명백히 퍼팅하는 회사에 의해 오스트리아에서 제작되었습니다. 무엇 직원들의 물 속에서 조해머 J1 혁신적인 전기 구동 차량으로 가득 찬 미래를 향해 나아가면서 우리가 더 많이 볼 수 있기를 바라는 광기의 유형일 뿐입니다.
전기 자동차는 문을 활짝 열어 놓았습니다. 디자인 가능성, J1과 같은 매시업으로 이어집니다. 이 전기 이륜차를 한 번만 보아도 모든 얼굴에 미소가 지어질 것입니다.
네, 바퀴 두 개 달린 민달팽이 같기도 하고, 어린이 영화에 나오는 것 같기도 하고요. 서사시. 하지만 회사 관계자가 말하는 특이한 외모를 극복하고 나면 '비스타'라고 불린다. 개발 중에 내부 기술을 자세히 살펴보면 인상적인 디자인이 드러납니다. 실행.
우선 기본 세부 사항입니다. J1은 길이가 7피트가 조금 넘지만 휠베이스가 57인치로 적당하므로 속도에서도 상당히 안정적입니다. 각 자전거에는 지갑 깊이에 따라 8.3kWh 또는 12.7kWh 배터리가 들어 있으며, Johammer는 파워 팩이 각각 93마일과 124마일의 주행 거리에 적합하다고 말합니다. Motorvation은 후면 허브에 위치한 공냉식(그리고 정교하게 핀이 달린) 15hp 전기 모터에서 나옵니다. 단일 기어에서 전자적으로 제한된 74mph까지 기계를 가공하므로 이미 시가. 자전거의 무게는 각각 350파운드와 392파운드로 무겁지만 무게가 낮아 핸들링 역학이 소형 오토바이와 비슷할 것입니다.
그러나 이제 점점 더 일반화되는 파워트레인 세부 사항 이후 J1은 관습에서 벗어났습니다. 프론트 서스펜션은 이국적인 Bimota Tesi와 Yamaha GTS1000에서 등장한 James Parker의 RADD 서스펜션을 연상시키는 연결 시스템을 선호하여 전통적인 포크를 사용하지 않습니다. 스쿠터 같은 출력에도 불구하고 J1은 꽃잎 모양의 디스크 브레이크로 정지된 대형 오토바이 바퀴를 타고 굴러갑니다. 서스펜션 구성 요소는 어떤 오토바이보다 F1과 더 유사한 연결 상자 안에 있습니다. 이 시스템은 포크와 스윙암 설정보다 훨씬 복잡하지만, 서스펜션 동작으로 인한 제동력, 제동 시 프런트 엔드 다이빙 감소 및 서스펜션 컴플라이언스 개선 선회. 도시 기계에 대한 꽤 트릭입니다.
자전거의 의인화된 모습은 균일한 높이의 헬기 같은 Z-바 세트에 의해 확실히 뒷받침됩니다. 키가 크다 백미러에는 LED 주행등과 방향 지시등이 통합되어 있을 뿐만 아니라 속도, 충전 수준, 주행 거리 등을 보여주는 내장형 LCD 화면도 포함되어 있습니다. 많은 오토바이 거울은 팔꿈치를 잘 볼 수 있게 해주지만 그 외에는 그다지 눈에 띄지 않습니다. 거울은 도대체 무슨 일이 일어나는지 보기 위해 회전하는 구경꾼의 머리를 방해 없이 볼 수 있게 해줄 것입니다. 윙윙거렸다.
적절하게, 트윈 버그아이 헤드라이트는 전방을 비추고 후방의 보다 둥근 표시기는 신호 임무를 처리합니다. 표준 스쿠터 핸드 컨트롤은 모든 스로틀 및 브레이크 컨트롤을 제공하며 풋 컨트롤이 없기 때문에 조종사는 안으로 들어간 스포츠 자세와 쭉 뻗은 투어링 자세 등 두 가지 자세로 발을 놓을 수 있습니다. 포즈. Johammer의 홍보 사진은 튀어나온 돌기를 특징으로 하는 다소 마조히즘적인 좌석을 보여줍니다. 빨간색 재질로 덮어주면 큰 딸기가 될 수 있어요. 어쩌면 당신의 tuchus에게 탑승 중 마사지를 제공하도록 설계되었을 수도 있습니다. 실제 좌석 시간을 확보하고 다시 보고해야 합니다.
마지막으로 J1은 컨셉 머신이 아닙니다. 지금 바로 주문할 수 있지만 돈을 가져오면 됩니다. 기본 J1의 가격은 현재 환율로 32,000달러 미만이며 확장 범위 모델에는 해당 수치에 2,600달러가 추가됩니다.
어떤 사람들은 Johammer J1처럼 의도적으로 무언가를 타고 돌아다닌다는 생각을 비웃을 수도 있지만, 그런데 얼마 전까지만 해도 운전자들은 하이브리드, EV 또는 작은 스마트 자동차를 운전하는 것에 대해 비웃었습니다. 자동차. 그리고 그것이 잘 작동한다면 J1은 높은 비용에도 불구하고 최고의 도시 기계가 될 수 있습니다. 그들이 버그가 해결되기를 바랍니다. 아니면.
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