사이언 FR-S
지난 10월 Scion FR-S를 리뷰했을 때 저는 이 차를 포르쉐 911이라고 선언했습니다. 저는 이 말을 지금도 여전히 고수하고 있습니다. FR-S는 여러 가지 기능을 정말 잘 수행합니다. 단순하고 스타일리시하며 가볍습니다. 그러나 무엇보다도 성능에 대한 헌신(후륜 구동계가 확실히 도움이 되는 것)은 놀라웠고 따라서 빠르게 내 마음(그리고 이 위시리스트)에 자리 잡았습니다. 아마도 그보다 더 중요한 것은 일본이 여전히 훌륭한 기본에 충실한 스포츠카를 생산할 수 있는 능력을 갖고 있다는 점이며, 더 좋은 점은 큰 비용을 들이지 않아도 된다는 것입니다.
테슬라 모델 S
Model S가 상을 받고 eBay에서 iPhone과 같은 히스테리를 일으키느라 바쁘지 않을 때면 내 꿈에서는 (조용히) 만연하느라 바쁩니다. 자동차와 기술 사이의 계속 증가하는 단면을 보여주는 다른 자동차는 없지만 Model S는 시장에 나와 있는 어떤 자동차와도 다릅니다. 17인치 Nvidia 기반 터치스크린, 단 4.4초 만에 0~60마일까지 질주할 수 있는 85kWh 배터리, 최고 속도 130mph, 한 번 충전으로 약 300마일을 주행할 수 있는 Model S는 스타일, 성능, 기술을 손쉽게 혼합하는 동시에 연료 한 방울도 사용하지 않습니다. 가솔린.
아우디 R8
Audi R8을 위해 제가 할 일이 많이 있습니다. 일부는 합법적이고 일부는 그다지 많지 않습니다. 하지만 한 가지 확실한 점은 이 매끄럽고 섹시한 미드십 엔진 슈퍼카가 아우디의 디자인과 성능의 정점을 대표한다는 것입니다. 여기에 지독할 정도로 스타일리시한 품질을 더해 보세요. 오늘날 아우디의 특징은 풍부하게 보유하고 있는 것 같습니다. 그리고 나가는 Lamborghini Gallardo 플랫폼을 기반으로 한 R8을 통해 독일 최고의 엔지니어링과 이탈리아의 성능 우수성을 결합했습니다. 간단히 말해서, 그것은 내가 지금까지 본 자동차 중 가장 아름다운 자동차 중 하나입니다. 아우디님, 이 글을 읽고 계시다면 제 휴가 소원을 들어주시고 곧 이 멋진 표본 안으로 저를 데려가 주세요. 당케.
스바루 WRX
Subaru WRX는 약 10년 전에 출시되었지만 여전히 소수의 자동차만이 할 수 있는 일을 수행합니다. 도로 위의 랠리카이자 일상적인 운전자 역할도 할 수 있는 터보차저 로켓선입니다. Subaru의 트레이드마크인 Boxer 엔진에 장착된 터보차저는 265마력을 발휘하므로 WRX는 25,795달러로 상당히 저렴한 가격입니다. 스바루의 BRZ 스포츠카는 보다 기본적인 운전 경험을 제공할 수 있지만, WRX의 4륜 구동은 날씨가 변하는 장소에서 일상적인 라이딩을 더욱 실용적으로 만들어줍니다.
포드 머스탱 보스 302 라구나 세카
머스탱은 많지만 가장 다재다능한 것은 보스 302입니다. GT만큼 저렴하지도 않고 Shelby GT500만큼 직선 속도도 빠르지는 않지만 두 가지 측면 모두에서 최고입니다. 로드 코스에서 BMW M3와 함께 걸 수 있는 패키지에 클래식 머스탱의 외관과 사운드를 원하지 않는 사람이 있을까요? 나는 빨간색 줄무늬가 있는 검정색을 선택하겠습니다.
애스턴 마틴 뱅퀴시
Aston Martin Vanquish는 간단히 말해서 가장 멋진 슈퍼카입니다. 본체는 제임스 본드의 DB5와 DBS를 연상시키며, Vanquish는 업계에서 가장 좋은 소리를 내는 이름 중 하나입니다. V12 전력도 나쁘지 않습니다. Ferrari F12berlinetta와 같은 눈에 띄는 에어로 효과가 없을 수도 있지만 Vanquish는 시간이 끝날 때까지 타고 싶은 자동차 유형입니다.
