BMW와 토요타, 스포츠카, 연료전지 등 분야 협력

BMW와 Toyota는 새로운 모델을 개발하기 위해 협력하고 있습니다. 각 회사는 제품 포트폴리오를 확장하기 위해 상대방의 전문 지식에 의존하고 있습니다. 독일과 일본의 자동차 대기업은 금요일 새로운 파트너십의 개요를 설명하는 양해각서에 서명했습니다.

이번 양해각서는 4가지 협력 분야를 강조하고 있다: 수소 연료전지 시스템의 공동 개발, 새로운 경량 스포츠카를 위한 아키텍처, 전기 파워트레인 협업, 경량화 개발 기술.

토요타 CEO인 도요다 아키오는 성명을 통해 "도요타는 친환경 하이브리드와 연료전지에 강하다. BMW의 강점은 스포츠카 개발에 있다고 믿는다"고 말했다. “이 관계로 인해 어떤 자동차가 탄생할지 생각하면 너무 설렙니다.”

BMW 리더들도 열정적이었다. 노베르트 라이토퍼 이사회 의장은 성명을 통해 "도요타와 BMW 그룹 두 회사 모두 자신들이 하는 모든 일에서 최고가 되기를 열망하고 있다"고 말했다. “양사의 지속적인 협력을 기대합니다.”

도요타는 이전에도 이 길을 걸어왔습니다. 이 회사는 Subaru와 함께 최신 스포츠카인 GT86/Scion FR-S를 공동 개발했습니다. Toyota는 자신의 회사가 더 흥미로운 자동차를 만들 수 있도록 노력해 왔으며 이를 위해서는 외부 소스의 도움을 구하는 것이 가장 빠른 방법입니다.

가끔 Lexus를 제외하고 Toyota는 한동안 고성능 게임에서 벗어났으며 Camrys 디자인에서 스포츠카 디자인으로 나아가는 것은 큰 도약입니다. 도요다는 BMW와의 협력에 특히 관심이 있다고 말했다. BMW의 차가 독일 뉘르부르크링 경주 트랙에서 가장 빠르며, 항상 BMW 옆에서 지나치기 때문이다.

제안된 스포츠카에 대한 자세한 내용은 제공되지 않았지만 가격과 성능 면에서 GT86/FR-S를 능가하는 자동차는 논리적으로 보이며 오랫동안 단종된 Supra를 대체할 수 있는 좋은 차량이 될 것입니다.

한편, BMW는 '프로젝트 i'를 시작하기 위해 노력하고 있습니다. 현대차는 i3 시티카로 데뷔할 친환경 자동차 아키텍처 개발에 힘쓰고 있다. i8 스포츠카. 두 자동차 모두 알루미늄 프레임에 경량 탄소섬유 안전 케이지로 구성되어 있으며 플러그인 하이브리드 파워트레인을 갖추고 있습니다.

BMW는 향후 모델에서 Toyota의 Hybrid Synergy Drive를 사용할 수도 있습니다. 회사는 이미 하이브리드를 만들고 있지만 Toyota의 기술로 인해 성능이 향상될 수 있습니다.

수소 연료 전지 개발은 EV와 플러그인 하이브리드가 시장에 출시된 이후 대중의 관심에서 벗어났지만, BMW와 Toyota가 계약에 연료 전지를 포함했다는 사실은 선견지명을 보여줍니다. 수소 연료전지는 배터리보다 포장이 쉽고 재충전하는 데 몇 시간도 걸리지 않습니다. 수소 인프라를 개발해야 하지만 불가능한 것은 아닙니다. EV 충전소 네트워크 미국 전역에 싹이 트기 시작한 것은 몇 년 전에는 존재하지 않았습니다.

BMW와 토요타의 협력은 이번이 처음은 아니다. 2011년 BMW는 2014년부터 Toyota의 유럽 모델에 1.6리터 및 2.0리터 터보디젤 엔진을 공급하기로 합의했습니다. 양사는 별도의 협약을 통해 리튬이온 배터리 개발에 대한 협력도 논의했다.

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