 제공합니다. 광택이 난다.

내가 가장 좋아하는 예: 통풍구를 감싸는 크롬 트림은 디지털 방식으로 모델링되었으며 햇빛의 눈부심을 줄이기 위해 각도가 맞춰졌습니다. 그런 제안을 한 사람을 만나고 싶지만 저녁 파티에서 옆에 앉지는 않습니다.

강력한 기본

F-150은 21세기의 일꾼일 수 있지만, 이 차량의 핵심은 여전히 ​​픽업트럭에 가깝습니다.

냉장고 3대(또는 포드 직원에 따라 회색곰)의 무게를 줄일 수 있는 본체를 갖고 있음에도 불구하고 F-시리즈의 프레임은 실제로 이전 모델보다 더 단단합니다. 이는 최고 수준의 3.5리터 EcoBoost의 420파운드 피트와 함께 2015년 모델이 12,200파운드의 동급 최고의 견인 용량을 갖췄음을 의미합니다.

테스트의 일환으로 우리는 포드를 9,000파운드의 말 트레일러에 연결하고 콩을 주었습니다. 땀 한 방울 흘리지도 않았습니다.

하지만 비교를 위해 우리는 5.7리터 Dodge Ram HEMI를 함께 테스트했습니다. Dodge의 엔진, 스티어링 및 브레이크는 훌륭하게 유지되었지만 Ford는 덜 불안정한 느낌을 받았고 변속기는 눈에 띄게 부드러웠습니다.

2015년형 F-150은 이전 모델에 비해 무게 중심이 15mm 낮아졌음에도 불구하고 지상고가 1인치로 향상되었습니다. 이는 인적이 드문 여행을 위한 더 많은 오프로드 기능을 의미합니다.

결론

F-150에 대한 EPA 연비 수치는 아직 나오지 않았지만 3.5리터 EcoBoost(16/22 mpg 2014)와 5.0리터 V8(15/21 mpg 2014) 엔진은 이월되며 감소된 효율성으로 인해 상당한 효율성 증가가 예상됩니다. 무게.

2.7리터 역시 가스 절약형 Start-Stop 기능이 표준으로 제공되어 인상적인 수치를 게시해야 합니다. 트윈 터보 V6의 공식 정격은 325마력, 375lb/ft의 토크이며 최대 견인 정격은 8,500lbs입니다.

F-150을 개선하기 위해 Ford는 기본적으로 검증된 스포츠카 공식을 사용했습니다. 즉, 두 가지 모두가 아닌 중량 대비 출력, 운전자 능력을 강화하는 기술입니다. 결과는 비쌀 수 있습니다($25,420부터 시작하지만 전체 옵션을 선택하면 $60,000 이상에 도달할 수 있음). 도박꾼이었다면 F-시리즈에 1달러를 투자하여 세계에서 가장 잘 팔리는 트럭으로 계속 활동할 것입니다. 미국.

텍사스에서 열린 차량의 첫 번째 주행 이벤트 전반에 걸쳐 Ford의 엔지니어들은 F-150을 역대 가장 강인하고 똑똑하며 가장 유능한 버전이라고 끊임없이 언급했습니다. 그리고 그거 알아? 그들이 옳다.

최고

• 경량 알루미늄 바디로 반응성과 효율성이 향상되었습니다.
• 전체적으로 인체공학적인 디테일에 탁월한 관심을 기울였습니다.
• 청키하고 자신감 넘치는 스타일링
• 2.7리터 EcoBoost의 인상적인 데뷔

최저점

• 고급 EcoBoost 모델의 합성 엔진 소음
• 옵션 액세서리는 가격이 비쌉니다.

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