닷지 챌린저 R/T
제가 이 차를 선택한 이유는 단지 외관이 마음에 들었기 때문이라는 점을 인정하겠습니다. 다양한 차량의 장단점을 저울질하면서 오랫동안 고민을 했다고 말씀드리고 싶습니다만, 결국 결론은 챌린저가 멋있다는 생각이 들었습니다. 그렇다고 챌린저가 좋은 차가 아니라는 말은 아닙니다. 저는 또한 5.7리터 HEMI V8, 넉넉한 트렁크 공간, 뛰어난 스테레오의 팬이기도 합니다. 376마력과 6단 수동변속기도 마음에 들지만, 그 외모가 마음에 듭니다. 클래식 머슬카 팬이라면 이것이 정말 최선의 방법입니다. 물론, 카마로는 69년 모델을 연상시키는 스타일을 갖고 있고, 머스탱은 차체에도 1967년의 부분을 갖고 있습니다. 그러나 어느 쪽도 Challenger만큼 구식의 근육은 아닙니다. 그것은 더 미끄러운 냉장고 상자만큼 공기 역학적이며 연비는 제가 생각하지 않기로 선택한 것이지만, 이렇게 좋아 보이는 것이라면 그 어느 것도 중요하지 않습니다. 내가 그 모습의 팬이라고 말했나요? 확인 중…
아우디 S7
저는 아우디에서 일했는데, 그 기간 동안 제가 가장 좋아하는 주류 자동차는 항상 A6였습니다. 그것은 수년 동안 내가 가장 좋아하는 차량으로 남아 있었고 어느 날 아우디가 A7을 공개했습니다. 기계적으로 A7은 기본적으로 A6와 동일한 차량이지만 현재 A6는 비판을 받고 있습니다. 현재 사용 가능한 자동차 중 가장 지루한 스타일을 가지고 있다는 이유로 반복적으로 A7은 실제로 꽤 아름다운.
S7은 더 큰 엔진을 갖춘 단순한 A7이며, 아름다운 판금은 그대로 유지되지만 118마력이 추가됩니다. 총 414마력은 원래 Bentley Continental용으로 제작된 4.0리터 트윈 터보 V8에서 제공됩니다. 4.0초 만에 0-60을 주파하며, 콰트로 4륜 구동 덕분에 눈길에서도 완벽하게 편안합니다.
내부는 훨씬 더 비싼 고급 자동차와 경쟁할 수 있는 목재, 가죽, 알루미늄을 전문적으로 배치하여 외부만큼이나 예술 작품입니다. 아우디는 이 차가 전통적인 A6만큼 인기가 없을 것이라는 점과 이 차를 정말 좋아해서 구입한 사람들을 위한 틈새 차량이 될 것이라는 점을 알고 이 차를 만들었습니다. 그것들은 항상 최고의 차이지만, 안타깝게도 가격이 엄청나게 비싼 경향이 있습니다. S7은 확실히 저렴하지는 않지만 순수한 열정을 위해 만들어진 대부분의 자동차보다 여전히 저렴합니다.
포르쉐 911 GT2 RS
포르쉐는 때때로 매우 짜증나는 자동차 회사입니다. 여기에 독일인과 독일의 규칙에 대한 농담을 삽입하는 등 엄청나게 엄격한 모델 계층 구조를 유지합니다. 당신도 알다시피 그들은 최고가 되기 위해 자동차를 만드는 것이 아니라 자신의 특정 슬롯에 자동차를 만드는 것입니다. 라인업. 분명히 모든 자동차 제조업체는 어느 정도 이 작업을 수행하지만 포르쉐만큼 이에 대해 짜증스러울 정도로 정확한 자동차 제조업체는 거의 없습니다. 그래서 Type 997 911이 2004년에 처음 데뷔했을 때 Carrera GT 슈퍼카와 경쟁하지 않을 정도로만 빨랐습니다.
그러나 2007년 카레라 GT가 단종되자 궁극의 997형을 만들기 위한 특별 프로젝트가 시작되었습니다. 그 결과 612마력을 자랑하는 911 GT2 RS가 탄생했습니다. 나에게 포르쉐 911은 언제나 완벽한 스포츠카였으며, 이 차는 지금까지 만들어진 것 중 가장 뛰어난 버전이다. 이 자동차는 기존 Carrera GT보다 뉘르부르크링에서 10초 더 빠를 뿐만 아니라, 유명한 트랙에서 가장 빠른 생산 차량 중 하나입니다. 이제 일반 911이 약 80,000달러에서 시작한다는 점을 고려하면 GT2 RS의 가격표는 245,000달러인 것처럼 보일 수 있습니다. 약간 높지만 적어도 당신은 그들이 만들 수 있는 최고의 포르쉐를 한 번 구입했다는 것을 알게 될 것입니다.
사이언 FR-S
Scion보다 Subaru에 더 가까운 FR-S는 가상 쌍둥이인 Subaru BRZ와 함께 신차 시장에서 싸워야 했습니다. FR-S는 기괴한 사랑의 아이입니다. Scion 배지를 달고 있지만 나머지 세계에서는 Toyota 배지를 달고 GT-86으로 판매됩니다.
최고의 소년 레이서 기계인 FR-S는 트랙에서 며칠 동안 좌석을 내려놓은 상태로 트렁크에 4개의 스페어 휠, 타이어 및 헬멧을 장착하도록 설계되었습니다. Subaru 박서 4기통에 볼트로 고정된 Toyota D4S 연료 분사 시스템은 중간 범위 토크를 채우기 위해 포트 또는 직접 분사를 허용합니다.
우리는 이 차를 좋아합니다. 가격이 24,000달러이기 때문이 아닙니다. 2.0리터 박서 모터 때문이 아닙니다. Torsen 제한 슬립 후방 차동 장치 때문이 아닙니다. 아니요, 우리는 그 모든 것들이 우리를 어떻게 느끼게 하는지를 좋아합니다. 파운드 대 파운드, 달러 대 달러, FR-S만큼 우리의 심장을 뛰게 만드는 자동차는 없습니다.
아우디 TT RS
몇 년 전에 아우디가 R8 소유자가 슈퍼카를 TT로 교환할 만큼 훌륭한 TT를 만들 것이라고 우리에게 말했다면 우리는 당신이 화가 났다고 생각했을 것입니다. 보라, 그날이 왔다.
2.5리터 터보차지 5기통 구동 TT RS는 360마력을 발휘하며 4.1초 만에 60MPH까지 급등하고 최고 속도 174MPH에 도달합니다. 이 사륜구동 작은 독일 쿠페는 올해 우리의 마음을 완전히 훔쳤습니다. 이제 우리는 TT RS가 없는 세상을 상상할 수 없습니다.
가속력이 어마어마합니다. 핸들링은 완벽합니다. 그것이 내는 소음은 중독성이 있습니다. 외모는 훌륭합니다. 그리고 인테리어는 럭셔리한 만큼 스포티한 느낌도 납니다. 56,850달러에 TT RS는 비슷한 가격의 미국산 조랑말 자동차를 물 밖으로 날려버립니다.
불행하게도 TT RS는 아마도 가장 희귀한 아우디 중 하나일 것입니다. 제한된 운영으로 도로 주행 마법에 대한 소문이 퍼졌고 TT RS는 빠르게 매진되었습니다. 그러나 우리는 마음 속으로는 잠시라도 TT RS를 다시 한 번 손에 넣을 수 있기를 바랍니다.
BMW 아플리나 B7
우리는 운이 좋게도 이 130,000달러짜리 독일 땅의 괴물을 캘리포니아 몬트레이의 언덕이 많은 도로와 Laguna Seca 경마장에서 운전할 수 있었습니다. 두 영역 모두에서 Alpina B7은 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다.
초보자를 위한 Alpina는 일반 BMW의 성능, 성능, 럭셔리함 및 고급스러움을 향상시키는 독립적인 애프터마켓 BMW 장비 업체입니다. Alpina가 BMW와 함께 작업을 마치면 그대로 유지되는 기능은 거의 없습니다. Aplina는 독점적인 페인트 색상을 제공하며 각 모델에 시그니처 20스포크 21인치 알로이 휠을 장착합니다.
Aplina B7도 다르지 않습니다. BMW 7 시리즈로 시작된 B7은 Aplina 540마력 V8 엔진과 8단 자동 변속기로 변신하여 B7이 194MPH의 속도에 도달할 수 있게 해줍니다.
우리는 Laguna Seca에서 새로운 BMW M5와 B7을 정면으로 맞붙었고 M5와 같은 목적에 맞게 제작된 스포츠 세단이 B7 거대 기업과 거의 필적할 수 있다는 사실에 놀랐습니다.
Aplina B7에 대해 우리를 그토록 경이롭게 만드는 이유는 최고의 드라이빙 머신을 11로 끌어올린다는 것입니다. 정말 그렇습니다. 지구상의 어떤 것도 그것처럼 운전하지 않습니다. Aplina가 이겼기 때문에 Mercedes S63 AMG는 잊어버리세요.
